{"id":3664,"date":"2024-03-07T09:56:04","date_gmt":"2024-03-07T09:56:04","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/autobild-2024-summer-tire-test-finale-the-best-tires-are-those-that-last-the-longest-2\/"},"modified":"2024-03-07T09:56:05","modified_gmt":"2024-03-07T09:56:05","slug":"autobild-2024-finale-du-test-des-pneus-d-ete-les-meilleurs-pneus-sont-ceux-qui-durent-le-plus-longtemps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/autobild-2024-finale-du-test-des-pneus-d-ete-les-meilleurs-pneus-sont-ceux-qui-durent-le-plus-longtemps\/","title":{"rendered":"Autobild 2024 Finale du test des pneus d’\u00e9t\u00e9 : les meilleurs pneus sont ceux qui durent le plus longtemps"},"content":{"rendered":"\n

Et voici la finale du grand test des 55 pneus, qu’Auto Bild a commenc\u00e9 comme d’habitude par le test de la distance de freinage sur sol sec et mouill\u00e9. Cette ann\u00e9e, c’est la taille populaire 205\/55 R16 qui a \u00e9t\u00e9 test\u00e9e, comme nous l’avons d\u00e9crit dans l’article pr\u00e9c\u00e9dent<\/a>. Cette taille convient \u00e0 la VW Golf, parmi de nombreuses autres voitures de cette cat\u00e9gorie.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 partir de cette s\u00e9lection, 20 pneus sont pass\u00e9s en finale et ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9s de mani\u00e8re tr\u00e8s compl\u00e8te. Comme toujours, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 que le test de distance de freinage ne d\u00e9termine pas le classement final, mais qu’il peut fournir un indicateur relativement fiable de la qualit\u00e9 des pneus, car les r\u00e9sultats finaux \u00e9taient tr\u00e8s proches – 4 pneus ont obtenu la note “exemplaire”, 12 autres ont re\u00e7u la note “bon” et 4 la note “satisfaisant”. Le pneu le moins performant est le pneu Vredestein Ultrac<\/a>, recommand\u00e9 sous conditions, en raison de sa tr\u00e8s faible long\u00e9vit\u00e9 – selon les mesures d’Auto Bild, il ne dure que 15 400 km, alors que le Goodyear le plus performant peut tenir pr\u00e8s de 3 fois plus longtemps jusqu’\u00e0 la fin de sa dur\u00e9e de vie.<\/p>\n\n\n\n

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Goodyear Efficientgrip Performance 2<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dans l’ensemble, cependant, la plupart des pneus ne sont pas \u00e0 la hauteur de leur long\u00e9vit\u00e9, en particulier les moins chers, bien que l’un des param\u00e8tres \u00e9valu\u00e9s soit la dur\u00e9e de vie par rapport au prix, ce qui devrait favoriser en partie les pneus les moins chers. Les probl\u00e8mes de long\u00e9vit\u00e9 ont aggrav\u00e9 le classement de Falken<\/a>, Hankook<\/a> et Toyo<\/a>, qui sont pourtant parmi les meilleurs sur sol sec et mouill\u00e9. Il en va de m\u00eame pour Pirelli<\/a> et Nexen<\/a>, qui se retrouvent en queue de peloton – Nexen ne dure que 19 450 km et Pirelli 24 900 km, alors qu’ils font partie des pneus les plus chers du test.<\/p>\n\n\n\n

En ce qui concerne les caract\u00e9ristiques de conduite, le Maxxis Premitra HP5<\/a> est le moins performant sur sol mouill\u00e9 en raison de sa maniabilit\u00e9 et de sa s\u00e9curit\u00e9, et l’Uniroyal Rainsport 5<\/a> est \u00e9galement peu performant sur sol sec en raison de sa maniabilit\u00e9. Paradoxalement, le Dunlop Sport BluResponse, bien que relativement peu performant sur sol mouill\u00e9, compense par sa long\u00e9vit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, des d\u00e9ficiences sur sol mouill\u00e9 ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 constat\u00e9es chez le Goodyear Efficient Grip Performance 2<\/a>, class\u00e9 4\u00e8me, qui a re\u00e7u la note “Eco master”, reconnaissant ainsi la long\u00e9vit\u00e9 mentionn\u00e9e plus haut. Malgr\u00e9 cela, ce n’est pas le choix \u00e0 faire pour ceux qui privil\u00e9gient avant tout les caract\u00e9ristiques de conduite. Cela souligne la n\u00e9cessit\u00e9 d’\u00e9valuer les tests en fonction des besoins, ce \u00e0 quoi notre comparateur contribue en vous permettant de comparer non seulement les caract\u00e9ristiques de conduite, mais aussi le prix actuel, y compris les offres sp\u00e9ciales.<\/p>\n\n\n\n

Les r\u00e9sultats complets sont disponibles ici -><\/a><\/p>\n\n\n\n

Le test de freinage original ici -><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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