{"id":3500,"date":"2024-03-01T21:27:51","date_gmt":"2024-03-01T21:27:51","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/new-summer-tyre-models-for-2024-can-low-rolling-resistance-and-good-handling-be-combined-4\/"},"modified":"2024-03-01T21:27:52","modified_gmt":"2024-03-01T21:27:52","slug":"nye-sommerd-aelig-kmodeller-for-2024-kan-lav-rullemodstand-og-gode-koreegenskaber-kombineres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/nye-sommerd-aelig-kmodeller-for-2024-kan-lav-rullemodstand-og-gode-koreegenskaber-kombineres\/","title":{"rendered":"Nye sommerd\u00e6kmodeller for 2024: Kan lav rullemodstand og gode k\u00f8reegenskaber kombineres?"},"content":{"rendered":"\n<p>Endnu engang er sommers\u00e6sonen her, og dermed er det tid til at skifte fra vinterd\u00e6k til <a href=\"\/summer\">sommerd\u00e6k<\/a>. Og hvis du er i tvivl om, hvilke d\u00e6k du skal v\u00e6lge, kan vores gennemgang af de nyeste d\u00e6k p\u00e5 markedet v\u00e6re nyttig.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69defedc23d1f\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69defedc23d1f\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/nye-sommerd-aelig-kmodeller-for-2024-kan-lav-rullemodstand-og-gode-koreegenskaber-kombineres\/#Sidste_ars_store_nyheder\" title=\"Sidste \u00e5rs store nyheder\">Sidste \u00e5rs store nyheder<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/nye-sommerd-aelig-kmodeller-for-2024-kan-lav-rullemodstand-og-gode-koreegenskaber-kombineres\/#Okologi_og_baeredygtighed_er_nogleordene_for_2024\" title=\"\u00d8kologi og b\u00e6redygtighed er n\u00f8gleordene for 2024\">\u00d8kologi og b\u00e6redygtighed er n\u00f8gleordene for 2024<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/nye-sommerd-aelig-kmodeller-for-2024-kan-lav-rullemodstand-og-gode-koreegenskaber-kombineres\/#Sammenfatning\" title=\"Sammenfatning\">Sammenfatning<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sidste_ars_store_nyheder\"><\/span>Sidste \u00e5rs store nyheder<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Jeg vil starte med at opsummere sidste \u00e5r, for der blev introduceret en masse l\u00e6nge ventede nye d\u00e6k, som b\u00f8r f\u00e5 en masse opm\u00e6rksomhed i 2024-testene. Vi fik <a href=\"\/continental-sportcontact-7\/\">Continental SportContact 7<\/a>, det ultimative hverdagsd\u00e6k, som vandt 7 af de 8 tests, det var med i, <a href=\"\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6\/\">Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/a>, som tilbyder meget lignende kvaliteter til en bedre pris og i lidt andre dimensioner. Vi har ogs\u00e5 <a href=\"\/michelin-pilot-sport-5\/\">Michelin Pilot Sport 5<\/a> i samme segment, men den er lidt mere fokuseret p\u00e5 performance og holdbarhed i v\u00e5dt f\u00f8re. Hvis du er p\u00e5 udkig efter et premium performance-d\u00e6k, b\u00f8r et af disse tre helt sikkert v\u00e6re p\u00e5 din radar. <a href=\"\/magpost\/1888\">Vi har skrevet en artikel om sidste \u00e5rs test her.<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2024\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-1024x576.png 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-300x169.png 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-768x432.png 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-1536x865.png 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-2048x1153.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Okologi_og_baeredygtighed_er_nogleordene_for_2024\"><\/span>\u00d8kologi og b\u00e6redygtighed er n\u00f8gleordene for 2024<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Da vi fik de fleste performance-nyheder sidste \u00e5r, er dette \u00e5rs nyheder mest \u00f8ko- og elbilorienterede. Den st\u00f8rste nyhed er<strong> <a href=\"\/continental-ecocontact-7\/\">Continental EcoContact 7<\/a><\/strong>, som erstatter den 6. model, der blev introduceret tilbage i 2020. Ved at introducere dette d\u00e6k viser Continental, at de ikke vil introducere en s\u00e6rlig navngivning for deres EV-produkter som nogle af konkurrenterne, da de sandsynligvis vil blive standard i sidste ende. Vi har ikke f\u00e5et nogen test endnu, men ud fra hvad Continental siger om d\u00e6kket, er hovedfokus p\u00e5 rullemodstanden og de br\u00e6ndstofbesparelser, der f\u00f8lger med. Det giver god mening, efterh\u00e5nden som elbilerne bliver mere udbredte, og r\u00e6kkevidden er det vigtigste, men ogs\u00e5 med de nuv\u00e6rende forbr\u00e6ndingsmotorer skal de biler, der s\u00e6lges, have s\u00e5 lave emissioner som muligt, og her hj\u00e6lper d\u00e6kkene meget. Der er ogs\u00e5 fokus p\u00e5 st\u00f8j, som Continental s\u00e6nker ved at indsn\u00e6vre hullerne i slidbanen. Om d\u00e6kket vil have skumfyld som konkurrenterne i alle dimensioner, er endnu ikke afsl\u00f8ret. Continental har ogs\u00e5 taget fat p\u00e5 problemet med, at d\u00e6kket har forskellige kvaliteter i forskellige dimensioner, og har lagt s\u00e6rlig v\u00e6gt p\u00e5 at fremstille hver variant individuelt. Der kommer endda en s\u00e6rlig &#8220;S&#8221;-version, som antyder, at den skal bruges til mere sporty elbiler, der kr\u00e6ver bedre k\u00f8reegenskaber. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/image-1024x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3470\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/image-1024x1024.png 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/image-300x300.png 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/image-150x150.png 150w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/image-768x768.png 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/image-1536x1536.png 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/image.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Continental har ogs\u00e5 introduceret en anden ny model, UltraContact NXT, som er ret specifik; 65% af den er lavet af genbrugsmaterialer. D\u00e6kkets hovedfokus er b\u00e6redygtighed, samtidig med at det bevarer den h\u00f8je standard for ydeevne, som Continental-d\u00e6k har. D\u00e6kket har alle A-klassificeringer p\u00e5 EU-m\u00e6rkninger, og det har allerede vundet International Design Award 2023, s\u00e5 vi ser frem til testene af dette d\u00e6k fra den nye \u00e6ra. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/conti_rgb_0260_nxt_additional_-_detail_brand___product_name_j.graubaum-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3471\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/conti_rgb_0260_nxt_additional_-_detail_brand___product_name_j.graubaum-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/conti_rgb_0260_nxt_additional_-_detail_brand___product_name_j.graubaum-300x200.jpg 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/conti_rgb_0260_nxt_additional_-_detail_brand___product_name_j.graubaum-768x512.jpg 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/conti_rgb_0260_nxt_additional_-_detail_brand___product_name_j.graubaum-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/conti_rgb_0260_nxt_additional_-_detail_brand___product_name_j.graubaum.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Men tilbage til segmentet for den n\u00e6ste generation af \u00f8ko-d\u00e6k &#8211; det er nyt, men det er allerede ved at blive fyldt med konkurrenter. Et af dem er <strong><a href=\"\/hankook-ion-evo\/\">Hankook iON Evo<\/a> og <a href=\"http:\/\/hankook-ion-evo-suv-ik01a\/\">ION Evo SUV<\/a><\/strong>, som har f\u00e5et en masse kredit ved at v\u00e6re OEM-d\u00e6k til den <a href=\"\/magpost\/2616\">nye Tesla Model 3 Highland<\/a>, hvilket er en stor bidragyder til den udvidede r\u00e6kkevidde, som den nye model giver. Jeg h\u00e5ber, at vi kan f\u00e5 en direkte sammenligning af de nye d\u00e6k, da det vil v\u00e6re meget interessant at se, hvilke d\u00e6k der giver den st\u00f8rste r\u00e6kkevidde, samtidig med at de sporty k\u00f8reegenskaber bevares. Der er ogs\u00e5 en ny budgetmulighed, <strong><a href=\"http:\/\/falken-e-ziex\/\">Falken e.Ziex<\/a><\/strong>, som fik en flot 4. plads i 2023 Automotorsport-testen for at v\u00e6re en fin balance mellem lavere rullemodstand og sikkerhed, mens det &#8220;tr\u00e6ge&#8221; styret\u00f8j blev kritiseret, og et <strong>Pirelli Scorpion Elect, <\/strong>som er lidt for &#8220;\u00f8ko&#8221;, bed\u00f8mt ud fra resultaterne af den samme test. Halvvejs mellem EV- og almindelige d\u00e6k ligger Bridgestone Turanza 6, som ogs\u00e5 har besluttet ikke at lave EV-specifikke d\u00e6k &#8211; de optimerer i stedet den nuv\u00e6rende serie. Turanza 6 er en god allrounder, men jeg vil kun anbefale det, hvis prisen er lavere end andre premium-konkurrenter som Conti PremiumContact 7 eller Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.<\/p>\n\n\n\n<p>Der blev ogs\u00e5 introduceret en r\u00e6kke almindelige d\u00e6k &#8211; der er <strong><a href=\"\/vredestein-ultrac-pro\/\">Vredestein Ultrac Pro<\/a>, <\/strong>et nyt UHP-d\u00e6k fra den hollandske producent, som lover en fantastisk ydeevne til en overkommelig pris, og som endnu ikke er blevet testet, <strong><a href=\"\/firestone-firehawk-sport\/\">Firestone Firehawk Sport<\/a><\/strong>, som allerede er blevet testet, og som er et dejligt sporty d\u00e6k til en meget overkommelig pris, eller <strong><a href=\"\/yokohama-advan-sport-v107\/\">Yokohama Advan Sport V107<\/a><\/strong><strong>, <\/strong>som fik bed\u00f8mmelsen &#8220;Best for track&#8221; af TyreReviews.com. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sammenfatning\"><\/span>Sammenfatning<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>S\u00e5 hvad skal man k\u00f8be til den nye sommers\u00e6son? Mere end nogensinde afh\u00e6nger det af dine prioriteter &#8211; p\u00e5 den ene side er der traditionelle performance-d\u00e6k, og p\u00e5 den anden side er der d\u00e6k, der prim\u00e6rt fokuserer p\u00e5 \u00f8kologi, som takket v\u00e6re nyere teknologier er n\u00e5et til en tilstand, hvor de er sikre, men bare ikke giver den samme k\u00f8regl\u00e6de som performance-d\u00e6kkene. Og s\u00e5 er der en hel del d\u00e6k midt imellem &#8211; det afh\u00e6nger virkelig af, hvordan du bruger din bil, og hvad du forventer af at k\u00f8re. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/DALL\u00b7E-2024-03-01-21.24.29-A-thoughtful-man-stands-next-to-his-vehicle-pondering-his-options.-He-is-visibly-torn-between-two-large-illustrated-thought-bubbles.-On-the-left-a-.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3472\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/DALL\u00b7E-2024-03-01-21.24.29-A-thoughtful-man-stands-next-to-his-vehicle-pondering-his-options.-He-is-visibly-torn-between-two-large-illustrated-thought-bubbles.-On-the-left-a-.webp 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/DALL\u00b7E-2024-03-01-21.24.29-A-thoughtful-man-stands-next-to-his-vehicle-pondering-his-options.-He-is-visibly-torn-between-two-large-illustrated-thought-bubbles.-On-the-left-a--300x300.webp 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/DALL\u00b7E-2024-03-01-21.24.29-A-thoughtful-man-stands-next-to-his-vehicle-pondering-his-options.-He-is-visibly-torn-between-two-large-illustrated-thought-bubbles.-On-the-left-a--150x150.webp 150w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/DALL\u00b7E-2024-03-01-21.24.29-A-thoughtful-man-stands-next-to-his-vehicle-pondering-his-options.-He-is-visibly-torn-between-two-large-illustrated-thought-bubbles.-On-the-left-a--768x768.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Endnu engang er sommers\u00e6sonen her, og dermed er det tid til at skifte fra vinterd\u00e6k til sommerd\u00e6k. Og hvis du er i tvivl om, hvilke d\u00e6k du skal v\u00e6lge, kan vores gennemgang af de nyeste d\u00e6k p\u00e5 markedet v\u00e6re nyttig. Sidste \u00e5rs store nyheder Jeg vil starte med at opsummere sidste \u00e5r, for der blev [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3469,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3500","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3500","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3500"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3500\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3503,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3500\/revisions\/3503"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3469"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}