<\/span><\/h3>\n\n\n\nBa\u015flang\u0131\u00e7 noktas\u0131, Continental’in Renault’nun gereksinimleri i\u00e7in \u00f6zel olarak modifiye etti\u011fi seri \u00fcretim EcoContact 7 idi. \u00dc\u00e7 alan yeniden elden ge\u00e7irildi: \u00f6zel olarak modifiye edilmi\u015f bir s\u0131rt hamuru, \u00f6zelle\u015ftirilmi\u015f bir yanak tasar\u0131m\u0131 ve optimize edilmi\u015f bir lastik yap\u0131s\u0131. Continental, modifikasyonlar\u0131n kesin spesifikasyonlar\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131klamad\u0131 ve bunu seri \u00fcretim varyant\u0131ndan ziyade Renault’nun inovasyon ekipleri i\u00e7in “\u00f6zel olarak tasarlanm\u0131\u015f” bir versiyon olarak tan\u0131mlad\u0131.<\/p>\n\n\n\n
“Renault Group ile birlikte yeni elektrikli ara\u00e7lar\u0131n\u0131n verimlili\u011fini art\u0131r\u0131yoruz. Ki\u015fiye \u00f6zel lastiklerimiz, menzili \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde art\u0131ran \u00e7ok d\u00fc\u015f\u00fck Yuvarlanma direnci’a sahip,” dedi Continental’in lastik Yuvarlanma direnci uzman\u0131 Dr. Christian Str\u00fcbel.<\/p>\n\n\n\n\nMetrik<\/th> De\u011fer<\/th><\/tr><\/thead>\n \nEU A-Rating e\u015fi\u011fine k\u0131yasla Yuvarlanma direnci iyile\u015fmesi<\/td> %35’e kadar daha d\u00fc\u015f\u00fck<\/td><\/tr>\n Ek menzil (500 km bataryal\u0131 ara\u00e7)<\/td> \u015earj ba\u015f\u0131na ~30 km<\/td><\/tr>\n Toplam enerji t\u00fcketiminde Yuvarlanma direnci pay\u0131<\/td> %20\u201330<\/td><\/tr>\n Sanal geli\u015ftirme yoluyla test lasti\u011fi tasarrufu (Continental, y\u0131ll\u0131k)<\/td> 10.000 adede kadar<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>Kaynak: Continental bas\u0131n b\u00fclteni, Haziran 2026<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<\/span>Sanal geli\u015ftirme: sim\u00fclat\u00f6rler fiziksel test lastiklerinin yerini al\u0131yor<\/span><\/h3>\n\n\n\nGeli\u015ftirme s\u00fcreci, fiziksel testlerden ziyade b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde sim\u00fclasyona dayan\u0131yordu. Continental’in Driver-in-the-Loop sim\u00fclat\u00f6r\u00fc, lastik \u00f6zelliklerini erken bir a\u015famada de\u011ferlendirmek ve optimize etmek i\u00e7in kullan\u0131l\u0131rken, Renault Group ger\u00e7ek d\u00fcnya ko\u015fullar\u0131n\u0131 tekrarlanabilir bir sanal ortamda \u00e7o\u011faltmak i\u00e7in ROADS s\u00fcr\u00fc\u015f sim\u00fclat\u00f6r\u00fc ile katk\u0131da bulundu. Her iki sistemi birle\u015ftiren \u015firketler, test senaryolar\u0131n\u0131 birbirlerinin platformlar\u0131nda tekrarlayabildiklerini ve genel geli\u015ftirme d\u00f6ng\u00fcs\u00fcn\u00fc h\u0131zland\u0131rabildiklerini s\u00f6yl\u00fcyorlar.<\/p>\n\n\n\n
Continental, sanal geli\u015ftirme y\u00f6ntemleri sayesinde \u015fu anda y\u0131lda 10.000 adede kadar fiziksel test lasti\u011fi tasarrufu sa\u011flad\u0131\u011f\u0131n\u0131 belirtiyor \u2014 bu rakam malzeme israf\u0131n\u0131 ve geli\u015ftirme s\u00fcresini azalt\u0131yor. Uyarlanan EcoContact 7, 8 Haziran 2026’da Paris yak\u0131nlar\u0131ndaki Guyancourt’ta Renault Group’un “S\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirlik Turu” etkinli\u011finde, Continental’in teknik orta\u011f\u0131 oldu\u011fu otomobil \u00fcreticisinin “Garage Futurama” inovasyon platformunun bir par\u00e7as\u0131 olarak tan\u0131t\u0131ld\u0131.<\/p>\n\n\n\nFoto\u011fraf: Continental<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<\/span>Bu durum EV s\u00fcr\u00fcc\u00fcleri i\u00e7in ne anlama geliyor?<\/span><\/h3>\n\n\n\nBu uyarlanm\u0131\u015f lasti\u011fin bir geli\u015ftirme \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 ve konsept g\u00f6sterimi oldu\u011funu belirtmekte fayda var \u2014 Continental ve Renault, bu \u00f6zel versiyon i\u00e7in bir \u00fcretim takvimi veya t\u00fcketiciye sunulma durumu a\u00e7\u0131klamad\u0131. Standart Continental EcoContact 7, EU lastik etiketinde Yuvarlanma direnci i\u00e7in zaten bir A-Rating derecesine sahiptir ve geni\u015f bir boyut yelpazesinde mevcuttur. Continental ayn\u0131 zamanda EMEA b\u00f6lgesindeki en \u00e7ok satan 10 EV markas\u0131n\u0131n tamam\u0131n\u0131n OE lastik tedarik\u00e7isidir ve bu da ortakl\u0131\u011fa daha geni\u015f bir ticari ba\u011flam kazand\u0131rmaktad\u0131r.<\/p>\n\n\n\n
Renault Group \u0130novasyon Ba\u015fkan Yard\u0131mc\u0131s\u0131 Nicolas Champetier \u015fu yorumu yapt\u0131: “Son derece d\u00fc\u015f\u00fck Yuvarlanma direnci, elektrikli ara\u00e7lar\u0131n menzilini art\u0131rman\u0131n anahtar\u0131d\u0131r. Yan\u0131m\u0131zda Continental gibi g\u00fc\u00e7l\u00fc bir orta\u011f\u0131m\u0131z var: Orijinal ekipman konusundaki uzun s\u00fcreli i\u015f birli\u011fimiz sayesinde s\u00fcr\u00fcc\u00fcler i\u00e7in somut verimlilik art\u0131\u015f\u0131 sa\u011flayan \u00e7\u00f6z\u00fcmleri ortakla\u015fa geli\u015ftirebiliyoruz.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Continental ve Renault Group, elektrikli ara\u00e7larda Yuvarlanma direnci’\u0131 azaltmay\u0131 ama\u00e7layan bir ortakl\u0131k duyurdu. \u0130ki \u015firket, EU lastik etiketinin en \u00fcst A-Rating derecesi i\u00e7in gereken de\u011ferden %35’e kadar daha d\u00fc\u015f\u00fck Yuvarlanma direnci sa\u011flayan ve Continental’e g\u00f6re 500 km bataryal\u0131 bir araca yakla\u015f\u0131k 30 km s\u00fcr\u00fc\u015f menzili ekleyen bir Continental EcoContact 7 tabanl\u0131 lastik geli\u015ftirdi. Yuvarlanma direnci […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6007,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[204,31],"tags":[18,76],"class_list":["post-6272","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-continental","category-novinky","tag-continental","tag-electric-vehicles"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6272","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6272"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6272\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6272"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6272"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6272"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}