{"id":3966,"date":"2024-09-08T06:37:22","date_gmt":"2024-09-08T06:37:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/michelin-alpin-7-new-winter-tyre-aim-to-succeed-in-tests-with-improved-braking-and-rolling-resistance-2\/"},"modified":"2024-09-08T06:37:23","modified_gmt":"2024-09-08T06:37:23","slug":"michelin-alpin-7-az-uj-teli-gumiabroncs-celja-hogy-javitott-fekezesi-es-gordulesi-ellenallassal-sikeres-legyen-a-teszteken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/michelin-alpin-7-az-uj-teli-gumiabroncs-celja-hogy-javitott-fekezesi-es-gordulesi-ellenallassal-sikeres-legyen-a-teszteken\/","title":{"rendered":"Michelin ALPIN 7: Az \u00faj t\u00e9li gumiabroncs c\u00e9lja, hogy jav\u00edtott f\u00e9kez\u00e9si \u00e9s g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1ssal sikeres legyen a teszteken."},"content":{"rendered":"\n

Az el\u0151z\u0151 cikkben a Continental \u00faj t\u00e9li gumiabroncs\u00e1t<\/a> vizsg\u00e1ltuk meg a teljes\u00edtm\u00e9nyaut\u00f3khoz<\/a>, most pedig mer\u00fclj\u00fcnk el egy m\u00e1sik pr\u00e9mium gy\u00e1rt\u00f3ban, a Michelinben. Ez\u00fattal azonban egy mainstreamebb modellt vizsg\u00e1lunk meg, amelyet a piacon l\u00e9v\u0151 j\u00e1rm\u0171vek t\u00f6bbs\u00e9g\u00e9re terveztek. A 2019-ben bemutatott 6. modellre \u00e9p\u00fcl, \u00e9s figyelemre m\u00e9lt\u00f3 fejleszt\u00e9seket k\u00edn\u00e1l: 6%-kal jobb f\u00e9kez\u00e9st havon, 1,5%-kal gyorsabb gyorsul\u00e1st havon, \u00e9s 9%-kal kisebb g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1st, ami k\u00f6zvetlen hat\u00e1ssal lesz az elektromos j\u00e1rm\u0171vek hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g\u00e1ra.<\/p>\n\n\n\n

Ebben az \u00faj gener\u00e1ci\u00f3ban a Michelin tov\u00e1bbra is az ir\u00e1ny\u00edtott V-alak\u00fa fut\u00f3fel\u00fcleti mint\u00e1zatra t\u00e1maszkodik, hasonl\u00f3an a n\u00e9pszer\u0171 eg\u00e9sz \u00e9vben haszn\u00e1lhat\u00f3 modellj\u00fckh\u00f6z, a CrossClimate 2-h\u00f6z<\/a>. Az \u00faj t\u00e9li gumiabroncs azonban nemcsak a CrossClimate-hez, hanem el\u0151dj\u00e9hez k\u00e9pest is t\u00f6bb lamell\u00e1val b\u00fcszk\u00e9lkedhet.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ami igaz\u00e1n egyediv\u00e9 teszi a Michelin abroncsokat, az a fut\u00f3fel\u00fclet\u00fck fejl\u0151d\u0151 kialak\u00edt\u00e1sa. Ahogy a gumiabroncs kopik, a lamell\u00e1k kit\u00e1gulnak, hogy m\u00e9g cs\u00f6kkentett profilm\u00e9lys\u00e9g mellett is megmaradjon az optim\u00e1lis tapad\u00e1s. Ezt az Evolving Tread Pattern n\u00e9ven ismert technol\u00f3gi\u00e1t mindenk\u00e9ppen \u00e9rdemes figyelembe venni, mivel a legt\u00f6bb teszt csak az \u00faj abroncsokat \u00e9rt\u00e9keli, \u00e9s nem veszi figyelembe a gumiabroncs teljes \u00e9lettartama alatt ny\u00fajtott teljes\u00edtm\u00e9nyt. A Michelin m\u00e9g teszteket is v\u00e9geztetett annak bizony\u00edt\u00e1s\u00e1ra, hogy az Alpin 7 m\u00e9g kopott \u00e1llapotban is megfelel az EU nedves tapad\u00e1si szabv\u00e1nyainak.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Most pedig n\u00e9zz\u00fck meg, mit mutattak ki a tesztek az Alpin 6-r\u00f3l, \u00e9s mit v\u00e1rhatunk az \u00faj modellt\u0151l. A nedves \u00faton val\u00f3 viselked\u00e9st gyakran eml\u00edtett\u00e9k gyenge pontk\u00e9nt, ami v\u00e1rhat\u00f3an javulni fog az \u00faj v\u00e1ltozatban a vizet hat\u00e9konyabban elvezet\u0151, m\u00f3dos\u00edtott fut\u00f3fel\u00fclet-kialak\u00edt\u00e1s r\u00e9v\u00e9n. M\u00e1s szempontokkal ellent\u00e9tben azonban a Michelin nem szolg\u00e1ltatott m\u00e9r\u00e9si adatokat ennek az \u00e1ll\u00edt\u00e1snak az al\u00e1t\u00e1maszt\u00e1s\u00e1ra.<\/p>\n\n\n\n

Az el\u0151z\u0151 modell m\u00e1sik gyakran eml\u00edtett hib\u00e1ja a h\u00f3f\u00e9kez\u00e9s volt, amely, mint kor\u00e1bban megjegyezt\u00fck, 6%-kal javult. B\u00e1r ez nem hangzik jelent\u0151snek, a modern t\u00e9li gumikn\u00e1l m\u00e1r kis javul\u00e1s is \u00e9rezhet\u0151 k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get jelenthet. A nagy sebess\u00e9g\u0171 kezelhet\u0151s\u00e9get is kritiz\u00e1lt\u00e1k, de itt nem sz\u00e1m\u00edtunk nagy javul\u00e1sra, mivel az Alpin 7<\/a> nem erre \u00f6sszpontos\u00edt els\u0151sorban. Ehelyett a nagy sebess\u00e9g\u0171 teljes\u00edtm\u00e9ny ink\u00e1bb a Pilot Alpin 5 teljes\u00edtm\u00e9nyorient\u00e1lt modellj\u00e9hez igazodik.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

V\u00e9g\u00fcl a magas g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1s is aggodalomra adott okot, de ezen a t\u00e9ren jelent\u0151s javul\u00e1s t\u00f6rt\u00e9nt, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az elektromos j\u00e1rm\u0171vek (EV-k) \u00e9s hibridek befogad\u00e1s\u00e1ra. Ez egyre fontosabb a teszteredm\u00e9nyek szempontj\u00e1b\u00f3l, mivel a hangs\u00faly egyre ink\u00e1bb a hat\u00e9konys\u00e1g \u00e9s a fenntarthat\u00f3s\u00e1g fel\u00e9 tol\u00f3dik.<\/p>\n\n\n\n


K\u00edv\u00e1ncsian v\u00e1rjuk az Alpin 7 els\u0151 t\u00e9li tesztjeit<\/a>, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az\u00e9rt, mert m\u00edg a Pilot Alpin 5 a t\u00e9li gumiabroncsok list\u00e1j\u00e1nak \u00e9l\u00e9n \u00e1ll, az Alpin 6 nem \u00e9rt el hasonl\u00f3 sikereket, \u00e9s m\u00e9g a top 10-be sem ker\u00fclt be. Ez els\u0151sorban az\u00e9rt van \u00edgy, mert a pr\u00e9miumn\u00e1l magasabb \u00e1r\u00e1t nem indokolta a teljes\u00edtm\u00e9nye. B\u00edzunk benne, hogy az Alpin 7 v\u00e1ltoztatni fog ezen, mivel a Michelin komoly eredm\u00e9nyeket tud felmutatni az innov\u00e1ci\u00f3k ter\u00e9n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Az el\u0151z\u0151 cikkben a Continental \u00faj t\u00e9li gumiabroncs\u00e1t vizsg\u00e1ltuk meg a teljes\u00edtm\u00e9nyaut\u00f3khoz, most pedig mer\u00fclj\u00fcnk el egy m\u00e1sik pr\u00e9mium gy\u00e1rt\u00f3ban, a Michelinben. Ez\u00fattal azonban egy mainstreamebb modellt vizsg\u00e1lunk meg, amelyet a piacon l\u00e9v\u0151 j\u00e1rm\u0171vek t\u00f6bbs\u00e9g\u00e9re terveztek. A 2019-ben bemutatott 6. modellre \u00e9p\u00fcl, \u00e9s figyelemre m\u00e9lt\u00f3 fejleszt\u00e9seket k\u00edn\u00e1l: 6%-kal jobb f\u00e9kez\u00e9st havon, 1,5%-kal gyorsabb gyorsul\u00e1st havon, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3956,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3966","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3966"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3966\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3967,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3966\/revisions\/3967"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}