{"id":2648,"date":"2023-09-04T12:48:45","date_gmt":"2023-09-04T12:48:45","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/tesla-model-3-highland-now-comes-from-the-factory-on-hankook-ion-evo-tires-4\/"},"modified":"2023-09-04T12:48:46","modified_gmt":"2023-09-04T12:48:46","slug":"la-tesla-model-3-highland-est-desormais-equipee-en-usine-de-pneus-hankook-ion-evo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/la-tesla-model-3-highland-est-desormais-equipee-en-usine-de-pneus-hankook-ion-evo\/","title":{"rendered":"La Tesla Model 3 Highland est d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9e en usine de pneus Hankook Ion Evo"},"content":{"rendered":"\n

Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, la plupart des Tesla Model 3 \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es de pneus Michelin de s\u00e9rie – le plus souvent des Pilot Sport 4<\/a>, ou des Pilot Sport 4S<\/a>, plus sportifs, pour les mod\u00e8les de performance haut de gamme dot\u00e9s de jantes de 20 pouces. Aucun de ces mod\u00e8les n’est principalement con\u00e7u pour les VE, le plus proche \u00e9tant l’ePrimacy<\/a> \u00e9conome en carburant, que Tesla utilise sur certains mod\u00e8les cette ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi Hankook ?<\/h2>\n\n\n\n

Mais maintenant, au moins les mod\u00e8les non-Performance vont recevoir des pneus Hankook ION Evo<\/a> d\u00e8s l’usine. Examinons les raisons de ce remplacement. Les Teslas sont d\u00e9finitivement au-dessus de la moyenne en termes d’autonomie des voitures \u00e9lectriques, et il est tr\u00e8s difficile pour les autres constructeurs automobiles de rattraper l’efficacit\u00e9 de Tesla. La mise \u00e0 niveau de la Model 3, qui vient d’\u00eatre d\u00e9voil\u00e9e, augmentera encore l’autonomie de 10 % avec la m\u00eame capacit\u00e9 de batterie. Le m\u00e9rite en revient certainement \u00e0 la r\u00e9duction du coefficient de tra\u00een\u00e9e de la carrosserie, mais il convient \u00e9galement de noter le changement de fournisseur de pneus. Contrairement au mini-test de pneus d’\u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 cette ann\u00e9e par Autobild, o\u00f9 le Hankook ION Evo pr\u00e9sente une r\u00e9sistance au roulement sup\u00e9rieure de 20 % \u00e0 celle du Michelin Pilot Sport 5<\/a>, on peut supposer que le changement de pneus aura \u00e9galement un effet assez important sur l’autonomie. Ce qui pourrait \u00e9galement \u00eatre une bonne nouvelle pour les propri\u00e9taires actuels de Model 3<\/a> qui cherchent \u00e0 am\u00e9liorer l’autonomie de leur v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Raisons possibles de la limitation de la vitesse maximale<\/h2>\n\n\n\n

Une autre information int\u00e9ressante concernant la nouvelle Model 3 est la limitation de la vitesse maximale \u00e0 201 km\/h, qui est dans d’autres articles sur internet souvent justifi\u00e9e par les pneus utilis\u00e9s, qui utilisent la technologie Hankook Sound Absorber<\/strong>, qui en termes tr\u00e8s simples est un remplissage en mousse coll\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur du pneu (voir l’image ci-dessous)<\/em>. Ceci est particuli\u00e8rement int\u00e9ressant car tous les mod\u00e8les Hankook ION Evo, y compris les mod\u00e8les Sound Absorber, ont un indice de vitesse V, c’est-\u00e0-dire jusqu’\u00e0 240km\/h et souvent plus. Il y a donc deux explications possibles : soit l’hypoth\u00e8se selon laquelle la limitation est due aux pneus n’est pas fond\u00e9e, soit Tesla a demand\u00e9 \u00e0 Hankook de fabriquer sa propre variante OE du pneu sp\u00e9cifiquement pour la Model 3, avec une vitesse de pointe limit\u00e9e mais des sculptures optimis\u00e9es uniquement pour la Model 3, ce \u00e0 quoi nous sommes plus habitu\u00e9s dans les voitures de sport haut de gamme, et pas particuli\u00e8rement dans le segment des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Ce serait logique, et cela donnerait \u00e0 Tesla un avantage concurrentiel suppl\u00e9mentaire par rapport aux autres marques qui ne font rien de tel pour un mod\u00e8le aussi fondamental de leur gamme. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Cependant, il y a une autre explication : le Model 3 Highland a \u00e9galement beaucoup travaill\u00e9 sur l’insonorisation de la voiture, qui a souvent \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9e dans la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. Dans les voitures \u00e9lectriques, ce sont les pneus qui font beaucoup de bruit. L’utilisation de pneus remplis de mousse \u00e0 l’int\u00e9rieur est tr\u00e8s judicieuse pour les voitures \u00e9lectriques, car le bruit de roulement est plus important que dans les voitures conventionnelles en raison du poids plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Quoi qu’il en soit, nous d\u00e9couvrirons bient\u00f4t ce que sont r\u00e9ellement les pneus de la Model 3 Highland, et il sera int\u00e9ressant de voir ce qui se passera – parce qu’\u00e0 l’heure actuelle, la d\u00e9cision est prise de savoir qui sera consid\u00e9r\u00e9 comme le fournisseur de pneus haut de gamme pour les voitures \u00e9lectriques, et Hankook semble avoir l’avantage jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. Et il y a aussi une bonne nouvelle pour les conducteurs qui doivent passer aux pneus hiver<\/a> – il y a une variante hiver dans la s\u00e9rie ION appel\u00e9e Hankook Winter I-cept ION<\/a>, qui devrait r\u00e9soudre le probl\u00e8me de l’autonomie hivernale r\u00e9duite des VE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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