{"id":3671,"date":"2024-03-07T09:56:07","date_gmt":"2024-03-07T09:56:07","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/autobild-2024-summer-tire-test-finale-the-best-tires-are-those-that-last-the-longest-2\/"},"modified":"2024-03-07T09:56:09","modified_gmt":"2024-03-07T09:56:09","slug":"autobild-2024-final-do-teste-de-pneus-de-verao-os-melhores-pneus-sao-os-que-duram-mais-tempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/autobild-2024-final-do-teste-de-pneus-de-verao-os-melhores-pneus-sao-os-que-duram-mais-tempo\/","title":{"rendered":"Autobild 2024 Final do teste de pneus de ver\u00e3o: os melhores pneus s\u00e3o os que duram mais tempo"},"content":{"rendered":"\n

E aqui temos o final do grande teste de pneus 55, que a Auto Bild come\u00e7ou como habitualmente com o teste de dist\u00e2ncia de travagem em piso seco e molhado. Este ano, foi testado o popular tamanho 205\/55 R16, tal como descrevemos no artigo anterior<\/a>. Este tamanho \u00e9 adequado para o VW Golf, entre muitos outros carros desta classe.<\/p>\n\n\n\n

Desta sele\u00e7\u00e3o, 20 pneus passaram \u00e0 fase final e foram testados de forma muito completa e abrangente. Como sempre, foi demonstrado que o teste de dist\u00e2ncia de travagem n\u00e3o determina a classifica\u00e7\u00e3o final, mas pode fornecer um indicador relativamente fi\u00e1vel da qualidade do pneu, porque os resultados finais foram muito pr\u00f3ximos – 4 pneus obtiveram uma classifica\u00e7\u00e3o “exemplar”, outros 12 receberam uma classifica\u00e7\u00e3o “boa” e 4 uma classifica\u00e7\u00e3o “satisfat\u00f3ria”. O pneu com pior desempenho foi o Vredestein Ultrac<\/a>, recomendado condicionalmente, devido \u00e0 sua fraca longevidade – de acordo com as medi\u00e7\u00f5es da Auto Bild, dura apenas 15.400 km, enquanto o Goodyear com melhor desempenho pode durar quase 3 vezes mais at\u00e9 ao fim da sua vida \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n

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Goodyear Efficientgrip Performance 2<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No entanto, de um modo geral, a maioria dos pneus ficou aqu\u00e9m da sua longevidade – especialmente os mais baratos, apesar do facto de entre os par\u00e2metros avaliados se encontrar a vida \u00fatil em compara\u00e7\u00e3o com o pre\u00e7o, o que deveria favorecer parcialmente os pneus mais baratos. Os problemas de dura\u00e7\u00e3o pioraram as classifica\u00e7\u00f5es dos Falken<\/a>, Hankook<\/a> e Toyo<\/a>, que, de resto, est\u00e3o entre os melhores em condi\u00e7\u00f5es de piso seco e molhado. O mesmo aconteceu com a Pirelli<\/a> e a Nexen<\/a>, que acabaram no fundo do campo de partida – a Nexen dura apenas 19.450 km e a Pirelli 24.900 km, no entanto, est\u00e3o entre os pneus mais caros do teste.<\/p>\n\n\n\n

Relativamente \u00e0s caracter\u00edsticas de condu\u00e7\u00e3o, o Maxxis Premitra HP5<\/a> teve o pior desempenho em piso molhado devido ao manuseamento e \u00e0 seguran\u00e7a, e o Uniroyal Rainsport 5<\/a> tamb\u00e9m teve um mau desempenho em piso seco devido ao manuseamento. Paradoxalmente, o Dunlop Sport BluResponse, apesar de ter um desempenho relativamente fraco em piso molhado, compensa com a sua longevidade.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, algumas defici\u00eancias em piso molhado foram tamb\u00e9m encontradas no Goodyear Efficient Grip Performance 2<\/a>, classificado em 4\u00ba lugar, que recebeu uma classifica\u00e7\u00e3o “Eco master”, reconhecendo plenamente a longevidade acima mencionada. Mesmo assim, n\u00e3o \u00e9 a escolha para aqueles que d\u00e3o prioridade \u00e0s caracter\u00edsticas de condu\u00e7\u00e3o. Isto real\u00e7a a necessidade de avaliar os testes de acordo com as necessidades de cada um, para o que o nosso comparador ajuda, permitindo-lhe comparar n\u00e3o s\u00f3 as caracter\u00edsticas de condu\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m o pre\u00e7o atual, incluindo ofertas especiais.<\/p>\n\n\n\n

Os resultados completos podem ser consultados aqui -><\/a><\/p>\n\n\n\n

O teste de travagem original aqui -><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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