Če je vaš vsakdanji avto S3, GTI, A 35 ali i30 N in preklapljate na prave zimske pnevmatike, je to vaša dimenzija. Auto Bild je pravkar izvedel veliki zimski test 225/40 R18 in kot običajno začel z ogromnim poljem ter brezkompromisnim presejanjem. Tu je zgodba v ozadju ocen – metode, posebnosti in drobni detajli, ki dejansko vplivajo na to, kaj kupite.
☰
Format – zakaj se v glavni test uvrsti le 20
Auto Bild je s trgovskih polic kupil 51 pnevmatik in nato prepustil odločitev zavorni poti, kdo sploh sme v »glavni test«. Kvalifikacije merijo zgolj varnost: prišteješ zavorno pot na mokrem k zavorni poti na snegu, izločiš vse, ki potrebujejo preveč metrov, in v finale pelješ najboljših 20. Leta 2025 je v zavorni preizkušnji za las vodil Dunlop Winter (★93), tik za njim Michelin Pilot Alpin 5 in Goodyear UGP 3 – Falken je bil zadnja pnevmatika, ki se je še prebila.
Opomba o metodi: kvalifikacije Auto Bilda merijo zaviranje na mokrem (zgodovinsko z 80 km/h) in zaviranje na snegu (s 50 km/h); ta hitrostni protokol je dokumentiran v njihovih nedavnih testnih zapisih in se ni spremenil.
Kje, s čim in kako so merili
Finale so izvedli na snegu v Arvidsjauru (Švedska) ter na mokrem/suhem na Contidromu (Wietze, Nemčija) – vse na BMW M135i xDrive (300 PS). Več ponovitev v vsaki disciplini, satelitski zajem podatkov, nadzorovane temperature in tlaki pnevmatik ter standardizirane naprave za merjenje hrupa in obrabe za poglavje o stroških. To je skoraj tako laboratorijsko čisto, kot je cestni test lahko, ne da bi zapustili cesto.
Uteževanje, ki določa uvrstitve
Auto Bild ostaja osredotočen na pravo zimsko varnost: Sneg 30 % + Mokro 30 % + Suho 20 % + Stroški 20 % (stroški = obraba, cena/km, kotalni upor). Takšno ravnotežje omogoča, da se as v dežju povzpne po lestvici, tudi če je na snegu le »dober« – in da snežna raketa z mlačnim oprijemom na mokrem ne bo zmagala.
Karakterji na vrhu (prevedeno iz testnega žargona)
- Michelin Pilot Alpin 5 — skupni zmagovalec (1,1) Klasičen vsestranski model, ki »naredi vse prav«, in opazno tih. Če sovražite kompromise, je to referenca – po premijski ceni.
- Dunlop Winter — drugouvrščeni (1,2) Stroj za sneg z močnim oprijemom pri speljevanju in odličnim bočnim oprijemom; izvrstno razmerje cena/zmogljivost, le malenkost daljša zavorna pot na suhem kot pri najboljših.
- Bridgestone Blizzak 6 (★91) — zelo močan (1,3) Natančnost na suhi cesti za voznike, ki radi vozijo; hkrati povsem pri vrhu po kilometrini. Malenkost manj prepričljiv v ovinkih na mokrem.
- Kumho WinterCraft WP52 (★56)+ (★87) — vrednostno presenečenje (1,3) Pnevmatika »kako je lahko tako dobra za ta denar?« — samozavestna na snegu in mokrem, le nekoliko bolj umirjena pri vodljivosti na suhem. (V tej dimenziji v hitrostnem razredu W do 270 km/h.)
- Goodyear UltraGrip Performance 3 — specialist za dež (1,4) Dosledno med najboljšimi v mokrih disciplinah, z vrhunsko odpornostjo proti obrabi; le ne najbolj natančna na suhem.
…in nato »dobri« modeli, ki jih boste pogosto videli znižane: Hankook i*Cept evo 3 (snežni strokovnjak, odlična vrednost, malenkost daljše zaustavitve na mokrem), Continental TS 870 P (uravnotežena, a ne najkrajša na mokrem), Uniroyal WinterExpert (★72) (soliden vsestranski, varčen), Barum Polaris 6 (★83) (proračunski junak, močna na suhem/snegu, šibkejša na mokrem), Pirelli Cinturato Winter 2 (★61) (odličen oprijem v dežju, a preveč nedoločna vodljivost na suhem za navdušence).
Mokro proti snegu: klasični zimski kompromis
Dve ugotovitvi se skozi dimenzije in leta ponavljata:
- Kralji snega niso vedno tudi kralji dežja. Močne snežne znamke/drugi brandi (Kleber, BFGoodrich) so v kvalifikacijah blesteli na snegu, vendar podatki Auto Bilda z mokre steze nagrajujejo uravnotežene zmesi/tekalno plast — zato Goodyearov vzpon v končnem seštevku.
- Natančnost letnih pnevmatik ni cilj, vendar… nekaj modelov (Michelin, Bridgestone, Continental) se za zimski profil presenetljivo približa vodljivosti na suhem. Če vam je mar za občutek na volanu v hladnih/suhih dneh, uvrstite te na ožji seznam.
Hrup in udobje (ker pnevmatike slišite vsak dan)
Auto Bild izrecno pohvali Pilot Alpin 5 zaradi nizkega zunanjega hrupa pri vožnji mimo; to se ujema s tem, kar običajno vidimo pri Michelinovih zimskih linijah. Če vam je tišina v kabini pomembna, je to lahka zmaga — še preden pogledate čase na krog.
Poglavje »stroški«: kjer poceni postane drago
Auto Bild meri obrabo na namenski napravi in jo skupaj z nabavno ceno ter kotalnim uporom združi v pogled €/km. Ceat WinterDrive (★64) tukaj blesti po ceni na kilometer; Hankook je prav tako visoko po vrednosti; Bridgestone (in deloma Goodyear) izstopata po kilometrini; Falken se v tej dimenziji hitreje obrablja, kar kaznuje dolgoročne stroške. Če se veliko vozite na delo, lahko to poglavje premeša vašo prvo trojico.
Komu je ta dimenzija zares namenjena
225/40 R18 je privzeta mera za hot-hatche. Če vozite GTI/S3/A35/i30 N, je glavna izbira preprosta:
- želite najbolj varno pokritost vseh vremenskih razmer z minimalnim hrupom v kabini → Michelin PA5;
- oprijem za smučarske izlete in občutljivost na ceno → Dunlop ali Kumho;
- športen občutek na volanu in dolga življenjska doba na hladnem/suhem asfaltu → Bridgestone, blizu za njim Continental;
- obsedeni z dežjem ali živite v razmerah s pogosto bljuzgo → Goodyear.
Metodološko okence (za navdušence nad pnevmatikami)
- Vozilo: BMW M135i xDrive (300 PS)
- Lokacije: Sneg v Arvidsjauru; mokro/suho na Contidromu Wietze
- Točkovanje: Sneg 30 % · Mokro 30 % · Suho 20 % · Stroški 20 %
- Kvalifikacije: seštevek zavornih poti na mokrem + snegu; napreduje le najboljša dvajseterica
- Hitrosti (tipičen protokol AB): mokro z 80 km/h, sneg s 50 km/h
Viri: zimski test 225/40 R18 revije Auto Bild (objavljeno 9. oktobra 2025) in ločeni kvalifikacijski rezultati za 2025; ter njihovo standardno uteževanje in opombe o hitrostih zaviranja iz nedavnih izdaj.