{"id":3649,"date":"2024-03-07T09:55:56","date_gmt":"2024-03-07T09:55:56","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/autobild-2024-summer-tire-test-finale-the-best-tires-are-those-that-last-the-longest-2\/"},"modified":"2024-03-07T09:55:57","modified_gmt":"2024-03-07T09:55:57","slug":"autobild-2024-sommardackstestets-final-de-basta-dacken-ar-de-som-haller-langst","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/autobild-2024-sommardackstestets-final-de-basta-dacken-ar-de-som-haller-langst\/","title":{"rendered":"Autobild 2024 Sommard\u00e4ckstestets final: De b\u00e4sta d\u00e4cken \u00e4r de som h\u00e5ller l\u00e4ngst"},"content":{"rendered":"\n

Och h\u00e4r har vi finalen i det stora testet av 55 d\u00e4ck, som Auto Bild b\u00f6rjade som vanligt med det v\u00e5ta och torra bromsavst\u00e5ndstestet. I \u00e5r testades den popul\u00e4ra storleken 205\/55 R16, som vi beskrev i f\u00f6reg\u00e5ende artikel<\/a>. Denna storlek \u00e4r l\u00e4mplig f\u00f6r VW Golf, bland m\u00e5nga andra bilar i denna klass.<\/p>\n\n\n\n

Fr\u00e5n detta urval gick 20 d\u00e4ck vidare till finalen och testades mycket grundligt och omfattande. Som alltid visade det sig att bromsdistanstestet inte avg\u00f6r den slutliga rankningen, men det kan ge en relativt tillf\u00f6rlitlig indikator p\u00e5 d\u00e4ckkvaliteten eftersom de slutliga resultaten var mycket n\u00e4ra – 4 d\u00e4ck fick ett “exemplariskt” betyg, ytterligare 12 fick ett “bra” betyg och 4 ett “tillfredsst\u00e4llande” betyg. Den s\u00e4msta prestandan var det villkorligt rekommenderade Vredestein Ultrac-d\u00e4cket<\/a>, p\u00e5 grund av dess mycket d\u00e5liga livsl\u00e4ngd – enligt Auto Bilds m\u00e4tningar h\u00e5ller det bara 15 400 km, medan det b\u00e4st presterande Goodyear kan h\u00e5lla n\u00e4stan 3 g\u00e5nger s\u00e5 mycket fram till slutet av sin livsl\u00e4ngd.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Goodyear Efficientgrip Performance 2<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sammantaget hade dock de flesta d\u00e4cken en kort livsl\u00e4ngd – s\u00e4rskilt de billigare, trots att en av de parametrar som bed\u00f6ms \u00e4r livsl\u00e4ngden j\u00e4mf\u00f6rt med priset, vilket delvis borde gynna billigare d\u00e4ck. Livsl\u00e4ngdsproblem f\u00f6rs\u00e4mrade rankningen f\u00f6r Falken<\/a>, Hankook<\/a> och Toyo<\/a>, som annars h\u00f6r till de b\u00e4sta i v\u00e5ta och torra f\u00f6rh\u00e5llanden. Samma sak h\u00e4nde med Pirelli<\/a> och Nexen<\/a>, som hamnade i botten av startf\u00e4ltet – Nexen h\u00e5ller bara 19 450 km och Pirelli 24 900 km, men de \u00e4r bland de dyrare d\u00e4cken i testet.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e4r det g\u00e4ller k\u00f6regenskaper presterade Maxxis Premitra HP5<\/a> s\u00e4mst i v\u00e5tt p\u00e5 grund av hantering och s\u00e4kerhet, och Uniroyal Rainsport 5<\/a> presterade ocks\u00e5 d\u00e5ligt i torra f\u00f6rh\u00e5llanden p\u00e5 grund av hantering. Paradoxalt nog kompenserar Dunlop Sport BluResponse, trots att det presterar relativt d\u00e5ligt i v\u00e5tt, med sin livsl\u00e4ngd.<\/p>\n\n\n\n

Vissa brister i v\u00e5ta f\u00f6rh\u00e5llanden hittades dock ocks\u00e5 i det 4: e rankade Goodyear Efficient Grip Performance 2<\/a>, som fick ett “Eco master” -betyg, vilket helt erk\u00e4nner den ovann\u00e4mnda livsl\u00e4ngden. Trots detta \u00e4r det inte valet f\u00f6r dem som prioriterar k\u00f6regenskaper framf\u00f6r allt. Detta understryker n\u00f6dv\u00e4ndigheten av att utv\u00e4rdera tester enligt ens behov, vilket v\u00e5r komparator hj\u00e4lper till med, s\u00e5 att du inte bara kan j\u00e4mf\u00f6ra k\u00f6regenskaper utan ocks\u00e5 det aktuella priset, inklusive specialerbjudanden.<\/p>\n\n\n\n

Fullst\u00e4ndiga resultat kan hittas h\u00e4r -><\/a><\/p>\n\n\n\n

Det ursprungliga bromstestet h\u00e4r -><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Och h\u00e4r har vi finalen i det stora testet av 55 d\u00e4ck, som Auto Bild b\u00f6rjade som vanligt med det v\u00e5ta och torra bromsavst\u00e5ndstestet. I \u00e5r testades den popul\u00e4ra storleken 205\/55 R16, som vi beskrev i f\u00f6reg\u00e5ende artikel. Denna storlek \u00e4r l\u00e4mplig f\u00f6r VW Golf, bland m\u00e5nga andra bilar i denna klass. Fr\u00e5n detta urval […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3611,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3649","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3649"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3649\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3651,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3649\/revisions\/3651"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3611"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}