{"id":3787,"date":"2024-03-31T13:52:31","date_gmt":"2024-03-31T13:52:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/continental-bridgestone-and-kumho-are-among-the-best-rated-summer-tires-in-this-years-tests-2\/"},"modified":"2024-03-31T13:52:32","modified_gmt":"2024-03-31T13:52:32","slug":"continental-bridgestone-y-kumho-estan-entre-los-neumaticos-de-verano-mejor-valorados-en-las-pruebas-de-este-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/continental-bridgestone-y-kumho-estan-entre-los-neumaticos-de-verano-mejor-valorados-en-las-pruebas-de-este-ano\/","title":{"rendered":"Continental, Bridgestone y Kumho est\u00e1n entre los neum\u00e1ticos de verano mejor valorados en las pruebas de este a\u00f1o"},"content":{"rendered":"\n

A medida que suben las temperaturas y los d\u00edas se hacen m\u00e1s largos, es hora de plantearse cambiar los neum\u00e1ticos de invierno por los de verano. Cada a\u00f1o, varias organizaciones prueban neum\u00e1ticos de distintos tama\u00f1os, y hemos revisado estas pruebas para ofrecer una r\u00e1pida visi\u00f3n general de las mejores opciones disponibles este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Hemos visto muchas pruebas de diferentes tama\u00f1os, centradas principalmente en neum\u00e1ticos de turismo de dimensiones b\u00e1sicas, como los 205\/55 R16 probados en un VW Golf o un Opel Astra. Las pruebas tambi\u00e9n incluyeron tama\u00f1os m\u00e1s deportivos, como 265\/35 R19 para el Mercedes Benz AMG GT. Adem\u00e1s, la ponderaci\u00f3n de las disciplinas en estas pruebas es cada vez m\u00e1s variada, lo que lleva a clasificaciones fluctuantes para cada neum\u00e1tico. Antes de empezar, una nota r\u00e1pida sobre c\u00f3mo hemos confeccionado la lista: hemos tomado todas las pruebas de neum\u00e1ticos de este a\u00f1o, filtrado los neum\u00e1ticos que se han probado al menos dos veces y los hemos ordenado por su posici\u00f3n media. Esto, por supuesto, descalifica los neum\u00e1ticos no probados este a\u00f1o y los neum\u00e1ticos probados s\u00f3lo una vez – para obtener una lista completa de los neum\u00e1ticos de verano disponibles ordenados por su calificaci\u00f3n en las pruebas, echa un vistazo a nuestra visi\u00f3n general del mercado<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Un ganador absoluto es el PremiumContact 7 de Continental<\/a>, introducido en 2022. El hermano del excelente SportContact 7<\/a>, m\u00e1s centrado en seco, destaca en rendimiento, confort y longevidad, con un buen rendimiento en las pruebas, incluidas las que hacen hincapi\u00e9 en la sostenibilidad, como la de ADAC. El PremiumContact 7 es elogiado por su frenada sobre mojado, su manejabilidad y su resistencia al aquaplaning. Sus inconvenientes son una mayor resistencia a la rodadura en comparaci\u00f3n con los neum\u00e1ticos ecol\u00f3gicos y un precio m\u00e1s elevado. Apareci\u00f3 en siete pruebas este a\u00f1o, ganando cinco, con derrotas s\u00f3lo ante el Michelin Primacy 4+ y el Bridgestone del que hablaremos ahora.<\/p>\n\n\n\n

Continental PremiumContact 7: Tests<\/caption>
Ranking<\/th>Organization<\/th>Rating<\/th>Dimension<\/th>Year<\/th><\/tr><\/thead>
6<\/td>Autobild<\/td><\/td>245\/45 R19<\/td>2026<\/td><\/tr>
6<\/td>Autobild<\/td>Good<\/td>245\/45 R19<\/td>2026<\/td><\/tr>
1<\/td>Die Reifentester<\/td>Good<\/td>235\/55 R18<\/td>2026<\/td><\/tr>
1<\/td>Autozeitung<\/td>Highly recommended<\/td>235\/45 R18<\/td>2026<\/td><\/tr>
1<\/td>ADAC<\/td>Good<\/td>225\/50 R17<\/td>2026<\/td><\/tr>
1<\/td>TYRE REVIEWS<\/td>Test winner<\/td>225\/45 R17<\/td>2026<\/td><\/tr>
1<\/td>Netzwelt<\/td>Highly recommended<\/td>205\/55 R16<\/td>2026<\/td><\/tr>
4<\/td>Sportauto<\/td>Very good<\/td>205\/45 R17<\/td>2026<\/td><\/tr>
5<\/td>Vibilagare<\/td>Good<\/td>235\/55 R19<\/td>2025<\/td><\/tr>
1<\/td>TYRE REVIEWS<\/td>Test winner<\/td>225\/50 R17<\/td>2025<\/td><\/tr>
2<\/td>Autozeitung<\/td>Highly recommended<\/td>225\/45 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
2<\/td>Aftonbladet<\/td>Outstanding<\/td>225\/45 R17<\/td>2025<\/td><\/tr>
8<\/td>Autobild<\/td><\/td>225\/40 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
4<\/td>Autobild<\/td>Exemplary<\/td>225\/40 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
2<\/td>Autobild<\/td>Exemplary<\/td>215\/55 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
1<\/td>Automotorsport<\/td>Test winner<\/td>235\/55 R18<\/td>2024<\/td><\/tr>
2<\/td>Autobild<\/td>Exemplary<\/td>225\/55 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
1<\/td>Autozeitung<\/td>Test winner<\/td>225\/45 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
1<\/td>ACE<\/td>Highly recommended<\/td>225\/45 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
1<\/td>Vibilagare<\/td><\/td>215\/55 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
1<\/td>ADAC<\/td>Good<\/td>215\/55 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
1<\/td>Sportauto<\/td>Test winner<\/td>215\/40 R18<\/td>2024<\/td><\/tr>
2<\/td>Autobild<\/td>Exemplary<\/td>205\/55 R16<\/td>2024<\/td><\/tr>
1<\/td>Autobild<\/td><\/td>205\/55 R16<\/td>2024<\/td><\/tr>
5<\/td>Autobild<\/td><\/td>225\/45 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
3<\/td>Autobild<\/td>Outstanding<\/td>225\/45 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
2<\/td>ACE<\/td>Highly recommended<\/td>225\/45 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
1<\/td>Tyre Reviews<\/td>Test winner<\/td>225\/40 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
1<\/td>Tyre Reviews<\/td>Test winner<\/td>205\/55 R16<\/td>2023<\/td><\/tr>
1<\/td>Autoklub \u010cR<\/td><\/td>205\/55 R16<\/td>2023<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El Potenza Sport<\/a> de Bridgestone, comercializado como neum\u00e1tico UHP, muestra poca diferencia pr\u00e1ctica en el comportamiento de conducci\u00f3n respecto al Continental, pero se centra en tama\u00f1os de neum\u00e1tico m\u00e1s grandes, a partir de 17 pulgadas y disponible principalmente para llantas de 20 pulgadas. Aunque su kilometraje no iguala el del Continental PremiumContact 7, destaca en conducci\u00f3n deportiva y tiene una buena resistencia a la rodadura para su categor\u00eda. Fue destacado en tres pruebas, ganando dos pruebas de Autobild (225\/55 R17 y 235\/55 R19 SUV, sin pruebas de desgaste) y quedando en cuarto lugar en la prueba de neum\u00e1ticos Sportscars de Autobild (265\/35 R19 delante, 295\/30 R20 detr\u00e1s), donde el mayor desgaste del neum\u00e1tico se consider\u00f3 en la categor\u00eda de manejo en seco, ya que era visible despu\u00e9s de algunas vueltas de pruebas de manejo. A pesar de su mayor desgaste, el Bridgestone sigue siendo uno de los mejores neum\u00e1ticos disponibles en el mercado.<\/p>\n\n\n\n

Bridgestone Potenza Sport: Tests<\/caption>
Ranking<\/th>Organization<\/th>Rating<\/th>Dimension<\/th>Year<\/th><\/tr><\/thead>
3<\/td>Autozeitung<\/td>Highly recommended<\/td>225\/45 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
6<\/td>TYRE REVIEWS<\/td><\/td>225\/40 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
3<\/td>Autobild<\/td>Exemplary<\/td>225\/40 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
2<\/td>ADAC<\/td>Good<\/td>225\/40 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
1<\/td>Die Reifentester<\/td>Very good<\/td>225\/40 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
1<\/td>Autobild<\/td><\/td>225\/40 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
4<\/td>Autobild<\/td>Good<\/td>265\/35 R19<\/td>2024<\/td><\/tr>
3<\/td>Autobild<\/td>Good<\/td>235\/55 R19<\/td>2024<\/td><\/tr>
1<\/td>Autobild<\/td>Exemplary<\/td>225\/55 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
5<\/td>Automotorsport<\/td>Very good<\/td>255\/45 R20<\/td>2023<\/td><\/tr>
3<\/td>Gute-Fahrt<\/td>Good +<\/td>235\/35 R19<\/td>2023<\/td><\/tr>
2<\/td>Autozeitung<\/td>Test winner<\/td>235\/35 R19<\/td>2023<\/td><\/tr>
4<\/td>ACE<\/td>Highly recommended<\/td>225\/45 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
6<\/td>SportAuto<\/td>Very good<\/td>225\/40 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
5<\/td>Tyre Reviews<\/td>Recommended<\/td>225\/40 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
2<\/td>Autobild<\/td>Outstanding<\/td>225\/40 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
3<\/td>Tyre Reviews<\/td>Recommended<\/td>255\/35 R19<\/td>2022<\/td><\/tr>
6<\/td>Autobild<\/td>Good<\/td>245\/40 R19<\/td>2022<\/td><\/tr>
3<\/td>Sportauto<\/td>Very good<\/td>235\/35 R19<\/td>2022<\/td><\/tr>
5<\/td>Autobild<\/td>Good<\/td>225\/45 R18<\/td>2022<\/td><\/tr>
1<\/td>Autobild<\/td>Exemplary<\/td>265\/35 R20<\/td>2021<\/td><\/tr>
2<\/td>Autobild<\/td>Very good<\/td>255\/35 R19<\/td>2021<\/td><\/tr>
4<\/td>Tyre Reviews<\/td><\/td>225\/40 R18<\/td>2021<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n, tenemos dos contendientes para la siguiente posici\u00f3n, cada uno probado dos veces y promediando el cuarto lugar. El Hankook Ventus S1 evo3 SUV<\/a> es una excelente opci\u00f3n para los SUV, ya que ofrece un equilibrio entre precio y prestaciones. Por el contrario, el Kumho Ecsta HS52<\/a> fue una sorpresa, ya que ofrece un rendimiento equilibrado en seco y mojado, un precio bajo, una buena resistencia a la rodadura y un kilometraje superior a la media, lo que lo convierte en un valor excepcional a pesar de su ruido ligeramente superior.<\/p>\n\n\n\n

Kumho Ecsta HS52: Tests<\/caption>
Ranking<\/th>Organization<\/th>Rating<\/th>Dimension<\/th>Year<\/th><\/tr><\/thead>
9<\/td>ADAC<\/td>Satisfactory<\/td>225\/50 R17<\/td>2026<\/td><\/tr>
3<\/td>Vibilagare<\/td><\/td>215\/55 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
3<\/td>ADAC<\/td>Good<\/td>215\/55 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
5<\/td>Autobild<\/td>Good<\/td>205\/55 R16<\/td>2024<\/td><\/tr>
2<\/td>Autobild<\/td><\/td>205\/55 R16<\/td>2024<\/td><\/tr>
13<\/td>Autoklub \u010cR<\/td><\/td>205\/55 R16<\/td>2023<\/td><\/tr>
8<\/td>Tyre Reviews<\/td>Recommended<\/td>205\/55 R16<\/td>2023<\/td><\/tr>
8<\/td>ADAC<\/td>Good<\/td>205\/55 R16<\/td>2023<\/td><\/tr>
6<\/td>Autobild<\/td>Good<\/td>215\/55 R17<\/td>2022<\/td><\/tr>
3<\/td>Autobild<\/td><\/td>215\/55 R17<\/td>2022<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n

En la categor\u00eda de neum\u00e1ticos premium, ya hemos mencionado el Michelin Primacy 4+<\/a>, que, a pesar de su precio m\u00e1s elevado, se centra principalmente en la resistencia a la rodadura, el consumo de combustible y el kilometraje.

Michelin Primacy 4+: Tests<\/caption>
Ranking<\/th>Organization<\/th>Rating<\/th>Dimension<\/th>Year<\/th><\/tr><\/thead>
5<\/td>TYRE REVIEWS<\/td>Recommended<\/td>225\/50 R17<\/td>2025<\/td><\/tr>
4<\/td>Autobild<\/td>Good<\/td>215\/55 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
8<\/td>Automotorsport<\/td>Good<\/td>235\/55 R18<\/td>2024<\/td><\/tr>
4<\/td>Autobild<\/td>Exemplary<\/td>225\/55 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
7<\/td>Autozeitung<\/td><\/td>225\/45 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
3<\/td>ACE<\/td>Highly recommended<\/td>225\/45 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
7<\/td>Vibilagare<\/td><\/td>215\/55 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
2<\/td>ADAC<\/td>Good<\/td>215\/55 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
5<\/td>Autobild<\/td><\/td>205\/55 R16<\/td>2024<\/td><\/tr>
1<\/td>Autobild<\/td>Exemplary<\/td>205\/55 R16<\/td>2024<\/td><\/tr>
5<\/td>Tyre Reviews<\/td>Highly recommended<\/td>205\/55 R16<\/td>2023<\/td><\/tr>
3<\/td>ADAC<\/td>Good<\/td>205\/55 R16<\/td>2023<\/td><\/tr>
2<\/td>Autoklub \u010cR<\/td><\/td>205\/55 R16<\/td>2023<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El Goodyear EfficientGrip Performance 2<\/a> ofrece prestaciones similares a un coste inferior y logr\u00f3 un mayor kilometraje que el Michelin en las pruebas de Autobild: m\u00e1s de 45.000 km. Ambos neum\u00e1ticos ofrecen un buen rendimiento en seco y mojado en comparaci\u00f3n con los neum\u00e1ticos de turismo normales.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear EfficientGrip Performance 2: Tests<\/caption>
Ranking<\/th>Organization<\/th>Rating<\/th>Dimension<\/th>Year<\/th><\/tr><\/thead>
3<\/td>ADAC<\/td>Good<\/td>225\/50 R17<\/td>2026<\/td><\/tr>
3<\/td>AvD<\/td>Highly recommended<\/td>215\/55 R17<\/td>2026<\/td><\/tr>
5<\/td>Automotorsport<\/td>Very good<\/td>215\/55 R17<\/td>2025<\/td><\/tr>
2<\/td>motor<\/td>Recommended<\/td>205\/55 R16<\/td>2025<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, el Maxxis Victra Sport 5<\/a> destaca como la opci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica. Aunque no es tan deportivo como su nombre indica, ofrece una excelente relaci\u00f3n calidad-precio, superando todas las pruebas con buenos m\u00e1rgenes de seguridad para condiciones secas y mojadas. Es aproximadamente un 50% m\u00e1s barato que el neum\u00e1tico premium medio.<\/p>\n\n\n\n

Maxxis Victra Sport 5: Tests<\/caption>
Ranking<\/th>Organization<\/th>Rating<\/th>Dimension<\/th>Year<\/th><\/tr><\/thead>
12<\/td>Autobild<\/td>Satisfactory<\/td>225\/40 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
10<\/td>Autobild<\/td><\/td>225\/40 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
4<\/td>Die Reifentester<\/td>Good<\/td>225\/40 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
7<\/td>ACE<\/td>Recommended<\/td>225\/45 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
4<\/td>Sportauto<\/td>Very good<\/td>215\/40 R18<\/td>2024<\/td><\/tr>
4<\/td>Gute-Fahrt<\/td>Good<\/td>235\/35 R19<\/td>2023<\/td><\/tr>
13<\/td>Autobild<\/td>Satisfactory<\/td>225\/45 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
9<\/td>Autobild<\/td><\/td>225\/45 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
6<\/td>ACE<\/td>Highly recommended<\/td>225\/45 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
10<\/td>Autobild<\/td>Satisfactory<\/td>225\/40 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
9<\/td>SportAuto<\/td>Good<\/td>225\/40 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
9<\/td>AutoMotorSport<\/td>Satisfactory<\/td>245\/45 R19<\/td>2022<\/td><\/tr>
5<\/td>Autobild<\/td>Good<\/td>245\/40 R19<\/td>2022<\/td><\/tr>
7<\/td>Autobild<\/td>Good<\/td>235\/55 R18<\/td>2022<\/td><\/tr>
6<\/td>Autobild<\/td>Good<\/td>255\/35 R19<\/td>2021<\/td><\/tr>
7<\/td>Autozeitung<\/td><\/td>225\/40 R18<\/td>2021<\/td><\/tr>
20<\/td>Autobild<\/td><\/td>245\/45 R18<\/td>2020<\/td><\/tr>
18<\/td>Autobild<\/td>Conditionally recommended<\/td>245\/45 R18<\/td>2020<\/td><\/tr>
5<\/td>AutoMotorSport<\/td>Good<\/td>225\/45 R18<\/td>2020<\/td><\/tr>
4<\/td>ADAC<\/td>Good<\/td>225\/40 R18<\/td>2020<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n

Hay muchas otras opciones disponibles, algunas de las cuales hemos cubierto en art\u00edculos y v\u00eddeos sobre los nuevos neum\u00e1ticos de verano para 2024<\/a> y las pruebas del a\u00f1o<\/a> pasado. Para obtener un resumen r\u00e1pido de las mejores opciones para tu veh\u00edculo y los precios actuales, visita nuestro sitio web e introduce el tama\u00f1o de tu neum\u00e1tico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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