{"id":4520,"date":"2024-09-19T16:00:57","date_gmt":"2024-09-19T16:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.eu\/mag\/autobild-tested-the-braking-distance-of-55-winter-tires-and-selected-candidates-for-the-final-test-3\/"},"modified":"2024-09-19T16:00:58","modified_gmt":"2024-09-19T16:00:58","slug":"autobild-preizkusil-zavorno-pot-55-zimskih-pnevmatik-in-izbral-kandidate-za-koncni-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/autobild-preizkusil-zavorno-pot-55-zimskih-pnevmatik-in-izbral-kandidate-za-koncni-test\/","title":{"rendered":"Autobild preizkusil zavorno pot 55 zimskih pnevmatik in izbral kandidate za kon\u010dni test"},"content":{"rendered":"\n

Autobild je tako kot vsako leto s svojim testom zavorne poti pregledal vse ve\u010dje in manj znane modele zimskih pnevmatik. Med njimi je izbral najbolj\u0161e za temeljit test.<\/p>\n\n\n\n

Za\u010detna kvalifikacija je bila osredoto\u010dena na teste zaviranja – zaviranje s hitrosti 50 km\/h na snegu in z 80 km\/h na mokrem cesti\u0161\u010du. Za prihajajo\u010di finale je bilo izbranih le 20 pnevmatik z najbolj\u0161imi rezultati. Pnevmatike, katerih zavorna pot na mokri podlagi je presegla 40 metrov, so bile samodejno diskvalificirane iz nadaljnjega testiranja.<\/p>\n\n\n\n

Vendar je preskus zavorne poti razkril veliko zanimivih podatkov. Za nas je bilo najve\u010dje presene\u010denje 27. mesto pnevmatike Nokian Snowproof 2, ki je padla predvsem zaradi zavorne poti na mokri povr\u0161ini, kjer je za ustavitev s hitrosti 80 km\/h potrebovala celih 40 metrov. To je ve\u010d kot 5 metrov ve\u010d kot pri zmagovalcih testa. Razlog je morda hitra selitev proizvodnje iz Rusije, ki je bila omenjena v leto\u0161njem testu STRA\u00dfENVERKEHR<\/a> in je bistveno \u0161kodovala doslednosti in kakovosti proizvodnje.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n
\n \"Nokian\n <\/div>\n
\n

Nokian Snowproof 2<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2606\u2606 3.5\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 185\/45R15 - 235\/65R19<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 16<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 4<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

\u0160e ena zanimiva uvrstitev je prvo mesto leto\u0161njega novinca – pnevmatike Bridgestone Blizzak 6. Tudi na drugih letos opravljenih testih je videti zelo obetavno, \u0161e posebej se odlikuje na mokrih povr\u0161inah, kar se je pokazalo na tem testu, kjer se je skupaj z drugouvr\u0161\u010deno pnevmatiko Kumho ustavila na prvem mestu med vsemi testiranimi. Seveda ne zaostaja niti na snegu, kjer je Kumho prehitela za manj kot meter.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n

Zmagovalec testa<\/h3>\n <\/div>\n
\n
\n \"Bridgestone\n <\/div>\n
\n

Bridgestone Blizzak 6<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.6\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 175\/30R16 - 325\/80R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 182<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Drugo in tretje mesto sta na splo\u0161no zanimivi – za Kumho je pnevmatika GT Radial Winter Pro 2 Evo, ki je izrecno nizkocenovna razli\u010dica. Vendar obstaja velika verjetnost, da v kon\u010dnem podrobnem testu nobena ne bo dosegla tako visokega polo\u017eaja, vendar je to vseeno velik dose\u017eek. Za Kumho imamo podatke tudi iz drugih testov, vendar je pnevmatika GT Radial novinec, zato smo radovedni na kon\u010dni test – \u0161e posebej, ker stane prakti\u010dno polovico v primerjavi s premijskimi razli\u010dicami.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n
\n \"Kumho\n <\/div>\n
\n

Kumho WinterCraft WP52<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u00bd\u2606\u2606 2.8\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 0\/0R0 - 255\/80R21<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 94<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Na \u010detrtem mestu je Pirelli Cinturato Winter 2, katerega lastnosti \u017ee poznamo iz drugih testov. Peto mesto za pnevmatiko Michelin Alpin 6 nas ne razveseljuje preve\u010d, saj nas bolj zanimajo rezultati nove pnevmatike Michelin Alpin 7<\/a>, ki je nadomestila \u0161esto generacijo. Vendar v \u010dasu testiranja verjetno \u0161e ni bila na voljo, upamo pa, da jo bomo videli preizku\u0161eno letos. Na testu bi radi videli tudi novo pnevmatiko Barum Polaris 6<\/a>, vendar se moramo pri tem testu zadovoljiti s peto generacijo.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n
\n \"Michelin\n <\/div>\n
\n

Michelin ALPIN 6<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2606\u2606 3.2\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 155\/40R15 - 225\/70R20<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 59<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Relativno razo\u010daranje sta tudi 8. in 9. mesto pnevmatik Continental WinterContact TS870 in Goodyear UltraGrip Performance 3. Vendar verjamemo, da se bosta ti dve pnevmatiki na zadnjem testu \u0161e vedno potegovali za najvi\u0161ja mesta.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n
\n \"GoodYear\n <\/div>\n
\n

GoodYear UltraGrip Performance 3<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.8\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 175\/30R14 - 325\/70R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 216<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Od 30. mesta naprej je na ogled prikaz nizkocenovnih pnevmatik, ki jih nikakor ne smete priporo\u010dati – svetujemo, da se jim izognete. Tudi znotraj prve petnajsterice je na voljo veliko poceni pnevmatik, ki se obnesejo veliko bolje, nekaj ve\u010d pa jih omenjamo v na\u0161em velikem pregledu trga zimskih pnevmatik<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Autobild je tako kot vsako leto s svojim testom zavorne poti pregledal vse ve\u010dje in manj znane modele zimskih pnevmatik. Med njimi je izbral najbolj\u0161e za temeljit test. Za\u010detna kvalifikacija je bila osredoto\u010dena na teste zaviranja – zaviranje s hitrosti 50 km\/h na snegu in z 80 km\/h na mokrem cesti\u0161\u010du. Za prihajajo\u010di finale je […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4494,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4520","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4520","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4520"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4520\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4521,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4520\/revisions\/4521"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4520"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}