{"id":5146,"date":"2025-03-14T11:28:06","date_gmt":"2025-03-14T11:28:06","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/regular-vs-sustainable-automotorsport-tests-215-55-r17-summer-tires-3\/"},"modified":"2025-03-14T11:28:34","modified_gmt":"2025-03-14T11:28:34","slug":"redno-proti-trajnostno-automotorsport-testira-215-55-r17-letne-pnevmatike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/redno-proti-trajnostno-automotorsport-testira-215-55-r17-letne-pnevmatike\/","title":{"rendered":"Redno proti trajnostno: Automotorsport testira 215\/55 R17 letne pnevmatike"},"content":{"rendered":"\n<p>Auto Motor und Sport je objavil svoj test za leto 2025 v dimenziji 215\/55 R17, in tokrat je zavzel povsem nov pristop z dvakratno ocenjevanjem vsake pnevmatike. Najprej so izvedli &#8216;klasi\u010dni test letnih pnevmatik&#8217;, osredoto\u010den na obi\u010dajne discipline, kot so zavorne razdalje, oprijem v zavojih in varnost pred akvaplaningom. Nato so predstavili drugo oceno, ki temelji na klasi\u010dnem testu, toda z dodanimi kriteriji trajnosti, kot so ekologija proizvodnje, transportna razdalja in energetska u\u010dinkovitost. Prav tako so ve\u010dji pomen dali kotalnemu uporu in hrupu.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69f4f45b1f433\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69f4f45b1f433\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/redno-proti-trajnostno-automotorsport-testira-215-55-r17-letne-pnevmatike\/#Ravnotezje_med_kotalnim_uporom_in_oprijemom\" title=\"Ravnote\u017eje med kotalnim uporom in oprijemom\">Ravnote\u017eje med kotalnim uporom in oprijemom<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/redno-proti-trajnostno-automotorsport-testira-215-55-r17-letne-pnevmatike\/#Continentalova_UltraContact_NXT_Zvezda_trajnosti\" title=\"Continentalova UltraContact NXT: Zvezda trajnosti\">Continentalova UltraContact NXT: Zvezda trajnosti<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/redno-proti-trajnostno-automotorsport-testira-215-55-r17-letne-pnevmatike\/#Zakaj_obnovljene_pnevmatike_se_vedno_niso_resitev\" title=\"Zakaj obnovljene pnevmatike \u0161e vedno niso re\u0161itev\">Zakaj obnovljene pnevmatike \u0161e vedno niso re\u0161itev<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ravnotezje_med_kotalnim_uporom_in_oprijemom\"><\/span>Ravnote\u017eje med kotalnim uporom in oprijemom<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Ena izmed bolj fascinantnih ugotovitev je bila, kako nekatere &#8220;ekolo\u0161ke&#8221; pnevmatike uspe\u0161no zmanj\u0161ujejo kotalni upor, hkrati pa ohranjajo zanesljiv oprijem. Zgodovinsko gledano, je zmanj\u0161anje kotalnega upora pogosto vodilo do slab\u0161ega oprijema na mokri podlagi. Vendar so sodobne gumene zmesi pokazale, da je mogo\u010de optimizirati u\u010dinkovitost brez siljenja voznikov v kompromise pri zavorni zmogljivosti &#8211; \u0161e posebej v de\u017eju, kjer lahko nekaj metrov naredi klju\u010dno razliko. Test je izpostavil tudi nara\u0161\u010dajo\u010de zahteve, ki jih te\u017eka, baterijsko podprta elektri\u010dna vozila postavljajo pred pnevmatike. Ve\u010dja te\u017ea in takoj\u0161nja navorna mo\u010d lahko pospe\u0161ita obrabo, zato so proizvajalci razvili mo\u010dnej\u0161e trupe in nove zmesi. Podalj\u0161anje \u017eivljenjske dobe pnevmatik ne le pomaga strankam prihraniti denar, temve\u010d tudi zmanj\u0161uje okoljski vpliv pogostih zamenjav.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continentalova_UltraContact_NXT_Zvezda_trajnosti\"><\/span>Continentalova UltraContact NXT: Zvezda trajnosti<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Pravi poudarek je bila Continentalova UltraContact NXT, ki je bila prvi\u010d predstavljena in takoj zmagala v ocenjevanju usmerjenem na trajnost. Mo\u010dno se opira na reciklirane in obnovljive materiale, kar ji je pomagalo dose\u010di najvi\u0161jo oceno, ko je bil ekolo\u0161ki vidik dodatno ponderiran. Vendar pa je za tiste, ki jim je pomembnej\u0161a tradicionalna zmogljivost, Falkenov e.Ziex prehitel Continental, predvsem zaradi bolj\u0161ega zaviranja na suhem in obna\u0161anja na cesti.<\/p>\n\n\n\n<p>Tretje mesto v standardnem testu je osvojil Bridgestone Turanza 6, pnevmatika, ki jo \u017ee dobro poznamo iz mnogih testov, kjer se izka\u017ee na mokri cesti. Vendar pa je pri upo\u0161tevanju trajnostnih vidikov pristala na \u010detrtem mestu, skupaj z Goodyear EfficientGrip Performance 2. To je smiselno, saj sta to edini dve pnevmatiki v testu, ki nista bili prvenstveno zasnovani z mislijo na trajnost. Zadnji dve pnevmatiki, ki ju \u0161e nismo omenili, sta Michelin e.Primacy, ki je dosegla popolne ocene 10 v vseh trajnostnih in ekolo\u0161kih delih testov, a je nekoliko zaostala pri zaviranju na mokrem in upravljanju ter posledi\u010dno dosegla ni\u017eje ocene v obeh testih.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zakaj_obnovljene_pnevmatike_se_vedno_niso_resitev\"><\/span>Zakaj obnovljene pnevmatike \u0161e vedno niso re\u0161itev<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>\u0160e en zanimiv poudarek je bil poskus ugotavljanja, ali bi obnovljene pnevmatike, ki so stalnica v prometni industriji, lahko delovale tudi za vsakodnevne osebne avtomobile, kar bi znatno izbolj\u0161alo ekologijo. Pokazalo se je, da ima testna obnova izrazite pomanjkljivosti v oprijemu in celotni kakovosti izdelave, do to\u010dke, kjer za ve\u010dino voznikov ni realna mo\u017enost. Uredniki so se prav tako odlo\u010dili izvesti test z alternativnimi gorivi \u2013 HVO 100 za dizelske motorje in sinteti\u010dnimi e-gorivi za bencinske avtomobile \u2013 da bi zagotovili \u010dim ni\u017eje emisije v vseh korakih.<\/p>\n\n\n\n<p>Na koncu ta ve\u010dplastni pristop poka\u017ee \u0161ir\u0161o sliko trajnostne pnevmatske tehnologije. Ni dovolj, da zagotavljajo le kratke zavorne razdalje tako na mokrih kot suhih cestah. Materiali, transport in proizvodni odtis vse skupaj \u0161tejejo &#8211; in sodobni proizvajalci pnevmatik \u017ee me\u0161ajo ve\u010d reciklirane vsebine v svoje izdelke, hkrati pa ohranjajo mo\u010dne varnostne meje. Test se kon\u010da na optimisti\u010dni noti: \u010de lahko najbolj\u0161e iz nove generacije pnevmatik dose\u017ee tak\u0161no ravnovesje, obstaja vsak razlog, da pri\u010dakujemo nadaljnje inovacije v prihodnjih letih.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auto Motor und Sport je objavil svoj test za leto 2025 v dimenziji 215\/55 R17, in tokrat je zavzel povsem nov pristop z dvakratno ocenjevanjem vsake pnevmatike. Najprej so izvedli &#8216;klasi\u010dni test letnih pnevmatik&#8217;, osredoto\u010den na obi\u010dajne discipline, kot so zavorne razdalje, oprijem v zavojih in varnost pred akvaplaningom. Nato so predstavili drugo oceno, ki [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5120,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5146","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5146","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5146"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5146\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5147,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5146\/revisions\/5147"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5146"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5146"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}