{"id":4205,"date":"2024-09-13T14:49:01","date_gmt":"2024-09-13T14:49:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.eu\/mag\/new-bridgestone-blizzak-6-wet-performance-winter-tire-promises-30-longer-lifespan-3\/"},"modified":"2024-09-13T14:49:02","modified_gmt":"2024-09-13T14:49:02","slug":"nyt-bridgestone-blizzak-6-vadt-vinterd-aelig-k-lover-30-l-aelig-ngere-levetid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/nyt-bridgestone-blizzak-6-vadt-vinterd-aelig-k-lover-30-l-aelig-ngere-levetid\/","title":{"rendered":"Nyt Bridgestone Blizzak 6: V\u00e5dt vinterd\u00e6k lover 30 % l\u00e6ngere levetid"},"content":{"rendered":"\n

Bridgestone introducerede ogs\u00e5 sit nye produkt til vinters\u00e6sonen i \u00e5r, og ligesom Continental<\/a> forenklede de navngivningen af deres modeller betydeligt. S\u00e5 efter Blizzak LM-005 har vi nu blot Blizzak 6.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n

Forrige generation<\/h3>\n <\/div>\n
\n
\n \"Bridgestone\n <\/div>\n
\n

Bridgestone Blizzak LM-005<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u2606 4.1\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 155\/30R14 - 315\/70R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 184<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Som det er typisk for d\u00e6k fra Bridgestone-koncernen, pr\u00e6senteres den nye model ogs\u00e5 med ENLITEN, en teknologi, der sikrer lavere rullemodstand og l\u00e6ngere levetid. Denne teknologi bruges ikke kun af Bridgestone, men ogs\u00e5 af s\u00f8sterm\u00e6rket Firestone. Den forrige generation opn\u00e5ede relativt gode resultater i test, selv om den ogs\u00e5 placerede sig langt nede p\u00e5 ranglisten i nogle af dem. Disse tests havde \u00e9n ting til f\u00e6lles – de m\u00e5lte ogs\u00e5 k\u00f8reegenskaberne p\u00e5 is, hvilket ikke er helt standard. Og det var netop p\u00e5 is, at den forrige generation havde det sv\u00e6rt. Pressemeddelelsen for Blizzak 6 n\u00e6vner ikke specifikt pr\u00e6stationer p\u00e5 is, s\u00e5 det er stadig uvist, om Bridgestones ingeni\u00f8rer ogs\u00e5 har fokuseret p\u00e5 dette aspekt, men det ville bestemt give mening.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bridgestone pr\u00e6senterer LM-005 som vinder af 23 tests, hvilket er korrekt – men der var i hvert fald over 40 tests i alt, og LM-005 klarede sig godt, is\u00e6r i st\u00f8rrelse R17 og st\u00f8rre. Vi f\u00e5r se, hvordan den nye model klarer sig, men if\u00f8lge uafh\u00e6ngige tests ser det ud til, at den nye version er blandt de bedste premium-vinterd\u00e6k, is\u00e6r n\u00e5r det g\u00e6lder bremsning p\u00e5 v\u00e5dt underlag, hvilket er afg\u00f8rende i europ\u00e6iske byer om vinteren.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Som vi kan se, er den nye model en evolution snarere end en revolution <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n

Test udf\u00f8rt af T\u00dcV S\u00dcD i november 2023 p\u00e5 Bridgestones anmodning viste, at Blizzak 6 er konkurrencedygtig i den noget us\u00e6dvanlige kombinerede disciplin “acceleration og bremsning p\u00e5 sne”, hvor den fik en referencescore p\u00e5 100 %. Michelin scorede 95,5 %, Pirelli 97,8 %, og b\u00e5de Goodyear og Continental n\u00e5ede ogs\u00e5 op p\u00e5 100 %. <\/p>\n\n\n\n

\n <\/canvas>\n <\/div>\n