{"id":3968,"date":"2024-09-08T06:37:24","date_gmt":"2024-09-08T06:37:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/michelin-alpin-7-new-winter-tyre-aim-to-succeed-in-tests-with-improved-braking-and-rolling-resistance-2\/"},"modified":"2024-09-08T06:37:25","modified_gmt":"2024-09-08T06:37:25","slug":"michelin-alpin-7-nowa-opona-zimowa-ktora-odniosla-sukces-w-testach-dzi-ki-lepszemu-hamowaniu-i-oporowi-toczenia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/michelin-alpin-7-nowa-opona-zimowa-ktora-odniosla-sukces-w-testach-dzi-ki-lepszemu-hamowaniu-i-oporowi-toczenia\/","title":{"rendered":"Michelin ALPIN 7: Nowa opona zimowa, kt\u00f3ra odnios\u0142a sukces w testach dzi\u0119ki lepszemu hamowaniu i oporowi toczenia"},"content":{"rendered":"\n

W poprzednim artykule sprawdzili\u015bmy now\u0105 opon\u0119 zimow\u0105 Continental do pojazd\u00f3w o wysokich osi\u0105gach<\/a>, a teraz przyjrzyjmy si\u0119 innemu producentowi premium – Michelin. Tym razem jednak przygl\u0105damy si\u0119 bardziej mainstreamowemu modelowi przeznaczonemu dla wi\u0119kszo\u015bci pojazd\u00f3w na rynku. Opiera si\u0119 on na sz\u00f3stym modelu wprowadzonym w 2019 roku i oferuje znacz\u0105ce ulepszenia: 6% lepsze hamowanie na \u015bniegu, 1,5% szybsze przyspieszenie na \u015bniegu i 9% zmniejszenie opor\u00f3w toczenia, co b\u0119dzie mia\u0142o bezpo\u015bredni wp\u0142yw na zasi\u0119g pojazd\u00f3w elektrycznych.<\/p>\n\n\n\n

W tej nowej generacji Michelin nadal polega na kierunkowym wzorze bie\u017cnika w kszta\u0142cie litery V, podobnym do popularnego modelu ca\u0142orocznego CrossClimate 2<\/a>. Jednak nowa opona zimowa ma wi\u0119cej lameli, nie tylko w por\u00f3wnaniu do CrossClimate, ale tak\u017ce do swojego poprzednika.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

To, co sprawia, \u017ce opony Michelin s\u0105 naprawd\u0119 wyj\u0105tkowe, to ich ewoluuj\u0105cy wz\u00f3r bie\u017cnika. W miar\u0119 zu\u017cywania si\u0119 opony lamele rozszerzaj\u0105 si\u0119, aby utrzyma\u0107 optymaln\u0105 trakcj\u0119, nawet przy zmniejszonej g\u0142\u0119boko\u015bci bie\u017cnika. Technologia ta, znana jako Evolving Tread Pattern, jest zdecydowanie czym\u015b, co nale\u017cy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119, poniewa\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 test\u00f3w ocenia tylko nowe opony, pomijaj\u0105c osi\u0105gi w ca\u0142ym okresie eksploatacji opony. Michelin przeprowadzi\u0142 nawet testy, aby wykaza\u0107, \u017ce Alpin 7 spe\u0142nia normy UE dotycz\u0105ce przyczepno\u015bci na mokrej nawierzchni, nawet po zu\u017cyciu.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Przyjrzyjmy si\u0119 teraz, co testy wykaza\u0142y na temat Alpin 6 i czego mo\u017cemy oczekiwa\u0107 od nowego modelu. Osi\u0105gi na mokrej nawierzchni by\u0142y cz\u0119sto wymieniane jako s\u0142aby punkt, kt\u00f3ry ma zosta\u0107 poprawiony w nowej wersji dzi\u0119ki dostosowanej konstrukcji bie\u017cnika, kt\u00f3ra skuteczniej odprowadza wod\u0119. Jednak w przeciwie\u0144stwie do innych aspekt\u00f3w, Michelin nie dostarczy\u0142 \u017cadnych danych pomiarowych na poparcie tego twierdzenia.<\/p>\n\n\n\n

Inn\u0105 cz\u0119sto wymienian\u0105 wad\u0105 poprzedniego modelu by\u0142o hamowanie na \u015bniegu, kt\u00f3re, jak zauwa\u017cyli\u015bmy wcze\u015bniej, zosta\u0142o poprawione o 6%. Chocia\u017c mo\u017ce to nie wydawa\u0107 si\u0119 znacz\u0105ce, nawet niewielkie ulepszenia mog\u0105 stanowi\u0107 zauwa\u017caln\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119 w nowoczesnych oponach zimowych. Krytykowano r\u00f3wnie\u017c prowadzenie przy du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach, ale nie spodziewamy si\u0119 tutaj znacznej poprawy, poniewa\u017c nie jest to g\u0142\u00f3wny cel Alpin 7<\/a>. Zamiast tego osi\u0105gi przy du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach s\u0105 bardziej zbli\u017cone do Pilot Alpin 5, modelu zorientowanego na osi\u0105gi.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Wreszcie, wysoki op\u00f3r toczenia by\u0142 powodem do niepokoju, ale odnotowano znaczn\u0105 popraw\u0119, szczeg\u00f3lnie w celu dostosowania do pojazd\u00f3w elektrycznych (EV) i hybryd. Ma to coraz wi\u0119ksze znaczenie dla wynik\u00f3w test\u00f3w, poniewa\u017c nacisk k\u0142adzie si\u0119 coraz bardziej na wydajno\u015b\u0107 i zr\u00f3wnowa\u017cony rozw\u00f3j.<\/p>\n\n\n\n


Z niecierpliwo\u015bci\u0105 czekamy na pierwsze zimowe testy<\/a> Alpin 7, zw\u0142aszcza \u017ce podczas gdy Pilot Alpin 5 zajmuje pierwsze miejsce na naszej li\u015bcie opon zimowych, Alpin 6 nie osi\u0105gn\u0105\u0142 takiego samego sukcesu i nie znalaz\u0142 si\u0119 nawet w pierwszej 10. Wynika to przede wszystkim z faktu, \u017ce jej wy\u017csza ni\u017c premium cena nie by\u0142a uzasadniona osi\u0105gami. Mamy nadziej\u0119, \u017ce Alpin 7 to zmieni, poniewa\u017c Michelin ma du\u017ce do\u015bwiadczenie w dostarczaniu innowacji.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W poprzednim artykule sprawdzili\u015bmy now\u0105 opon\u0119 zimow\u0105 Continental do pojazd\u00f3w o wysokich osi\u0105gach, a teraz przyjrzyjmy si\u0119 innemu producentowi premium – Michelin. Tym razem jednak przygl\u0105damy si\u0119 bardziej mainstreamowemu modelowi przeznaczonemu dla wi\u0119kszo\u015bci pojazd\u00f3w na rynku. Opiera si\u0119 on na sz\u00f3stym modelu wprowadzonym w 2019 roku i oferuje znacz\u0105ce ulepszenia: 6% lepsze hamowanie na \u015bniegu, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3956,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3968","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3968","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3968"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3968\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3969,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3968\/revisions\/3969"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3968"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3968"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3968"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}