{"id":4794,"date":"2024-10-12T10:57:45","date_gmt":"2024-10-12T10:57:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.eu\/mag\/autobild-winter-tyre-test-2024-for-suvs-why-all-wheel-drive-isnt-enough-2\/"},"modified":"2024-10-12T10:57:46","modified_gmt":"2024-10-12T10:57:46","slug":"test-opon-zimowych-autobild-2024-dla-suv-ow-dlaczego-nap-d-na-wszystkie-kola-to-za-malo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/test-opon-zimowych-autobild-2024-dla-suv-ow-dlaczego-nap-d-na-wszystkie-kola-to-za-malo\/","title":{"rendered":"Test opon zimowych Autobild 2024 dla SUV-\u00f3w: Dlaczego nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a to za ma\u0142o?"},"content":{"rendered":"\n

Test opon zimowych Autobild 2024 dla SUV-\u00f3w<\/strong> po raz kolejny zwr\u00f3ci\u0142 uwag\u0119 na kluczowe przes\u0142anie dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa: posiadanie SUV-a z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a (AWD) nie gwarantuje bezpiecze\u0144stwa w warunkach zimowych. Wielu w\u0142a\u015bcicieli SUV-\u00f3w zak\u0142ada, \u017ce ich pojazdy s\u0105 w pe\u0142ni przygotowane do radzenia sobie ze \u015bniegiem i lodem dzi\u0119ki mo\u017cliwo\u015bciom AWD. Jednak ta pewno\u015b\u0107 mo\u017ce by\u0107 b\u0142\u0119dna.<\/p>\n\n\n\n

Podczas gdy AWD poprawia trakcj\u0119 podczas przyspieszania, rozdzielaj\u0105c moc na wszystkie cztery ko\u0142a, nie poprawia hamowania ani pokonywania zakr\u0119t\u00f3w na \u015bliskich nawierzchniach. W te\u015bcie podkre\u015blono, \u017ce “najlepszy nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a nie mo\u017ce zast\u0105pi\u0107 opony zimowej”,<\/strong> podkre\u015blaj\u0105c niezb\u0119dn\u0105 rol\u0119 odpowiednich opon zimowych dla bezpiecznej jazdy w ch\u0142odniejszych miesi\u0105cach.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n

Zwyci\u0119zca testu<\/h3>\n <\/div>\n
\n
\n \"Michelin\n <\/div>\n
\n

Michelin PILOT ALPIN 5<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u2605 5.0\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 205\/30R16 - 315\/65R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 105<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Pu\u0142apki u\u017cywania opon letnich zim\u0105: Konkretne dane z testu Autobild<\/h2>\n\n\n\n

Aby zademonstrowa\u0107 wyra\u017ane r\u00f3\u017cnice w osi\u0105gach, Autobild w\u0142\u0105czy\u0142 opon\u0119 letni\u0105 do wszystkich dyscyplin testowych. Wyniki by\u0142y zaskakuj\u0105ce:<\/p>\n\n\n\n

– Hamowanie na \u015bniegu:<\/strong> W te\u015bcie hamowania z pr\u0119dko\u015bci 50 km\/h na \u015bniegu opona zimowa Michelin Pilot Alpin 5 zatrzyma\u0142a si\u0119 po zaledwie 20,5 metra<\/strong>. Z kolei opona letnia potrzebowa\u0142a a\u017c 54,4 metra<\/strong>, aby si\u0119 zatrzyma\u0107 – prawie 34 metry d\u0142u\u017cej<\/strong>, co odpowiada kilku d\u0142ugo\u015bciom samochodu. Ta znacz\u0105ca r\u00f3\u017cnica mo\u017ce oznacza\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 mi\u0119dzy bezpiecznym zatrzymaniem a kolizj\u0105.<\/p>\n\n\n\n

– Prowadzenie na \u015bniegu:<\/strong> Podczas test\u00f3w prowadzenia opona letnia by\u0142a “ca\u0142kowicie przyt\u0142oczona”,<\/strong> nie oferuj\u0105c praktycznie \u017cadnej przyczepno\u015bci i “\u015blizgaj\u0105c si\u0119 bezradnie po torze”.<\/strong> W raporcie z testu opisano opon\u0119 letni\u0105 jako “wintertauglich wie eine Badehose” – tak<\/strong>odpowiedni\u0105 na zim\u0119 jak str\u00f3j k\u0105pielowy. Nawet najni\u017cej oceniona opona zimowa znacznie przewy\u017csza\u0142a opon\u0119 letni\u0105.<\/p>\n\n\n\n

Je\u015bli musisz je\u017adzi\u0107 na jednej oponie przez ca\u0142y rok, opony ca\u0142oroczne<\/a> s\u0105 teraz wystarczaj\u0105co dobre, aby to zrobi\u0107 – nie ma sensu u\u017cywa\u0107 opony letniej w zimie, a zmiana opon, gdy temperatura spada, jest kluczowa. <\/p>\n\n\n\n

Jak przeprowadzono test Autobild: Pojazdy, warunki i dyscypliny<\/h2>\n\n\n\n

Autobild<\/strong> oceni\u0142 dwana\u015bcie opon zimowych<\/strong> w rozmiarze 245\/45 R18<\/strong> w r\u00f3\u017cnych warunkach i dyscyplinach, aby zasymulowa\u0107 rzeczywiste scenariusze jazdy zim\u0105 dla SUV-\u00f3w. Oto jak zorganizowano test:<\/p>\n\n\n\n

– Testy na \u015bniegu i lodzie:<\/strong> Przeprowadzone w Ivalo w Finlandii<\/strong>, na p\u00f3\u0142noc od ko\u0142a podbiegunowego, gdzie temperatury spadaj\u0105 znacznie poni\u017cej zera. Lokalizacja ta zapewni\u0142a optymalne warunki do oceny przyczepno\u015bci, hamowania, prowadzenia, wydajno\u015bci slalomu i og\u00f3lnej kontroli na \u015bniegu i lodzie.<\/p>\n\n\n\n

– Testy na mokrej i suchej nawierzchni:<\/strong> Przeprowadzone w o\u015brodku testowym ATP w Emsland<\/strong> w Dolnej Saksonii w Niemczech. Opony testowano pod k\u0105tem drogi hamowania, odporno\u015bci na aquaplaning i poziomu ha\u0142asu na mokrych nawierzchniach.<\/p>\n\n\n\n

– Testy prowadzenia na suchej nawierzchni:<\/strong> Przeprowadzone w centrum testowym TRIWO w Pferdsfeld<\/strong>, Nadrenia-Palatynat, Niemcy, w celu oceny osi\u0105g\u00f3w na suchych drogach, w tym hamowania, prowadzenia i opor\u00f3w toczenia.<\/p>\n\n\n\n

SUV wyposa\u017cony w nap\u0119d AWD zosta\u0142 u\u017cyty w celu zapewnienia sp\u00f3jno\u015bci we wszystkich testach. <\/p>\n\n\n\n

Zwyci\u0119zcy<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Osi\u0105gi na \u015bniegu<\/h3>\n\n\n\n

– Najlepsze osi\u0105gi:<\/strong> Opona Michelin Pilot Alpin 5<\/strong> zdominowa\u0142a testy na \u015bniegu, zajmuj\u0105c pierwsze miejsce we wszystkich dyscyplinach – hamowaniu, prowadzeniu, slalomie i trakcji. Opona zapewnia doskona\u0142\u0105 przyczepno\u015b\u0107 i kontrol\u0119, co czyni j\u0105 najlepszym wyborem na za\u015bnie\u017cone nawierzchnie.<\/p>\n\n\n\n

– Inne godne uwagi opony:<\/strong> Marki premium, takie jak Continental<\/strong>, Goodyear<\/strong>, Bridgestone<\/strong> i Vredestein<\/strong> r\u00f3wnie\u017c osi\u0105gn\u0119\u0142y dobre wyniki na \u015bniegu, zapewniaj\u0105c dobre marginesy bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n

Drugie miejsce<\/h3>\n <\/div>\n
\n
\n \"Continental\n <\/div>\n
\n

Continental WinterContact TS 870 P<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.7\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 195\/30R16 - 325\/70R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 145<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Warunki na mokrej nawierzchni<\/h3>\n\n\n\n

– Najlepsze hamowanie na mokrej nawierzchni:<\/strong> Opona Continental WinterContact TS 870<\/strong> P osi\u0105gn\u0119\u0142a najkr\u00f3tsz\u0105 drog\u0119 hamowania na mokrych drogach, przewy\u017cszaj\u0105c konkurent\u00f3w i zwi\u0119kszaj\u0105c bezpiecze\u0144stwo podczas deszczu i b\u0142ota po\u015bniegowego.<\/p>\n\n\n\n

– Prowadzenie i odporno\u015b\u0107 na aquaplaning:<\/strong> Opona Goodyear UltraGrip Performance 3<\/strong> przodowa\u0142a w testach prowadzenia na mokrej nawierzchni i na torze ko\u0142owym. Opony Maxxis<\/strong>, Giti<\/strong> i Continental<\/strong> zapewni\u0142y najlepsz\u0105 odporno\u015b\u0107 na aquaplaning, krytyczny czynnik podczas intensywnych opad\u00f3w deszczu.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n

Drugie miejsce<\/h3>\n <\/div>\n
\n
\n \"GoodYear\n <\/div>\n
\n

GoodYear UltraGrip Performance 3<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.8\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 175\/30R14 - 325\/70R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 216<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Osi\u0105gi na suchej nawierzchni<\/h3>\n\n\n\n

– Wyr\u00f3\u017cniaj\u0105ca si\u0119 opona zimowa:<\/strong> Podczas gdy opona letnia naturalnie radzi\u0142a sobie najlepiej na suchej nawierzchni, w\u015br\u00f3d opon zimowych Michelin Pilot Alpin 5<\/strong> ponownie wykaza\u0142a si\u0119 najlepszymi osi\u0105gami z najkr\u00f3tsz\u0105 drog\u0105 hamowania i dynamicznym prowadzeniem.<\/p>\n\n\n\n

– Oszcz\u0119dno\u015b\u0107 paliwa:<\/strong> Opony Goodyear<\/strong>, Continental<\/strong> i Bridgestone<\/strong> oferowa\u0142y najni\u017csze opory toczenia, przyczyniaj\u0105c si\u0119 do lepszej oszcz\u0119dno\u015bci paliwa bez uszczerbku dla bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n

Nowa opona na rok 2024<\/h3>\n <\/div>\n
\n
\n \"Bridgestone\n <\/div>\n
\n

Bridgestone Blizzak 6<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.6\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 175\/30R16 - 325\/80R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 182<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Opony bud\u017cetowe i obawy dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa<\/h3>\n\n\n\n

Test wykaza\u0142 r\u00f3wnie\u017c znaczne luki w osi\u0105gach opon bud\u017cetowych. Imperial ICE-Plus S210<\/strong>, ta\u0144sza opcja, wykaza\u0142a znacznie gorsze osi\u0105gi, szczeg\u00f3lnie w mokrych warunkach. Mia\u0142a d\u0142u\u017csz\u0105 drog\u0119 hamowania i ni\u017csz\u0105 odporno\u015b\u0107 na aquaplaning, co sk\u0142oni\u0142o Autobild do oceny jej jako “nicht empfehlenswert”<\/strong> (niezalecana).<\/p>\n\n\n\n

Je\u015bli nie chcesz inwestowa\u0107 w opon\u0119 premium, nadal masz opcje zakupu dobrej i bezpiecznej opony – jest Hankook, kt\u00f3ry jest ta\u0144szy i uzyska\u0142 najwy\u017csz\u0105 ocen\u0119 “wzorow\u0105”, a nast\u0119pnie s\u0105 Vredestein, Kumho, a nawet Giti, kt\u00f3re uzyska\u0142y ocen\u0119 “dobr\u0105” przy przyjaznej cenie.<\/p>\n\n\n\n

<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Test opon zimowych Autobild 2024 dla SUV-\u00f3w po raz kolejny zwr\u00f3ci\u0142 uwag\u0119 na kluczowe przes\u0142anie dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa: posiadanie SUV-a z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a (AWD) nie gwarantuje bezpiecze\u0144stwa w warunkach zimowych. Wielu w\u0142a\u015bcicieli SUV-\u00f3w zak\u0142ada, \u017ce ich pojazdy s\u0105 w pe\u0142ni przygotowane do radzenia sobie ze \u015bniegiem i lodem dzi\u0119ki mo\u017cliwo\u015bciom AWD. Jednak ta pewno\u015b\u0107 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4785,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4794","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4794","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4794"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4794\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4795,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4794\/revisions\/4795"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4785"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4794"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}