AutoBild ni izbral le pe\u0161\u010dico pnevmatik za testiranje. Za\u010deli so s skupno 52 modeli, vsemi v dimenziji 225\/40 R18. A bil je ulov: te pnevmatike so se morale najprej \u201ckvalificirati\u201d z dobrimi rezultati pri zaviranju na mokrih in suhih cestah. Le 20 jih je pri\u0161lo v kon\u010dno izbiro, plus ena pnevmatika, vklju\u010dena kot \u201cnajslab\u0161i primer\u201d, da bi dokazali, da kvalifikacija zaviranja ima smisel. \u010ce pnevmatika slabo opravi osnovne teste zaviranja na mokrem, verjetno ne bo blestela v bolj niansiranih obmo\u010djih, kot so vodljivost ali akvaplaning.<\/p>\n\n\n\n
Kot vsako leto so bile nekatere kitajske znamke<\/strong> vklju\u010dene. V tem testu sta se Sailun in Linglong dejansko prebijala v kon\u010dno dvajseterico. Zgodovinsko gledano so prora\u010dunske blagovne znamke razo\u010darale v varnostnih kategorijah \u2013 \u0161e posebej pri zaviranju na mokrem \u2013 toda ti dve sta pokazali, da se lahko vsaj dr\u017eita v igri. Medtem ko sta izgubili nekaj to\u010dk pri ocenjevanju prevo\u017eenih kilometrov\/tra\u0111nosti, je jasno sporo\u010dilo, da nekateri kitajski proizvajalci pnevmatik hitro dohitevajo v zmogljivosti.<\/p>\n\n\n\n Na vrhu testa<\/strong> sta si Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/a> in Michelin Pilot Sport 5<\/a> delila prvo mesto. Njuna zmogljivost v mokrih in suhih razmerah je bila odli\u010dna, a tu je prava poslastica: oba sta se odli\u010dno odrezala v izra\u010dunu \u201cstro\u0161kov na kilometer\u201d. Z drugimi besedami, za nakup \u201cpremijskega\u201d izdelka ni nujno, da pla\u010date veliko premijo. Goodyear je celo pridobil naziv \u201cEco-Meister\u201d zaradi vodenja v ravnote\u017eju cena, obraba in zmogljivost. Morda vas stanejo ve\u010d sprva, vendar obi\u010dajno zdr\u017eijo dlje, njihova ni\u017eja kotalni upor pa pomaga pri stro\u0161kih goriva ali elektrike, \u010de vozite EV.<\/p>\n\n\n\n Autobild je bil tudi navdu\u0161en nad novim Hankook Ventus Evo s kodo K137. Ta nova pnevmatika je bila najbolj\u0161a pri zaviranju na mokrem med celotno skupino in \u0161e vedno deluje odli\u010dno pri suhi vodljivosti. S toliko znanimi imeni okoli \u2013 Bridgestone, Pirelli, Continental, Michelin \u2013 je pomembno, da Hankook vzdr\u017ei svoj polo\u017eaj in dosega oceno \u201cvorbildlich\u201d (vzorno). Hankook se izbolj\u0161uje z vsako generacijo in po\u010dasi dohiteva najbolj\u0161e premijske pnevmatike na trgu.<\/p>\n\n\n\n Kot smo \u017ee omenili v uvodu, je vklju\u010dena “slaba” pnevmatika, ki je Autogreen Smart Chaser SC1, kljub temu da je kon\u010dala zadnja v kvalifikacijskem krogu. Rezultati niso bili lepi: Autogreen je potrdil vse najslab\u0161e strahove o poceni pnevmatikah, saj je dostavil slabe varnostne rezerve. To je bilo pomembno, da se poka\u017ee v ostrih pogojih, da \u010de izdelek ne opravi temeljito zaviranja, se ne bo \u010dude\u017eno odkupil v naprednej\u0161ih vajah vodljivosti.<\/p>\n\n\n\n Na koncu je test ogromen vir za vsakega voznika v tej priljubljeni dimenziji pnevmatik. \u010ce i\u0161\u010dete zanesljivo mo\u017enost glede varnosti in zmogljivosti, se lahko samozavestno odlo\u010dite za \u0161est “vorbildlich” ocenjenih pnevmatik (Goodyear, Michelin, Bridgestone, Continental, Hankook or Kumho). \u010ce so vam stro\u0161ki na prvem mestu, kitajski proizvajalci kot sta Linglong in Sailun za\u010denjajo kazati, da se vam ni treba preve\u010d odrekati glede varnosti \u2013 \u010deprav boste verjetno izgubili v prevo\u017eenih kilometrih, zato morda ekonomsko ne bo smiselno.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" AutoBild ni izbral le pe\u0161\u010dico pnevmatik za testiranje. Za\u010deli so s skupno 52 modeli, vsemi v dimenziji 225\/40 R18. A bil je ulov: te pnevmatike so se morale najprej \u201ckvalificirati\u201d z dobrimi rezultati pri zaviranju na mokrih in suhih cestah. Le 20 jih je pri\u0161lo v kon\u010dno izbiro, plus ena pnevmatika, vklju\u010dena kot \u201cnajslab\u0161i primer\u201d, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5037,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5063","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5063","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5063"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5063\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5064,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5063\/revisions\/5064"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5037"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5063"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5063"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5063"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}