{"id":5462,"date":"2025-10-09T10:11:46","date_gmt":"2025-10-09T10:11:46","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/auto-bilds-2025-big-winter-test-225-40-r18-which-tyres-for-a-hot-hatch-3\/"},"modified":"2025-10-09T10:14:43","modified_gmt":"2025-10-09T10:14:43","slug":"auto-bildov-veliki-zimski-test-2025-225-40-r18-katere-pnevmatike-za-hot-hatch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/auto-bildov-veliki-zimski-test-2025-225-40-r18-katere-pnevmatike-za-hot-hatch\/","title":{"rendered":"Auto Bildov veliki zimski test 2025 (225\/40 R18): katere pnevmatike za hot hatch?"},"content":{"rendered":"\n<p>\u010ce je va\u0161 vsakdanji avto S3, GTI, A 35 ali i30 N in preklapljate na prave zimske pnevmatike, je to <em>va\u0161a<\/em> dimenzija. Auto Bild je pravkar izvedel veliki zimski test 225\/40 R18 in kot obi\u010dajno za\u010del z ogromnim poljem ter brezkompromisnim presejanjem. Tu je zgodba v ozadju ocen \u2013 metode, posebnosti in drobni detajli, ki dejansko vplivajo na to, kaj kupite. <\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69f52c6220ed5\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69f52c6220ed5\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/auto-bildov-veliki-zimski-test-2025-225-40-r18-katere-pnevmatike-za-hot-hatch\/#Format_%E2%80%93_zakaj_se_v_glavni_test_uvrsti_le_20\" title=\"Format \u2013 zakaj se v glavni test uvrsti le 20\">Format \u2013 zakaj se v glavni test uvrsti le 20<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/auto-bildov-veliki-zimski-test-2025-225-40-r18-katere-pnevmatike-za-hot-hatch\/#Kje_s_cim_in_kako_so_merili\" title=\"Kje, s \u010dim in kako so merili\">Kje, s \u010dim in kako so merili<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/auto-bildov-veliki-zimski-test-2025-225-40-r18-katere-pnevmatike-za-hot-hatch\/#Utezevanje_ki_doloca_uvrstitve\" title=\"Ute\u017eevanje, ki dolo\u010da uvrstitve\">Ute\u017eevanje, ki dolo\u010da uvrstitve<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/auto-bildov-veliki-zimski-test-2025-225-40-r18-katere-pnevmatike-za-hot-hatch\/#Karakterji_na_vrhu_prevedeno_iz_testnega_zargona\" title=\"Karakterji na vrhu (prevedeno iz testnega \u017eargona)\">Karakterji na vrhu (prevedeno iz testnega \u017eargona)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/auto-bildov-veliki-zimski-test-2025-225-40-r18-katere-pnevmatike-za-hot-hatch\/#Mokro_proti_snegu_klasicni_zimski_kompromis\" title=\"Mokro proti snegu: klasi\u010dni zimski kompromis\">Mokro proti snegu: klasi\u010dni zimski kompromis<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/auto-bildov-veliki-zimski-test-2025-225-40-r18-katere-pnevmatike-za-hot-hatch\/#Hrup_in_udobje_ker_pnevmatike_slisite_vsak_dan\" title=\"Hrup in udobje (ker pnevmatike sli\u0161ite vsak dan)\">Hrup in udobje (ker pnevmatike sli\u0161ite vsak dan)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/auto-bildov-veliki-zimski-test-2025-225-40-r18-katere-pnevmatike-za-hot-hatch\/#Poglavje_%C2%BBstroski%C2%AB_kjer_poceni_postane_drago\" title=\"Poglavje \u00bbstro\u0161ki\u00ab: kjer poceni postane drago\">Poglavje \u00bbstro\u0161ki\u00ab: kjer poceni postane drago<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/auto-bildov-veliki-zimski-test-2025-225-40-r18-katere-pnevmatike-za-hot-hatch\/#Komu_je_ta_dimenzija_zares_namenjena\" title=\"Komu je ta dimenzija zares namenjena\">Komu je ta dimenzija zares namenjena<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/auto-bildov-veliki-zimski-test-2025-225-40-r18-katere-pnevmatike-za-hot-hatch\/#Metodolosko_okence_za_navdusence_nad_pnevmatikami\" title=\"Metodolo\u0161ko okence (za navdu\u0161ence nad pnevmatikami)\">Metodolo\u0161ko okence (za navdu\u0161ence nad pnevmatikami)<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Format_%E2%80%93_zakaj_se_v_glavni_test_uvrsti_le_20\"><\/span><strong>Format \u2013 zakaj se v glavni test uvrsti le 20<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Auto Bild je s trgovskih polic kupil 51 pnevmatik in nato prepustil odlo\u010ditev zavorni poti, kdo sploh sme v \u00bbglavni test\u00ab. Kvalifikacije merijo zgolj varnost: pri\u0161teje\u0161 zavorno pot na mokrem k zavorni poti na snegu, izlo\u010di\u0161 vse, ki potrebujejo preve\u010d metrov, in v finale pelje\u0161 najbolj\u0161ih 20. Leta 2025 je v zavorni preizku\u0161nji za las vodil <strong>Dunlop Winter<\/strong>, tik za njim <strong>Michelin Pilot Alpin 5<\/strong> in <strong>Goodyear UGP 3<\/strong> \u2013 Falken je bil zadnja pnevmatika, ki se je \u0161e prebila.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Opomba o metodi: kvalifikacije Auto Bilda merijo zaviranje na mokrem (zgodovinsko z 80 km\/h) in zaviranje na snegu (s 50 km\/h); ta hitrostni protokol je dokumentiran v njihovih nedavnih testnih zapisih in se ni spremenil.&nbsp;<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kje_s_cim_in_kako_so_merili\"><\/span><strong>Kje, s \u010dim in kako so merili<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Finale so izvedli na snegu v <strong>Arvidsjauru (\u0160vedska)<\/strong> ter na mokrem\/suhem na <strong>Contidromu (Wietze, Nem\u010dija)<\/strong> \u2013 vse na <strong>BMW M135i xDrive (300 PS)<\/strong>. Ve\u010d ponovitev v vsaki disciplini, satelitski zajem podatkov, nadzorovane temperature in tlaki pnevmatik ter standardizirane naprave za merjenje hrupa in obrabe za poglavje o stro\u0161kih. To je skoraj tako laboratorijsko \u010disto, kot je cestni test lahko, ne da bi zapustili cesto.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Utezevanje_ki_doloca_uvrstitve\"><\/span><strong>Ute\u017eevanje, ki dolo\u010da uvrstitve<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Auto Bild ostaja osredoto\u010den na pravo zimsko varnost: <strong>Sneg 30 % + Mokro 30 % + Suho 20 % + Stro\u0161ki 20 %<\/strong> (stro\u0161ki = obraba, cena\/km, kotalni upor). Tak\u0161no ravnote\u017eje omogo\u010da, da se as v de\u017eju povzpne po lestvici, tudi \u010de je na snegu le \u00bbdober\u00ab \u2013 in da sne\u017ena raketa z mla\u010dnim oprijemom na mokrem ne bo zmagala.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Karakterji_na_vrhu_prevedeno_iz_testnega_zargona\"><\/span><strong>Karakterji na vrhu (prevedeno iz testnega \u017eargona)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Michelin Pilot Alpin 5 \u2014 skupni zmagovalec (1,1)<\/strong> Klasi\u010den vsestranski model, ki \u00bbnaredi vse prav\u00ab, in opazno tih. \u010ce sovra\u017eite kompromise, je to referenca \u2013 po premijski ceni.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dunlop Winter \u2014 drugouvr\u0161\u010deni (1,2)<\/strong> Stroj za sneg z mo\u010dnim oprijemom pri speljevanju in odli\u010dnim bo\u010dnim oprijemom; izvrstno razmerje cena\/zmogljivost, le malenkost dalj\u0161a zavorna pot na suhem kot pri najbolj\u0161ih.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bridgestone Blizzak 6 \u2014 zelo mo\u010dan (1,3)<\/strong> Natan\u010dnost na suhi cesti za voznike, ki radi vozijo; hkrati povsem pri vrhu po kilometrini. Malenkost manj prepri\u010dljiv v ovinkih na mokrem.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kumho WinterCraft WP52+ \u2014 vrednostno presene\u010denje (1,3)<\/strong> Pnevmatika \u00bbkako je lahko tako dobra za ta denar?\u00ab \u2014 samozavestna na snegu in mokrem, le nekoliko bolj umirjena pri vodljivosti na suhem. (V tej dimenziji v hitrostnem razredu W do 270 km\/h.)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Goodyear UltraGrip Performance 3 \u2014 specialist za de\u017e (1,4)<\/strong> Dosledno med najbolj\u0161imi v mokrih disciplinah, z vrhunsko odpornostjo proti obrabi; le ne najbolj natan\u010dna na suhem.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u2026in nato \u00bbdobri\u00ab modeli, ki jih boste pogosto videli zni\u017eane: <strong>Hankook i*Cept evo 3<\/strong> (sne\u017eni strokovnjak, odli\u010dna vrednost, malenkost dalj\u0161e zaustavitve na mokrem), <strong>Continental TS 870 P<\/strong> (uravnote\u017eena, a ne najkraj\u0161a na mokrem), <strong>Uniroyal WinterExpert<\/strong> (soliden vsestranski, var\u010den), <strong>Barum Polaris 6<\/strong> (prora\u010dunski junak, mo\u010dna na suhem\/snegu, \u0161ibkej\u0161a na mokrem), <strong>Pirelli Cinturato Winter 2<\/strong> (odli\u010den oprijem v de\u017eju, a preve\u010d nedolo\u010dna vodljivost na suhem za navdu\u0161ence).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mokro_proti_snegu_klasicni_zimski_kompromis\"><\/span><strong>Mokro proti snegu: klasi\u010dni zimski kompromis<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Dve ugotovitvi se skozi dimenzije in leta ponavljata:<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Kralji snega niso vedno tudi kralji de\u017eja.<\/strong> Mo\u010dne sne\u017ene znamke\/drugi brandi (Kleber, BFGoodrich) so v kvalifikacijah blesteli na snegu, vendar podatki Auto Bilda z mokre steze nagrajujejo uravnote\u017eene zmesi\/tekalno plast \u2014 zato Goodyearov vzpon v kon\u010dnem se\u0161tevku.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Natan\u010dnost letnih pnevmatik ni cilj, vendar\u2026<\/strong> nekaj modelov (Michelin, Bridgestone, Continental) se za zimski profil presenetljivo pribli\u017ea vodljivosti na suhem. \u010ce vam je mar za ob\u010dutek na volanu v hladnih\/suhih dneh, uvrstite te na o\u017eji seznam.&nbsp;<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hrup_in_udobje_ker_pnevmatike_slisite_vsak_dan\"><\/span><strong>Hrup in udobje (ker pnevmatike sli\u0161ite vsak dan)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Auto Bild izrecno pohvali <strong>Pilot Alpin 5<\/strong> zaradi nizkega zunanjega hrupa pri vo\u017enji mimo; to se ujema s tem, kar obi\u010dajno vidimo pri Michelinovih zimskih linijah. \u010ce vam je ti\u0161ina v kabini pomembna, je to lahka zmaga \u2014 \u0161e preden pogledate \u010dase na krog.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Poglavje_%C2%BBstroski%C2%AB_kjer_poceni_postane_drago\"><\/span><strong>Poglavje \u00bbstro\u0161ki\u00ab: kjer poceni postane drago<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Auto Bild meri obrabo na namenski napravi in jo skupaj z nabavno ceno ter kotalnim uporom zdru\u017ei v pogled \u20ac\/km. <strong>Ceat WinterDrive<\/strong> tukaj blesti po ceni na kilometer; <strong>Hankook<\/strong> je prav tako visoko po vrednosti; <strong>Bridgestone<\/strong> (in deloma <strong>Goodyear<\/strong>) izstopata po kilometrini; <strong>Falken<\/strong> se v tej dimenziji hitreje obrablja, kar kaznuje dolgoro\u010dne stro\u0161ke. \u010ce se veliko vozite na delo, lahko to poglavje preme\u0161a va\u0161o prvo trojico.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Komu_je_ta_dimenzija_zares_namenjena\"><\/span><strong>Komu je ta dimenzija zares namenjena<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>225\/40 R18 je privzeta mera za hot-hatche. \u010ce vozite GTI\/S3\/A35\/i30 N, je glavna izbira preprosta:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u017eelite najbolj varno pokritost vseh vremenskih razmer z minimalnim hrupom v kabini \u2192 <strong>Michelin PA5<\/strong>;<\/li>\n\n\n\n<li>oprijem za smu\u010darske izlete in ob\u010dutljivost na ceno \u2192 <strong>Dunlop<\/strong> ali <strong>Kumho<\/strong>;<\/li>\n\n\n\n<li>\u0161porten ob\u010dutek na volanu in dolga \u017eivljenjska doba na hladnem\/suhem asfaltu \u2192 <strong>Bridgestone<\/strong>, blizu za njim <strong>Continental<\/strong>;<\/li>\n\n\n\n<li>obsedeni z de\u017ejem ali \u017eivite v razmerah s pogosto bljuzgo \u2192 <strong>Goodyear<\/strong>.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Metodolosko_okence_za_navdusence_nad_pnevmatikami\"><\/span><strong>Metodolo\u0161ko okence (za navdu\u0161ence nad pnevmatikami)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Vozilo:<\/strong> BMW M135i xDrive (300 PS)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lokacije:<\/strong> Sneg v Arvidsjauru; mokro\/suho na Contidromu Wietze<\/li>\n\n\n\n<li><strong>To\u010dkovanje:<\/strong> Sneg 30 % \u00b7 Mokro 30 % \u00b7 Suho 20 % \u00b7 Stro\u0161ki 20 %<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kvalifikacije:<\/strong> se\u0161tevek zavornih poti na mokrem + snegu; napreduje le najbolj\u0161a dvajseterica<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hitrosti (tipi\u010den protokol AB):<\/strong> mokro z 80 km\/h, sneg s 50 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><em>Viri:<\/em> zimski test 225\/40 R18 revije Auto Bild (objavljeno <strong>9. oktobra 2025<\/strong>) in lo\u010deni kvalifikacijski rezultati za 2025; ter njihovo standardno ute\u017eevanje in opombe o hitrostih zaviranja iz nedavnih izdaj.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u010ce je va\u0161 vsakdanji avto S3, GTI, A 35 ali i30 N in preklapljate na prave zimske pnevmatike, je to va\u0161a dimenzija. Auto Bild je pravkar izvedel veliki zimski test 225\/40 R18 in kot obi\u010dajno za\u010del z ogromnim poljem ter brezkompromisnim presejanjem. Tu je zgodba v ozadju ocen \u2013 metode, posebnosti in drobni detajli, ki [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5434,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5462","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5462"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5462\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5463,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5462\/revisions\/5463"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5434"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}