{"id":2597,"date":"2023-09-04T12:48:25","date_gmt":"2023-09-04T12:48:25","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/tesla-model-3-highland-now-comes-from-the-factory-on-hankook-ion-evo-tires-2\/"},"modified":"2023-09-04T12:48:26","modified_gmt":"2023-09-04T12:48:26","slug":"tesla-model-3-highland-wird-ab-werk-mit-hankook-ion-evo-reifen-ausgeliefert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/tesla-model-3-highland-wird-ab-werk-mit-hankook-ion-evo-reifen-ausgeliefert\/","title":{"rendered":"Tesla Model 3 Highland wird ab Werk mit Hankook Ion Evo-Reifen ausgeliefert"},"content":{"rendered":"\n

Bisher waren die meisten Tesla Model 3 serienm\u00e4\u00dfig auf Michelin-Reifen unterwegs – meist auf dem Pilot Sport 4<\/a> oder dem sportlicheren Pilot Sport 4S<\/a> f\u00fcr die Top-Modelle mit 20-Zoll-R\u00e4dern. Keines dieser Modelle ist in erster Linie f\u00fcr Elektroautos konzipiert, am ehesten noch der spritsparende ePrimacy<\/a>, den Tesla dieses Jahr auf einigen Modellen einsetzt.<\/p>\n\n\n\n

Warum Hankook?<\/h2>\n\n\n\n

Aber jetzt werden zumindest die Nicht-Performance-Modelle ab Werk mit Hankook ION Evo-Reifen<\/a> ausgestattet. Werfen wir einen Blick auf die Gr\u00fcnde, die zu diesem Austausch gef\u00fchrt haben k\u00f6nnten. Teslas sind definitiv \u00fcberdurchschnittlich, was die Reichweite von Elektroautos angeht, und es ist sehr schwer f\u00fcr andere Autohersteller, mit Teslas Effizienz mitzuhalten. Und jetzt wird es noch schwieriger – das soeben vorgestellte Upgrade f\u00fcr das Model 3 wird die Reichweite sogar noch weiter erh\u00f6hen, um ganze 10 % bei gleicher Batteriekapazit\u00e4t. Sicherlich ist dies zu einem gro\u00dfen Teil der Verringerung des Luftwiderstandsbeiwerts der Karosserie zu verdanken, aber auch der Wechsel des Reifenlieferanten ist erw\u00e4hnenswert. Im Gegensatz zum diesj\u00e4hrigen Autobild-Sommerreifentest, bei dem der Hankook ION Evo einen um 20 % besseren Rollwiderstand als der Michelin Pilot Sport 5<\/a> aufwies, kann man davon ausgehen, dass sich der Reifenwechsel auch auf die Reichweite auswirken wird. Dies k\u00f6nnte auch eine gute Nachricht f\u00fcr Besitzer des Model 3<\/a> sein, die die Reichweite ihres Fahrzeugs erh\u00f6hen m\u00f6chten.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

M\u00f6gliche Gr\u00fcnde f\u00fcr die Begrenzung der H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/h2>\n\n\n\n

Eine weitere interessante Information zum neuen Model 3 ist die Begrenzung der H\u00f6chstgeschwindigkeit auf 201 km\/h, die in anderen Internetartikeln oft mit den verwendeten Reifen begr\u00fcndet wird, die mit der Hankook Sound Absorber Technologie<\/strong> ausgestattet sind, bei der es sich, sehr vereinfacht ausgedr\u00fcckt, um eine Schaumstofff\u00fcllung handelt, die auf die Innenseite des Reifens geklebt wird (siehe Bild unten)<\/em>. Dies ist besonders interessant, weil alle Hankook ION Evo-Modelle, einschlie\u00dflich der Sound Absorber-Modelle, einen V-Geschwindigkeitsindex haben, d. h. bis zu 240 km\/h und oft dar\u00fcber. Es gibt also zwei M\u00f6glichkeiten: Entweder die Annahme, dass die Begrenzung auf die Reifen zur\u00fcckzuf\u00fchren ist, entspricht nicht der Wahrheit, oder Tesla hat Hankook veranlasst, speziell f\u00fcr das Model 3 eine eigene OE-Variante des Reifens mit einer begrenzten H\u00f6chstgeschwindigkeit, aber einem optimierten Profil f\u00fcr das Model 3 herzustellen, was wir eher von Premium-Sportwagen gewohnt sind und nicht speziell vom EV-Segment. Das w\u00fcrde Sinn machen und Tesla einen weiteren Wettbewerbsvorteil gegen\u00fcber anderen Marken verschaffen, die so etwas f\u00fcr ein so grundlegendes Modell ihrer Produktpalette nicht tun. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Es gibt jedoch noch eine andere Erkl\u00e4rung: Das Model 3 Highland hat auch viel an der Schalld\u00e4mmung des Autos gearbeitet, die bei der vorherigen Generation oft kritisiert wurde. Bei Elektroautos sind es die Reifen, die einen gro\u00dfen Teil des L\u00e4rms verursachen. Und die Verwendung von Reifen mit Schaumstoffeinlage ist bei Elektroautos sehr sinnvoll, da die Rollger\u00e4usche aufgrund des h\u00f6heren Gewichts h\u00f6her sind als bei herk\u00f6mmlichen Autos.<\/p>\n\n\n\n

Wie auch immer, wir werden bald herausfinden, wie die Reifen des Model 3 Highland wirklich sind, und es wird interessant sein zu sehen, was passiert – denn im Moment wird entschieden, wer als Premiumlieferant von Reifen f\u00fcr Elektroautos gilt, und Hankook scheint bisher die Oberhand zu haben. Und es gibt auch eine gute Nachricht f\u00fcr Fahrer, die auf Winterreifen<\/a> umsteigen m\u00fcssen – es gibt eine Wintervariante in der ION-Serie namens Hankook Winter I-cept ION<\/a>, die das Problem der geringeren Winterreichweite der Elektroautos angehen soll.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bisher waren die meisten Tesla Model 3 serienm\u00e4\u00dfig auf Michelin-Reifen unterwegs – meist auf dem Pilot Sport 4 oder dem sportlicheren Pilot Sport 4S f\u00fcr die Top-Modelle mit 20-Zoll-R\u00e4dern. Keines dieser Modelle ist in erster Linie f\u00fcr Elektroautos konzipiert, am ehesten noch der spritsparende ePrimacy, den Tesla dieses Jahr auf einigen Modellen einsetzt. Warum Hankook? […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2590,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2597","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2597","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2597"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2597\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2598,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2597\/revisions\/2598"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2597"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2597"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2597"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}