{"id":5503,"date":"2025-10-10T18:10:18","date_gmt":"2025-10-10T18:10:18","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-winter-test-245-45-r19-premium-tyres-still-make-the-most-sense-3\/"},"modified":"2025-10-10T18:11:36","modified_gmt":"2025-10-10T18:11:36","slug":"auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-zimski-test-245-45-r19-premijske-pnevmatike-so-se-vedno-najbolj-smiselna-izbira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-zimski-test-245-45-r19-premijske-pnevmatike-so-se-vedno-najbolj-smiselna-izbira\/","title":{"rendered":"Auto Zeitung x GT\u00dc x ARB\u00d6 zimski test (245\/45 R19): premijske pnevmatike so \u0161e vedno najbolj smiselna izbira"},"content":{"rendered":"\n<p>\u010ce vsakodnevno vozite veliko limuzino na 245\/45 R19 (denimo BMW 5 Series), je sve\u017e primerjalni test revije <strong>Auto Zeitung<\/strong> s partnerjema <strong>GT\u00dc<\/strong> in <strong>ARB\u00d6<\/strong> eden najuporabnej\u0161ih naborov podatkov to zimo. Deset pnevmatik, en avtomobil, nadzorovani preizkusi na <strong>snegu, mokrem in suhem<\/strong>, plus \u010detrti sklop, ki tiho odlo\u010da o obratovalnih stro\u0161kih in eko-oceni (obraba, kotalni upor, zunanji hrup, ocenjena \u017eivljenjska doba). Zaklju\u010dek: premijski razred se \u0161e vedno spla\u010da \u2014 tako zaradi varnosti kot, na videz paradoksalno, pogosto tudi finan\u010dno skozi celotno \u017eivljenjsko dobo pnevmatike.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69f56e5c36872\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69f56e5c36872\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-zimski-test-245-45-r19-premijske-pnevmatike-so-se-vedno-najbolj-smiselna-izbira\/#TLDR_zmagovalnega_odra\" title=\"TL;DR zmagovalnega odra\">TL;DR zmagovalnega odra<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-zimski-test-245-45-r19-premijske-pnevmatike-so-se-vedno-najbolj-smiselna-izbira\/#Kaj_so_dejansko_merili_in_zakaj_je_to_pomembno\" title=\"Kaj so dejansko merili (in zakaj je to pomembno)\">Kaj so dejansko merili (in zakaj je to pomembno)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-zimski-test-245-45-r19-premijske-pnevmatike-so-se-vedno-najbolj-smiselna-izbira\/#Proracunski_reality_check\" title=\"Prora\u010dunski reality check\">Prora\u010dunski reality check<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-zimski-test-245-45-r19-premijske-pnevmatike-so-se-vedno-najbolj-smiselna-izbira\/#Strokovni_drobci_ki_so_nam_bili_vsec\" title=\"Strokovni drobci, ki so nam bili v\u0161e\u010d\">Strokovni drobci, ki so nam bili v\u0161e\u010d<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TLDR_zmagovalnega_odra\"><\/span><strong>TL;DR zmagovalnega odra<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Zmagovalec: Goodyear UltraGrip Performance 3 \u2014 414 to\u010dk.<\/strong> Prepri\u010dljivost na mokri cesti, dosledno visoke ocene tudi drugod ter mo\u010dan celovit okoljski rezultat.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>2. mesto: Michelin Pilot Alpin 5 \u2014 397 to\u010dk.<\/strong> Prvak v dolgo\u017eivosti in nizki obrabi; tih in var\u010den pri kotaljenju, zato kljub visoki nabavni ceni skozi \u017eivljenjsko dobo postane najugodnej\u0161a izbira.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>3. mesto: Pirelli P Zero Winter 2 \u2014 393 to\u010dk.<\/strong> Osupljive \u0161tevilke pri zaviranju na mokrem in trajnostni vidik: <strong>\u226555 % recikliranih\/biolo\u0161ko osnovanih materialov<\/strong> v tej dimenziji. Rahla slabost pri <strong>akvaplaningu v ovinku<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Skupino \u00bbzelo priporo\u010dljivo\u00ab zaokro\u017eata: <strong>Bridgestone Blizzak 6 Enliten<\/strong> (mojster na snegu, za las brez odra) in <strong>Continental WinterContact TS 870 P<\/strong> (uravnote\u017een, a z nekoliko dalj\u0161o zavorno potjo na mokrem).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kaj_so_dejansko_merili_in_zakaj_je_to_pomembno\"><\/span><strong>Kaj so dejansko merili (in zakaj je to pomembno)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Matrika Auto Zeitunga poudarja tri enakovredna \u00bbpoglavja\u00ab \u2014 <strong>sneg, mokro, suho<\/strong> \u2014 z ve\u010d podtesti v vsakem, nato pa doda <strong>obrabo\/kotalni upor\/hrup\/\u017eivljenjsko dobo<\/strong>. V praksi na varnost v resni\u010dnem svetu najbolj vplivata dve stvari:<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mokro zaviranje in stabilnost.<\/strong> Razpon je streznjujo\u010d. V eni referen\u010dni primerjavi, kjer se je serija 5 na pnevmatiki z najbolj\u0161im oprijemom \u017ee ustavila s 100 km\/h, isti avto na najslab\u0161em izdelku <strong>\u0161e vedno vozi pribli\u017eno 40 km\/h<\/strong> \u2014 to je obmo\u010dje energije trka.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Oprijem na snegu in pre\u010dni oprijem.<\/strong> Bridgestone, Goodyear in Michelin dajejo tisti pomirjujo\u010d zimski ob\u010dutek \u00bbzagrabi in dr\u017ei\u00ab; cenej\u0161i uvozni modeli se mu\u010dijo ohranjati vozilo umirjeno, ko se podlaga spremeni v led.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Proracunski_reality_check\"><\/span><strong>Prora\u010dunski reality check<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Tri prora\u010dunske izbire so pri blagajni videti mikavne, a vam vzamejo rezervo tam, kjer je najpomembneje:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Maxxis Premitra Snow WP6<\/strong> \u2014 zadnja skupno; <strong>zelo dolge zaustavitve na mokrem<\/strong> in \u0161ibko zaviranje na suhem pretehtajo solidne osnove na snegu.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Linglong Sport Master Winter<\/strong> \u2014 nizke celotne varnostne rezerve na snegu; <strong>najvi\u0161je okoljsko breme<\/strong> v skupini.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Triangle EffeX Winter W421<\/strong> \u2014 intriganten: <strong>2. najbolj\u0161e zaviranje na suhem<\/strong> in nizek stro\u0161ek na km, a kazni pri stabilnosti\/udobju\/okoljskem vplivu ga izlo\u010dijo iz kakr\u0161nega koli seznama priporo\u010dil.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Yokohama BluEarth Winter V906<\/strong> in <strong>Vredestein Wintrac Pro+<\/strong> sta na sredini: uporabna, vendar pri\u010dakujte kompromise \u2014 Yokohama preve\u010d popusti na snegu; pri Vredesteinu je <strong>mokro zaviranje<\/strong> dalj\u0161e, kot bi si \u017eeleli v tem razredu.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Strokovni_drobci_ki_so_nam_bili_vsec\"><\/span><strong>Strokovni drobci, ki so nam bili v\u0161e\u010d<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Eko matematika proti nakupni ceni.<\/strong> Triangle stane pribli\u017eno 1\/3 Michelina v tej dimenziji, dosegli boste <strong>pribli\u017eno 59 % kilometrine<\/strong> \u2014 zato lahko na \u010disto \u20ac\/km izgleda v redu. Toda metrika testa za obrabo\/hrup\/kotalni upor (in varnostni razkorak) nagne skupne stro\u0161ke lastni\u0161tva nazaj v prid najbolj\u0161im znamkam. Michelin je zaradi <strong>nizke obrabe in nizkega kotalnega upora<\/strong> skozi celotno \u017eivljenjsko dobo dejanska \u00bbekonomska\u00ab izbira.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Materialnoslovni vlo\u017eek.<\/strong> Pirellijev recept z \u226555 % recikliranih\/biolo\u0161ko osnovanih materialov je opazen pri pnevmatiki, ki je v dinami\u010dnih testih \u0161e vedno blizu vrha. Kompromis se poka\u017ee posebej pri <strong>akvaplaningu v ovinku<\/strong>, ne pa pri klju\u010dni \u0161tevilki <strong>mokrega zaviranja<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sne\u017eno poglavje \u0161e vedno \u0161teje.<\/strong> Tudi \u010de so va\u0161e zime milej\u0161e, razlika v <strong>oprijemu in pre\u010dni podpori<\/strong> pomeni manj posegov nadzora stabilnosti in bolj predvidljiv prehodni odziv, ko se nabira plundra. Bridgestonova nova specifikacija Enliten tu zasije.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u010ce vsakodnevno vozite veliko limuzino na 245\/45 R19 (denimo BMW 5 Series), je sve\u017e primerjalni test revije Auto Zeitung s partnerjema GT\u00dc in ARB\u00d6 eden najuporabnej\u0161ih naborov podatkov to zimo. Deset pnevmatik, en avtomobil, nadzorovani preizkusi na snegu, mokrem in suhem, plus \u010detrti sklop, ki tiho odlo\u010da o obratovalnih stro\u0161kih in eko-oceni (obraba, kotalni upor, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5475,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5503","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5503"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5503\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5505,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5503\/revisions\/5505"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}