AUTO Straßenverkehr objavil prvi test zimskih pnevmatik za leto 2024 – testirana nova pnevmatika Blizzak 6

Čakanja je konec – zdaj smo dobili prvi test zimskih pnevmatik za leto 2024, ki ga je opravil AUTO Straßenverkehr. Test je bil osredotočen na pnevmatike dimenzije 235/55 R18, ki so primerne za avtomobile, kot so Škoda Kodiaq, Audi Q3, VW Tiguan in Seat Tarraco, ki je bil prav tako uporabljen kot testno vozilo. Navdušeni smo nad vključitvijo nove pnevmatike Bridgestone Blizzak 6, o kateri smo govorili v začetku tega tedna. Test vključuje vse glavne premium pnevmatike za vozila SUV, pa tudi nekaj cenovno ugodnih možnosti, zato se poglobimo v test.

Testiranje je potekalo v Skandinaviji, ocene zmogljivosti na suhem pa v Nemčiji. Poleg voznih testov je bil pomemben dejavnik tudi kotalni upor, zlasti ker so električna vozila še naprej priljubljena in ker zimski doseg postaja ključnega pomena. Velikost pnevmatik 235/55 R18 je običajna za vozila SUV, zato so nekateri preizkušeni modeli namenjeni le tem, drugi pa so zasnovani za splošno uporabo v različnih vozilih.

Michelin Pilot Alpin 5 SUV – odlična ocena na snegu

Začnimo z zmagovalcem, ki je na testiranju pnevmatik dosegel nekaj brez primere – odlično oceno na snegu v vseh disciplinah. Ne glede na to, ali je šlo za zaviranje, vodljivost ali oprijem, je pnevmatika Michelin Pilot Alpin 5 SUV dobila kar 10 točk in skoraj prevladala v vseh kategorijah. Edina izjema je bila zavorna pot, na kateri je bila tesno premagana s strani Bridgestona za samo 0,2 metra. Ta pnevmatika ponuja tudi dinamično vodljivost z velikimi varnostnimi rezervami in uravnoteženimi voznimi lastnostmi tako na mokri kot na suhi podlagi. Njena slaba stran je, da bi lahko bila njena odpornost proti akvaplaningu nekoliko boljša, njen kotalni upor pa ni vrhunski, vendar je kljub temu v skupnem testu zmagala s precejšnjo prednostjo.

Continental TS870 P – zmagovalec na področju kotalnega upora

Continentalove zimske pnevmatike so znane po svojem odličnem ravnotežju in ta test je potrdil ta sloves. Pnevmatika TS870 P je prejela skoraj enake ocene v mokrih, suhih in snežnih razmerah. Pnevmatiko odlikuje nizek kotalni upor, zato je odlična izbira za električna vozila in vozila z nizko porabo goriva. Z naraščajočo priljubljenostjo električnih vozil se zahteve glede zmogljivosti pnevmatik preusmerjajo k energetski učinkovitosti, nizek kotalni upor pa pomaga podaljšati doseg električnih vozil, zato je pnevmatika TS870 P še posebej pomembna za rastoči trg električnih vozil. Vendar pa ni najbolj športna pnevmatika, saj je bila opažena zaradi počasnega odziva na krmiljenje.

Bridgestone Blizzak 6 – novinec, ki zmaguje v mokrem

Pred kratkim smo pisali o pnevmatiki Blizzak 6 in opozorili na njeno obljubljeno superiornost v mokrih razmerah, ta test pa to potrjuje. Pnevmatika Blizzak 6 je dosegla odlično oceno 10 točk pri zaviranju na mokri podlagi, vodljivosti in vzdolžnem akvaplaningu. Poleg tega je bil izboljšan tudi njegov kotalni upor – pogosta kritika njegovega predhodnika, modela LM-005. Tudi zmogljivost na snegu se je znatno izboljšala, saj se je pnevmatika Blizzak 6 uvrstila na drugo mesto, takoj za pnevmatiko Michelin. Pravzaprav bi lahko zmagal na celotnem testu, če bi bile njegove zmogljivosti na suhem boljše, kar je največja pomanjkljivost tega modela. Kljub temu AUTO Straßenverkehr enako upošteva zmogljivost na suhem, mokrem in snegu, kar se morda ne ujema s prednostnimi nalogami vseh – zmogljivost na suhem je pri ocenjevanju zimskih pnevmatik pogosto manj kritična. Na splošno smo prijetno presenečeni nad dobrimi rezultati tega novega modela.

Proračunske možnosti – Hankook, GT Radial in Falken so se uveljavili

Ko smo obravnavali premijske možnosti, preidimo na cenovno ugodne pnevmatike. Dobra novica je, da je tudi v tej večji dimenziji zimskih pnevmatik na voljo nekaj močnih cenovno ugodnih pnevmatik. Pnevmatika Hankook Winter Icept Evo X se je uvrstila med prvih pet in prejela oceno “zelo dobro”. Pnevmatika se je dobro obnesla na snegu, z odlično odpornostjo proti akvaplaningu je bila stabilna na mokrih cestah, na suhi površini pa je bila športno vodljiva. Vendar pa je imel nekoliko daljšo zavorno pot na mokrih cestah, slabši oprijem v mokrih ovinkih in je bil nekoliko glasen.

Na preizkuševalce je naredila vtis tudi zmogljivost pnevmatike GT Radial kitajske proizvodnje, ki je prejela oceno “dobro”. Ponujala je dober oprijem pri zaviranju in v ovinkih na mokrih cestah ter spodobno vodljivost v suhih ovinkih. Pnevmatika se je ponašala tudi z nizkim kotalnim uporom in nizko ravnjo hrupa. Vendar pa je imela težave na snegu, saj je pokazala opazno pretirano krmiljenje, nenatančno vodljivost na mokrih površinah in podpovprečno zaščito pred akvaplaningom. Testerji so to pnevmatiko priporočili za regije z milejšimi zimami, čeprav so v takih primerih boljša izbira celoletne pnevmatike.

Omeniti velja tudi pnevmatiko Falken, ki je dobila skoraj enako oceno kot pnevmatika GT Radial, vendar je nekoliko bolj uravnotežena, kar pomeni slabše zmogljivosti na mokri cesti ter boljše na suhem in snegu.

Nokian se sooča z geopolitičnimi težavami

Zanimiv vidik testa je bila uspešnost pnevmatik Nokian, ki se je po selitvi proizvodnje iz Rusije soočila z izzivi. Ta prehod je povzročil težave z doslednostjo, kar je privedlo do slabše učinkovitosti pri zaviranju na snegu – področju, na katerem je Nokian tradicionalno odličen. Upamo, da bo Nokian to odpravil in se vrnil na vrh tabel z rezultati.