Auto Motor und Sport je na vozilu Hyundai i195 preizkusil devet celoletnih pnevmatik dimenzije 55/16 R20. Kupljene pnevmatike so imele posamezne indekse 87/91 H/V, navedene v reviji, primerjava pa je bila izvedena po specifikaciji 87 H. Preizkusi na snegu so potekali na Finskem. Rezultati so bili objavljeni v številki 20/2026, pri čemer so bili podatki tehnično aktualni do decembra 2025.
☰
Kako je bil test ocenjen
Mokre vozne lastnosti so predstavljale 40 odstotkov skupne ocene. Sneg, suhe vozne lastnosti in okoljska kategorija so prispevali po 20 odstotkov. Znotraj teh kategorij je imelo zaviranje največjo varnostno težo: 30 odstotkov na snegu ter 40 odstotkov na mokrih in suhih cestah. Auto Motor und Sport je združil ponovljive meritve z merilnimi instrumenti in ocene izkušenih voznikov. Ocena pet točk ali manj v varnostno pomembni disciplini zaviranja ali vodljivosti je znižala oceno ustrezne kategorije za eno točko.
Continental zmaga z uravnoteženostjo in učinkovitostjo
Continental AllSeasonContact 2 je zmagal z 8.7 točke od desetih. V močno uteženi kategoriji mokrih voznih lastnosti je dosegel 8.8, na suhi cesti 8.5, v okoljski oceni pa najboljših 9.7 na testu. Njegov izmerjeni koeficient kotalnega upora 7.0 kg/t je bil najnižji med vsemi pnevmatikami. Auto Motor und Sport ga opisuje kot najboljši vsestranski paket in še posebej primernega za majhne električne avtomobile, čeprav so bili rezultati pri splavanju manj prepričljivi.
Vredestein Quatrac (★92) je z 8.2 točke zasedel drugo mesto in prejel priporočilo za razmerje med ceno in zmogljivostjo. Z 8.9 je vodil v mokri kategoriji, pri zaviranju z 80 km/h pa se je ustavil v 30.4 metra, kar je najkrajša zavorna razdalja na mokrem. Pirelli Cinturato All Season SF3 je z 8.0 točke zasedel tretje mesto, vodil v kategoriji snega z 8.8 in dosegel najkrajšo zavorno razdaljo na suhem: 39.2 metra s 100 km/h. Njegov večji kotalni upor je okoljsko oceno znižal na 6.9.
Uradna razvrstitev
- Continental AllSeasonContact 2 — 8.7, zelo dobro.
- Vredestein Quatrac (★92) — 8.2, zelo dobro in priporočilo za razmerje med ceno in zmogljivostjo.
- Pirelli Cinturato All Season SF3 — 8.0, zelo dobro.
- Nokian Seasonproof 2 — 7.9, dobro.
- Bridgestone Turanza All Season 6 — 7.6, dobro.
- Uniroyal AllSeasonExpert 3 — 7.5, dobro.
- Hankook Kinergy 4S2 H750 — 7.2, dobro.
- Kleber Quadraxer 3 — 7.1, dobro.
- Falken EuroALL Season AS210 — 7.1, dobro.
Kaj razkrivajo meritve
Hankook je dosegel najkrajšo zavorno razdaljo na snegu, 30.0 metra s 50 km/h, in najvišji bočni oprijem na snegu, 3.98 m/s², vendar je bila njegova dinamična vodljivost na snegu šibkejša. Nokian je dosegel najhitrejši krog vodljivosti na snegu s povprečno hitrostjo 89.3 km/h in najboljši rezultat pri bočnem splavanju, 3.71 m/s². Pirelli je vodil pri oprijemu pri speljevanju na snegu z 1.38 m/s² in pri vzdolžnem splavanju z 85.8 km/h. Na drugi strani lestvice zaviranja na mokrem je Falken potreboval 33.3 metra. Na suhem asfaltu je bila Uniroyalova zavorna razdalja 44.8 metra najdaljša. Kleber in Nokian sta si delila najnižjo vrednost zunanjega hrupa, 70.9 dB(A), medtem ko je bil Hankook z 72.6 dB(A) najglasnejši in je imel tudi največji kotalni upor, 8.1 kg/t.
Različne prednosti za skupnimi ocenami
Nokian je združil močni oceni na snegu in suhem, 8.4 in 8.6, vendar je izgubil nekaj prednosti pri oprijemu in zaviranju na mokrem. Bridgestone je vodil v suhi kategoriji z 8.8 in bil najbolj športna pnevmatika, vendar je bila njegova ocena na snegu 6.8 najnižja med vsemi, zmogljivost na mokrem pa le povprečna. Uniroyal, najcenejša pnevmatika v vzorcu cen revije s ceno 89 evrov, je ostala predvidljiva, vendar se je odzivala precej počasi ter imela omejitve pri zaviranju na suhem in odpornosti proti splavanju. Hankook je bil močan v posameznih disciplinah na snegu in suhem, vendar je bil njegov okoljski rezultat 5.6 najnižji na testu. Kleber je ostal zanesljiv na snegu, vendar je potreboval dolge zavorne razdalje na mokrem. Falken je bil na snegu obvladljiv in je dobro zaviral na suhem, vendar so ga omejevali šibek oprijem na mokrem, odpornost proti splavanju in udobje.
Celoletne pnevmatike še vedno zahtevajo kompromis
Vsak izdelek je prejel najmanj oceno dobro, prve tri pnevmatike pa so bile ocenjene kot zelo dobre. Kljub temu Auto Motor und Sport ugotavlja, da so celoletne pnevmatike najbolj smiselne za majhne in kompaktne avtomobile, ki se uporabljajo predvsem v mestih ali njihovi bližini. V primerjavi s specializiranimi sezonskimi pnevmatikami ostajajo kompromis, zlasti v zahtevnih zimskih razmerah, zato revija priporoča previdno vožnjo in čim večje izogibanje zahtevnim zimskim potovanjem.
Viri
Primarni vir je izvirna številka Auto Motor und Sport 20/2026, strani 62–69. Oglejte si tudi sporočilo za javnost Motor Presse Stuttgart in poročilo Reifenpresse.