{"id":4514,"date":"2024-09-19T16:00:54","date_gmt":"2024-09-19T16:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.eu\/mag\/autobild-tested-the-braking-distance-of-55-winter-tires-and-selected-candidates-for-the-final-test-3\/"},"modified":"2024-09-19T16:00:55","modified_gmt":"2024-09-19T16:00:55","slug":"autobild-testte-de-remweg-van-55-winterbanden-en-selecteerde-kandidaten-voor-de-eindtest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/autobild-testte-de-remweg-van-55-winterbanden-en-selecteerde-kandidaten-voor-de-eindtest\/","title":{"rendered":"Autobild testte de remweg van 55 winterbanden en selecteerde kandidaten voor de eindtest"},"content":{"rendered":"\n

Autobild heeft, zoals elk jaar, alle grote en minder bekende winterbandmodellen doorgelicht met zijn remwegtest. Hieruit werden de beste geselecteerd voor een grondige test.<\/p>\n\n\n\n

De eerste kwalificatie was gericht op remtesten – remmen vanaf een snelheid van 50 km\/u op sneeuw en vanaf 80 km\/u op een natte weg. Slechts 20 banden met de beste resultaten werden geselecteerd voor de komende finales. Banden met een remweg van meer dan 40 meter op een nat wegdek werden automatisch gediskwalificeerd voor verdere tests.<\/p>\n\n\n\n

De remwegtest onthulde echter veel interessante gegevens. Voor ons was de grootste verrassing de 27e plaats voor de Nokian Snowproof 2, die vooral kelderde door zijn remafstand op nat wegdek, waar hij een volle 40 meter nodig had om te stoppen vanaf 80 km\/u. Dit is meer dan 5 meter langer dan de winnaars van de test. De reden hiervoor kan de snelle verplaatsing van de productie vanuit Rusland zijn, die werd genoemd in de STRA\u00dfENVERKEHR-test<\/a> van dit jaar en die de consistentie en kwaliteit van de productie fundamenteel heeft geschaad.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n
\n \"Nokian\n <\/div>\n
\n

Nokian Snowproof 2<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2606\u2606 3.5\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 185\/45R15 - 235\/65R19<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 16<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 4<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Een andere interessante plaatsing is de eerste plaats voor de nieuwkomer van dit jaar: de Bridgestone Blizzak 6. Deze band ziet er ook veelbelovend uit in andere tests. Deze band ziet er ook veelbelovend uit in andere tests die dit jaar zijn uitgevoerd, vooral omdat hij uitblinkt op nat wegdek, zoals blijkt uit deze test waar hij, samen met de als tweede geplaatste Kumho-band, als eerste van alle geteste banden eindigde. Natuurlijk blijft hij ook niet achter op sneeuw, waar Kumho met minder dan een meter werd voorbijgestreefd.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n

Testwinnaar<\/h3>\n <\/div>\n
\n
\n \"Bridgestone\n <\/div>\n
\n

Bridgestone Blizzak 6<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.6\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 175\/30R16 - 325\/80R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 182<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

De tweede en derde plaats zijn over het algemeen interessant – achter Kumho staat de GT Radial Winter Pro 2 Evo, wat nadrukkelijk een goedkope variant is. De kans is echter groot dat geen van beide zo’n hoge positie zal behalen in de gedetailleerde eindtest, maar het blijft een geweldige prestatie. We hebben ook gegevens van Kumho uit andere tests; GT Radial is echter een nieuwkomer en we zijn benieuwd naar de uiteindelijke test, vooral omdat deze band praktisch de helft kost in vergelijking met de premium varianten.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n
\n \"Kumho\n <\/div>\n
\n

Kumho WinterCraft WP52<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u00bd\u2606\u2606 2.8\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 0\/0R0 - 255\/80R21<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 94<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Op de vierde plaats staat de Pirelli Cinturato Winter 2, waarvan we de kwaliteiten al kennen uit andere tests. De vijfde plaats voor de Michelin Alpin 6 doet ons niet veel, omdat we meer ge\u00efnteresseerd zijn in de resultaten van de nieuwe Michelin Alpin 7<\/a>, die de zesde generatie heeft vervangen. Deze was waarschijnlijk nog niet beschikbaar op het moment van testen, maar we hopen dat we hem dit jaar getest zullen zien. We zouden ook graag de nieuwe Barum Polaris 6<\/a> in de test zien, maar in deze test moeten we genoegen nemen met de vijfde generatie.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n
\n \"Michelin\n <\/div>\n
\n

Michelin ALPIN 6<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2606\u2606 3.2\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 155\/40R15 - 225\/70R20<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 59<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Een relatieve teleurstelling is ook de 8e en 9e plaats voor de Continental WinterContact TS870 en Goodyear UltraGrip Performance 3. We denken echter dat deze twee banden in de laatste test nog steeds om de topposities zullen strijden.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n
\n \"GoodYear\n <\/div>\n
\n

GoodYear UltraGrip Performance 3<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.8\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 175\/30R14 - 325\/70R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 216<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Vanaf de 30e plaats is er een lijst met goedkope banden die onder geen enkele omstandigheid moeten worden aanbevolen – we raden aan om ze te vermijden. Zelfs binnen de eerste vijftien zijn er genoeg goedkope banden die veel beter presteren en we noemen er nog een paar in ons grote overzicht van de winterbandenmarkt<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Autobild heeft, zoals elk jaar, alle grote en minder bekende winterbandmodellen doorgelicht met zijn remwegtest. Hieruit werden de beste geselecteerd voor een grondige test. De eerste kwalificatie was gericht op remtesten – remmen vanaf een snelheid van 50 km\/u op sneeuw en vanaf 80 km\/u op een natte weg. Slechts 20 banden met de beste […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4494,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4514","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4514"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4514\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4515,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4514\/revisions\/4515"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}