ADAC przetestowa\u0142 31 opon zimowych w rozmiarze 225\/40 R18, obejmuj\u0105c marki z segmentu bud\u017cetowego, \u015bredniej p\u00f3\u0142ki i premium. Program uwzgl\u0119dnia\u0142 hamowanie i prowadzenie na mokrym, suchym, \u015bniegu i lodzie oraz blok \u015brodowiskowy (przewidywany przebieg, \u015bcieranie, efektywno\u015b\u0107, ha\u0142as zewn\u0119trzny i weryfikacja zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju). W ocenie \u0142\u0105cznej bezpiecze\u0144stwo ma wag\u0119 70% (sucho 30%, mokro 40%, zima 30%), a bilans \u015brodowiskowy 30%. Zestawy testowe kupiono w handlu detalicznym i oceniano na niezale\u017cnych torach pr\u00f3bnych (w tym testy zimowe w Ivalo, Finlandia).<\/p>\n\n\n\n
Wyniki pokazuj\u0105 wyra\u017ane zr\u00f3\u017cnicowanie. Sze\u015b\u0107 modeli premium uzyska\u0142o ocen\u0119 og\u00f3ln\u0105 \u201edobr\u0105\u201d: Goodyear UltraGrip Performance 3 (ocena \u0142\u0105czna 2,0), Michelin Pilot Alpin 5 (2,1), Bridgestone Blizzak 6 (2,2), Dunlop Winter Sport 5 (2,4), Hankook Winter i*cept evo\u00b3 W330 (2,4) oraz Continental WinterContact TS 870 P (2,5). Zwyci\u0119stwo Goodyeara wspieraj\u0105 bardzo dobre wyniki na mokrym i wysoki przewidywany przebieg (ok. 76 000 km) przy niskim \u015bcieraniu. Michelin szczeg\u00f3lnie dobrze wypada na nawierzchniach zimowych.<\/p>\n\n\n\n
\u015arednia p\u00f3\u0142ka (\u201equality\u201d) w wi\u0119kszo\u015bci uzyskuje not\u0119 \u201ezadowalaj\u0105c\u0105\u201d. Wiele modeli to sensowne wybory, je\u015bli ich specyficzne atuty odpowiadaj\u0105 profilowi u\u017cytkowania kierowcy; niekt\u00f3rym obni\u017cono ocen\u0119 za brak r\u00f3wnowagi w\u0142a\u015bciwo\u015bci (np. stabilno\u015b\u0107 na suchej nawierzchni lub s\u0142absze wyniki na mokrym).<\/p>\n\n\n\n
Najs\u0142absze wyniki koncentruj\u0105 si\u0119 w segmencie bud\u017cetowym. \u0141\u0105cznie pi\u0119tna\u015bcie opon nie jest og\u00f3lnie rekomendowanych, w tym jedena\u015bcie z ocen\u0105 \u201es\u0142ab\u0105\u201d. Typowe problemy to ograniczona przyczepno\u015b\u0107 na \u015bniegu\/lodzie oraz d\u0142ugie drogi hamowania na mokrym. ADAC odnotowuje r\u00f3\u017cnic\u0119 >15 m w hamowaniu na mokrym ze 80 km\/h mi\u0119dzy najlepsz\u0105 a najs\u0142absz\u0105 opon\u0105; w chwili, gdy najlepiej wyposa\u017cony samoch\u00f3d ju\u017c stoi, najs\u0142abszy wci\u0105\u017c ma istotn\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 resztkow\u0105. S\u0105 wyj\u0105tki: Matador MP93 Nordicca i Momo W-20 North Pole<\/strong> uzyska\u0142y not\u0119 \u201ezadowalaj\u0105c\u0105\u201d i mog\u0105 by\u0107 brane pod uwag\u0119 przez kierowc\u00f3w o niewielkich przebiegach, akceptuj\u0105cych kompromisy w innych obszarach.<\/p>\n\n\n\n W\u015br\u00f3d najlepszych wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 Goodyear UltraGrip Performance 3<\/strong>: najkr\u00f3tsze hamowanie na mokrym i czo\u0142owe wyniki w prowadzeniu na mokrym\/aquaplaningu, po\u0142\u0105czone z bardzo wysokim przewidywanym przebiegiem, bardzo niskim \u015bcieraniem oraz nisk\u0105 mas\u0105 i zu\u017cyciem paliwa (jedynie \u0142agodna tendencja do nadsterowno\u015bci w awaryjnych manewrach na suchym). Michelin Pilot Alpin 5<\/strong> jest r\u00f3wnie wszechstronny \u2014 najlepsze hamowanie na suchym, mocny i precyzyjny na \u015bniegu\/lodzie oraz na mokrym (niewielkie os\u0142abienie w aquaplaningu poprzecznym). Bridgestone Blizzak 6<\/strong> prowadzi si\u0119 precyzyjnie i dobrze hamuje na suchym\/mokrym, z solidn\u0105 trakcj\u0105 zimow\u0105 (drobna s\u0142abo\u015b\u0107 w aquaplaningu poprzecznym\/prowadzeniu na \u015bniegu). Dunlop Winter Sport 5<\/strong> jest dobry na suchym, mokrym i w zimie, z pewnym hamowaniem i prowadzeniem (rezerwy w aquaplaningu nieco skromne, a opona g\u0142o\u015bniejsza). Hankook Winter i*cept evo3 W330<\/strong> zapewnia dobre bezpiecze\u0144stwo na suchym\/mokrym oraz wiod\u0105c\u0105 w klasie trwa\u0142o\u015b\u0107 i niskie \u015bcieranie (jedynie przeci\u0119tnie w aquaplaningu poprzecznym i w warunkach zimowych). Continental WinterContact TS 870 P<\/strong> jest pewny i precyzyjny na suchym\/mokrym, z dobr\u0105 efektywno\u015bci\u0105 i zu\u017cyciem (s\u0142absze punkty to aquaplaning poprzeczny i hamowanie na lodzie).<\/p>\n\n\n\n Na dole stawki wi\u0119kszo\u015b\u0107 pora\u017cek wynika z deficyt\u00f3w bezpiecze\u0144stwa na mokrym<\/strong> \u2014 d\u0142ugiego hamowania, wczesnej pod-\/nadsterowno\u015bci i niskiej przyczepno\u015bci \u2014 niekiedy spot\u0119gowanych s\u0142abym zachowaniem w zimie. Syron Everest 2<\/strong> to skrajne rozwarstwienie: znakomita na \u015bniegu (tam najlepsza w te\u015bcie), ale s\u0142aba<\/em> na suchym\/mokrym, z bardzo niskimi granicami przyczepno\u015bci. Goodride SW608<\/strong> i Star Performer Stratos UHP<\/strong> przegrywaj\u0105 na prowadzeniu na mokrym (niska przyczepno\u015b\u0107\/ma\u0142e rezerwy), podczas gdy Evergreen EW66<\/strong> ma obni\u017con\u0105 ocen\u0119 na suchym\/mokrym\/lodzie mimo dobrego \u015bniegu. Nankang Winter Activa 4<\/strong> dok\u0142ada najni\u017cszy przewidywany przebieg<\/strong> oraz wy\u017csze \u015bcieranie\/mas\u0119 do s\u0142abych wynik\u00f3w na suchym\/zim\u0105. Petlas SnowMaster 2 Sport<\/strong> i Imperial Snowdragon UHP<\/strong> s\u0105 nieprecyzyjne, z wczesn\u0105 pod-\/nadsterowno\u015bci\u0105 (zn\u00f3w winne prowadzenie na mokrym). Landsail Winter Lander<\/strong> dobrze hamuje na mokrym, ale na suchym jest tylko dostateczna, a s\u0142aba na \u015bniegu<\/strong>. Radar Dimax Winter<\/strong> jest trwa\u0142a i oszcz\u0119dna, jednak jej ci\u0119\u017cka konstrukcja i s\u0142abe prowadzenie na mokrym obni\u017caj\u0105 og\u00f3lny poziom bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ADAC przetestowa\u0142 31 opon zimowych w rozmiarze 225\/40 R18, obejmuj\u0105c marki z segmentu bud\u017cetowego, \u015bredniej p\u00f3\u0142ki i premium. Program uwzgl\u0119dnia\u0142 hamowanie i prowadzenie na mokrym, suchym, \u015bniegu i lodzie oraz blok \u015brodowiskowy (przewidywany przebieg, \u015bcieranie, efektywno\u015b\u0107, ha\u0142as zewn\u0119trzny i weryfikacja zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju). W ocenie \u0142\u0105cznej bezpiecze\u0144stwo ma wag\u0119 70% (sucho 30%, mokro 40%, zima 30%), […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5359,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5369","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5369","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5369"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5369\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5370,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5369\/revisions\/5370"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5369"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}