{"id":2484,"date":"2023-07-17T11:43:33","date_gmt":"2023-07-17T11:43:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/all-season-tyres-for-2023-a-summary-of-the-latest-and-greatest-models-2\/"},"modified":"2023-07-17T11:51:48","modified_gmt":"2023-07-17T11:51:48","slug":"ganzjahresreifen-fur-2023-eine-ubersicht-uber-die-neuesten-und-besten-modelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/ganzjahresreifen-fur-2023-eine-ubersicht-uber-die-neuesten-und-besten-modelle\/","title":{"rendered":"Ganzjahresreifen f\u00fcr 2023 &#8211; eine \u00dcbersicht \u00fcber die neuesten und besten Modelle"},"content":{"rendered":"\n<p>Noch vor einigen Jahren wollte niemand etwas von Ganzjahresreifen in unserem Klima h\u00f6ren, da die Verwendung eines Reifens f\u00fcr alle Jahreszeiten als nicht sicher galt und die Erfahrungen mit \u00e4lteren Ganzjahresreifen dies nur best\u00e4tigten. Doch die Wahrnehmung der Autofahrer begann sich 2015 allm\u00e4hlich zu \u00e4ndern, als Michelin, einer der vertrauensw\u00fcrdigsten Reifenhersteller, sein revolution\u00e4res CrossClimate-Modell vorstellte. Es zeichnete sich durch ein neues Profildesign aus, das mehr an einen Sommerreifen erinnerte, aber dank seines einzigartigen Profilkonzepts auch auf Schnee funktionierte. Die Autofahrer begannen, Ganzjahresreifen mehr Vertrauen zu schenken, und heute machen Ganzjahresreifen \u00fcber 20 % des europ\u00e4ischen Reifenmarktes aus.<\/p>\n\n\n\n<p>Aber nat\u00fcrlich gibt es neben dem CrossClimate auch Modelle anderer Hersteller auf dem Markt, die ebenfalls \u00fcber umfangreiche Erfahrungen bei der Herstellung <a href=\"\/allround\/\">moderner Ganzjahresreifen<\/a> verf\u00fcgen. Werfen wir also einen Blick auf die besten Modelle f\u00fcr 2023.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e007ecb3a61\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e007ecb3a61\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/ganzjahresreifen-fur-2023-eine-ubersicht-uber-die-neuesten-und-besten-modelle\/#Michelin_CrossClimate_2\" title=\"Michelin CrossClimate 2\">Michelin CrossClimate 2<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/ganzjahresreifen-fur-2023-eine-ubersicht-uber-die-neuesten-und-besten-modelle\/#Und_wie_sehen_die_Tests_beim_CrossClimate_2_aus\" title=\"Und wie sehen die Tests beim CrossClimate 2 aus?\">Und wie sehen die Tests beim CrossClimate 2 aus?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/ganzjahresreifen-fur-2023-eine-ubersicht-uber-die-neuesten-und-besten-modelle\/#Continental_AllSeasonContact_2\" title=\"Continental AllSeasonContact 2\">Continental AllSeasonContact 2<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/ganzjahresreifen-fur-2023-eine-ubersicht-uber-die-neuesten-und-besten-modelle\/#Bridgestone_Turanza_All_Season_6\" title=\"Bridgestone Turanza All Season 6\">Bridgestone Turanza All Season 6<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/ganzjahresreifen-fur-2023-eine-ubersicht-uber-die-neuesten-und-besten-modelle\/#GoodYear_Vector_4Seasons_Gen-3\" title=\"GoodYear Vector 4Seasons Gen-3\">GoodYear Vector 4Seasons Gen-3<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/ganzjahresreifen-fur-2023-eine-ubersicht-uber-die-neuesten-und-besten-modelle\/#Wie_sehen_die_Tests_zum_GoodYear_Vector_4Seasons_Gen-3_aus\" title=\"Wie sehen die Tests zum GoodYear Vector 4Seasons Gen-3 aus?\">Wie sehen die Tests zum GoodYear Vector 4Seasons Gen-3 aus?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/ganzjahresreifen-fur-2023-eine-ubersicht-uber-die-neuesten-und-besten-modelle\/#Hankook_Kinergy_4S2_H750_4S2_X_H750A\" title=\"Hankook Kinergy 4S2 H750 \/ 4S2 X H750A\">Hankook Kinergy 4S2 H750 \/ 4S2 X H750A<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/ganzjahresreifen-fur-2023-eine-ubersicht-uber-die-neuesten-und-besten-modelle\/#Wie_schneidet_der_Kinergy_4S2_H750_in_den_Tests_ab\" title=\"Wie schneidet der Kinergy 4S2 H750 in den Tests ab?\">Wie schneidet der Kinergy 4S2 H750 in den Tests ab?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/ganzjahresreifen-fur-2023-eine-ubersicht-uber-die-neuesten-und-besten-modelle\/#Kleber_Quadraxer_3\" title=\"Kleber Quadraxer 3\">Kleber Quadraxer 3<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Michelin_CrossClimate_2\"><\/span>Michelin CrossClimate 2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Beginnen wir gleich mit dem <a href=\"\/michelin-crossclimate-2\">Michelin CrossClimate 2<\/a>, der erst 2021 auf den Markt kam. Es handelt sich um die dritte Generation &#8211; zwischen der ersten und der zweiten Generation gab es auch ein Modell, das als CrossClimate+ bekannt ist. Michelin hat diesen Neuling in insgesamt 105 Gr\u00f6\u00dfen auf den Markt gebracht, von R15 bis R20, so dass es gut m\u00f6glich ist, dass er auch auf Ihr Auto passt. Neben der Verbesserung der Handlingeigenschaften hat Michelin, wie es seine gute Gewohnheit ist, den Schwerpunkt auf die langfristige Haltbarkeit und die Beibehaltung der Handlingeigenschaften w\u00e4hrend der gesamten Lebensdauer des Reifens gelegt &#8211; ein oft \u00fcbersehener Aspekt, der bei Ganzjahresreifen, die unter allen Bedingungen funktionieren m\u00fcssen, noch wichtiger ist. Diese Strategie f\u00f6rdert auch die Nachhaltigkeit und macht den Crossclimate 2 zu einer vern\u00fcnftigen \u00f6kologischen Wahl.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Reifenmodell<\/th><th>Prozentsatz der Leistung bei Neureifen<\/th><th>Prozentsatz der Leistung bei abgefahrenem Reifen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>MICHELIN CrossClimate 2<\/td><td>100%<\/td><td>100%<\/td><\/tr><tr><td>MICHELIN CrossClimate +<\/td><td>95.1%<\/td><td>87.5%<\/td><\/tr><tr><td>BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO<\/td><td>84.6%<\/td><td>65.2%<\/td><\/tr><tr><td>CONTINENTAL AllSeasonContact<\/td><td>95.6%<\/td><td>91.9%<\/td><\/tr><tr><td>GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-3<\/td><td>94.6%<\/td><td>90.6%<\/td><\/tr><tr><td>PIRELLI Cinturato Ganzjahresreifen Plus<\/td><td>72.0%<\/td><td>54.2%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Der Unterschied in der <strong>Schneetraktion <\/strong>eines neuen Reifens und eines bis auf 2 mm abgefahrenen Reifens, getestet vom T\u00dcV<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"575\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2463\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image.png 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-300x168.png 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-768x431.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Und_wie_sehen_die_Tests_beim_CrossClimate_2_aus\"><\/span>Und wie sehen die Tests beim CrossClimate 2 aus?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Unabh\u00e4ngige Pr\u00fcforganisationen haben viele R\u00fcckmeldungen zum Michelin CrossClimate 2 gegeben. Laut Autobild 2021 und 2022 zeichnet sich der Allround-Reifen durch hervorragende Handlingeigenschaften auf verschneiter und trockener Fahrbahn, k\u00fcrzere Trockenbremswege und einen energiesparenden Rollwiderstand aus. Leichte Schw\u00e4chen zeigt der Reifen allerdings beim Nasshandling mit einer Tendenz zum Untersteuern und einer mittelm\u00e4\u00dfigen Seitenf\u00fchrung auf nasser Fahrbahn.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Michelin CrossClimate 2: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>2<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R19<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Die Reifentester<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/35 R19<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>ADAC<\/td><td>Good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td> ARB\u00d6<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/55 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autoklub \u010cR<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>215\/65 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2021<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>AUTO-Stra\u00dfenverkehr, ein weiteres Testunternehmen, best\u00e4tigte die gute Leistung auf Schnee, die kurzen Bremswege auf trockener Fahrbahn und die gute R\u00fcckmeldung und Haftung in trockenen Kurven. Allerdings fanden sie den Bremsweg auf nasser Fahrbahn etwas l\u00e4nger, Untersteuern in nassen Kurven und eine etwas eingeschr\u00e4nkte Aquaplaning-Sicherheit. Au\u00dferdem bemerkten sie ein leichtes Heulger\u00e4usch zwischen 50 und 30 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p>TyreReviews.com sch\u00e4tzte den CrossClimate 2 in seinem Testbericht von 2022 f\u00fcr seine beste Leistung auf Schnee, den k\u00fcrzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn und seine hohe Aquaplaningsicherheit. Sie wiesen jedoch auf Einschr\u00e4nkungen bei den Tests zur Nasshaftung hin, die ein h\u00f6heres Ma\u00df an Untersteuern zur Folge hatten. Trotz einiger Nachteile, vor allem bei der Nassleistung, kamen sie zu dem Schluss, dass der CrossClimate 2 ein au\u00dfergew\u00f6hnlicher Ganzjahresreifen ist, der eine Auszeichnung als Testsieger verdient hat. Sie schlugen jedoch vor, dass Michelin die n\u00e4chste Generation verbessern k\u00f6nnte, indem er einige seiner beeindruckenden Leistungen auf Schnee gegen bessere F\u00e4higkeiten auf trockener und nasser Fahrbahn eintauscht.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continental_AllSeasonContact_2\"><\/span>Continental AllSeasonContact 2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Kommen wir gleich zur erwarteten Neuheit dieses Jahres &#8211; dem Nachfolger des hochgelobten AllSeasonContact von Continental. Der deutsche Hersteller ist erst sp\u00e4ter auf den Ganzjahresreifen-Zug aufgesprungen, da er nicht so recht daran geglaubt hat, dass sich der Trend durchsetzen w\u00fcrde. Ich kann mich noch gut daran erinnern, wie ein Continental-Vertreter irgendwann im Jahr 2016 sagte, dass man das Modell WinterContact kaufen sollte, wenn man wirklich das ganze Jahr \u00fcber mit einem Reifen fahren wolle. Und er hatte damals Recht &#8211; in der Tat endeten mehrere Tests von Ganzjahresreifen in dieser Zeit mit dem Sieg des Referenz-Winterreifens.<\/p>\n\n\n\n<p>Doch auch Continental \u00e4nderte schlie\u00dflich seine Meinung und brachte gegen Ende 2017 seinen Vertreter f\u00fcr dieses Segment auf den Markt, auf den wir sehr gespannt waren, denn gerade die WinterContact-Serie ist schwer zu konkurrieren, die Messlatte lag also sehr hoch. Und tats\u00e4chlich &#8211; Continental hat den AllseasonContact auf den Markt gebracht, der mehr auf Schnee und N\u00e4sse und weniger auf Trockenheit ausgerichtet ist. Zu Recht, wie wir finden &#8211; bei diesen Bedingungen kommt es am h\u00e4ufigsten zu kritischen Situationen auf der Stra\u00dfe. In den Tests wird er au\u00dferdem f\u00fcr seinen Rollwiderstand und seine Laufleistung gelobt, w\u00e4hrend er f\u00fcr seine Leistung auf trockener Fahrbahn kritisiert wird, insbesondere f\u00fcr seinen l\u00e4ngeren Bremsweg.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2459\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-300x200.jpg 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-768x512.jpg 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>In diesem Jahr hat Continental den Nachfolger der ersten Generation, den <a href=\"\/continental-allseasoncontact-2\/\">AllSeasonContact 2<\/a>, vorgestellt. Dank einer verbesserten Mischung und eines neuen Profils verspricht der neue Reifen eine<strong>um 15 % h\u00f6here Laufleistung und einen um 6 % geringeren Rollwiderstand<\/strong>, was angesichts der hervorragenden Werte seines Vorg\u00e4ngers eine beeindruckende Leistung ist. Dar\u00fcber hinaus wurden das Trockenhandling und die Bremswege sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn verbessert. Komfort, Schneeverhalten und Aquaplaningsicherheit bleiben unver\u00e4ndert.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Continental AllSeasonContact 2: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Aftonbladet<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autoexpress<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/35 R19<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autozeitung<\/td><td>Test winner<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>ACE<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Outstanding<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>Insgesamt wird der Reifen ab Herbst in 99 Gr\u00f6\u00dfen erh\u00e4ltlich sein, die laut Continental 87 % des Automobilmarktes abdecken sollen.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bridgestone_Turanza_All_Season_6\"><\/span>Bridgestone Turanza All Season 6<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Auch Bridgestone hat in diesem Jahr einen neuen Reifen in seinem Portfolio, den AS6. Er folgt auf den <em>Weather Control A005 EVO<\/em> und ist nun Teil der Turanza-Reihe, was wir begr\u00fc\u00dfen, da das Branding stark vereinfacht wurde.<\/p>\n\n\n\n<p>Sein Vorg\u00e4nger wurde in Tests oft als Spezialist f\u00fcr Trockenheit und N\u00e4sse genannt. Allerdings hingen seine Testergebnisse auch sehr stark von der jeweiligen Dimension ab, die getestet wurde &#8211; die Urteile in den Tests variieren sogar leicht. Das Fahrverhalten auf Schnee wird dann oft als eher nachteilig angef\u00fchrt, was ihn zu einer idealen Wahl f\u00fcr Klimazonen macht, in denen Schnee eher die Ausnahme ist.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Bridgestone Turanza All Season 6: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Recommended<\/td><td>235\/55 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autoexpress<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Aftonbladet<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Die Reifentester<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/35 R19<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autozeitung<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ACE<\/td><td>Recommended<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Very good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Test winner<\/td><td>235\/65 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>Aber daran scheint der neue Reifen gearbeitet zu haben &#8211; Bridgestone hat einen unabh\u00e4ngigen Test beim T\u00dcV S\u00dcD durchf\u00fchren lassen, bei dem auch die Leistung des Reifens auf Schnee getestet wurde:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><\/td><td>Bremsen auf N\u00e4sse (m)<\/td><td>Bremsen auf trockener Fahrbahn (m)<\/td><td>Bremsen auf Schnee (m)<\/td><td>Leistung auf Schnee (%)<\/td><\/tr><tr><td>Bridgestone Turanza All Season 6<\/td><td>27.2<\/td><td>38.6<\/td><td>17.3<\/td><td>100<\/td><\/tr><tr><td>Michelin CrossClimate 2<\/td><td>31.4<\/td><td>37.8<\/td><td>17.1<\/td><td>101.5<\/td><\/tr><tr><td>Continental AllSeasonContact<\/td><td>28.3<\/td><td>41.3<\/td><td>18.0<\/td><td>95.8<\/td><\/tr><tr><td>Goodyear Vector 4Season Gen3<\/td><td>28.9<\/td><td>42.3<\/td><td>17.5<\/td><td>96.4<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>T\u00dcV-Test des Bridgestone Turanza All Season 6 und seiner Konkurrenten<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Auf Schnee lag der neue Reifen sowohl vor Continental als auch vor Goodyear, nur Michelin hatte bessere Werte. Auch beim Bremsen auf nasser Fahrbahn erzielte er ein respektables Ergebnis und bremste als erster von allen Reifen. Dar\u00fcber hinaus hat Bridgestone auch an der Haltbarkeit gearbeitet &#8211; der neue Reifen soll im Vergleich zu seinem Vorg\u00e4nger eine um fast 20 % h\u00f6here Laufleistung aufweisen, was wiederum von einem professionellen Testlabor best\u00e4tigt wurde.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"765\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-765x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2460\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-765x1024.jpg 765w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-224x300.jpg 224w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-768x1027.jpg 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-1148x1536.jpg 1148w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot.jpg 1196w\" sizes=\"auto, (max-width: 765px) 100vw, 765px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Der<a href=\"\/bridgestone-turanza-all-season-6\">Bridgestone Turanza All Season 6<\/a> wird in Europa entwickelt und hergestellt und ist sowohl f\u00fcr konventionelle als auch f\u00fcr Elektroautos konzipiert. Er wird in 85 Gr\u00f6\u00dfen von R16 bis R21 produziert, womit laut Bridgestone 96 % der Nachfrage nach Gro\u00dfradreifen im Touring-Reifensegment gedeckt werden soll.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GoodYear_Vector_4Seasons_Gen-3\"><\/span>GoodYear Vector 4Seasons Gen-3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Um die wichtigsten Vertreter des Premium-Ganzjahresreifensegments abzudecken, fehlt uns noch mindestens ein Vertreter von Goodyear. Das Unternehmen hat schnell auf den Ganzjahresreifentrend reagiert und bereits 2016 die erste Generation des Vector 4Seasons auf den Markt gebracht. Seit der ersten Generation gilt der Vector 4Seasons als Schneeexperte und ist daher besser f\u00fcr L\u00e4nder mit Dauerschnee auf den Stra\u00dfen geeignet. Er ist in 75 Gr\u00f6\u00dfen von R14 bis R20 erh\u00e4ltlich.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-1024x683.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2468\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-1024x683.png 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-300x200.png 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-768x512.png 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-1536x1025.png 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_sehen_die_Tests_zum_GoodYear_Vector_4Seasons_Gen-3_aus\"><\/span>Wie sehen die Tests zum GoodYear Vector 4Seasons Gen-3 aus?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">AutoBild (2020 Review): <\/span>Er wurde f\u00fcr seine vielseitige Leistung bei allen Wetterbedingungen gelobt und f\u00fcr sein dynamisches Handling bei Schnee, N\u00e4sse und Trockenheit hervorgehoben. Der Reifen zeichnete sich au\u00dferdem durch gute Wintereigenschaften und eine hohe Laufleistung aus.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">TyreReviews.com (2021 Bewertung):<\/span> Der Reifen wurde f\u00fcr seine hervorragenden Leistungen bei nassen und verschneiten Bedingungen, seinen geringen Rollwiderstand und seinen guten Komfort gelobt. Allerdings wurde er f\u00fcr durchschnittliches Bremsen auf trockener Fahrbahn abgewertet.<\/p>\n\n\n\n<p>AutoBild (2021 Testbericht): Der Reifen wurde f\u00fcr seine exzellente Leistung auf Schnee und seine hohen Sicherheitsreserven bei Aquaplaning gefeiert. Er zeigte sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn ein stabiles Handling und wurde f\u00fcr sein harmonisches Lenkverhalten gelobt. Als einziger Nachteil wurde sein h\u00f6herer Preis genannt.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">AutoBild (2022 Review):<\/span> Gelobt wurden seine beeindruckenden Fahreigenschaften bei allen Witterungsbedingungen, das dynamische Handling auf nasser und trockener Fahrbahn, das pr\u00e4zise Lenkverhalten und die hohe Laufleistung. Einziger Kritikpunkt war der erh\u00f6hte Rollwiderstand.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">AUTO-Stra\u00dfenverkehr (2022 Review): <\/span>Gesch\u00e4tzt wurde die gute Haftung und das agile Handling auf Schnee sowie die sehr gute Kontrolle auf trockener Fahrbahn, obwohl er etwas weniger dynamisch ist. Kritisiert wurden die begrenzte Traktion auf Schnee und die Instabilit\u00e4t bei Lastwechseln auf nasser Fahrbahn, die l\u00e4ngeren Bremswege auf trockenem Asphalt und der hohe Rollwiderstand. Nichtsdestotrotz wurde er als ein abgerundetes Paket gelobt, das besonders f\u00fcr weniger leistungsstarke Autos geeignet ist.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">TyreReviews.com (2022 Bewertung):<\/span> Der Testbericht lobt den Reifen f\u00fcr seine exzellente Haftung auf nasser Fahrbahn, seine hohe Aquaplaningsicherheit und seine hervorragenden Brems- und Handlingeigenschaften auf Schnee. Als Nachteile wurden eine geringere Traktion auf Schnee und l\u00e4ngere Bremswege auf trockener Fahrbahn genannt. Dennoch wurde der Reifen bei verschiedenen Wetterbedingungen, einschlie\u00dflich Aquaplaning und Schnee, durchweg als einer der besten bewertet.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>GoodYear Vector 4Seasons Gen-3: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>5<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/55 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Aftonbladet<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autozeitung<\/td><td>Test winner<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ACE<\/td><td>Recommended<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>ADAC<\/td><td>Very good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td> ARB\u00d6<\/td><td>Recommended<\/td><td>205\/55 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autoklub \u010cR<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Test winner<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/60 R16<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Test winner<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 f\u00fcr seine Gesamtleistung bei verschiedenen Witterungsbedingungen hoch angesehen ist und besonders f\u00fcr sein Handling bei N\u00e4sse und Schnee gelobt wird. Die h\u00e4ufigsten Kritikpunkte beziehen sich auf die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn und den Rollwiderstand.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hankook_Kinergy_4S2_H750_4S2_X_H750A\"><\/span>Hankook Kinergy 4S2 H750 \/ 4S2 X H750A<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Neben den traditionellen Premiumherstellern ist auch <a href=\"\/hankook\/allround\">Hankook<\/a> eine gute Wahl f\u00fcr Ganzjahresreifen zu einem nicht ganz so hohen Preis. Hankook beweist einfach, dass man auch Qualit\u00e4tsreifen billiger machen kann, und das ist beim <a href=\"\/hankook-kinergy-4s2-h750\/\">4S2<\/a> oder <a href=\"\/hankook-kinergy-4s2-x-h750a\/\">4S2 X<\/a>, der f\u00fcr SUVs gedacht ist, nicht anders. Er wurde 2020 auf den Markt gebracht und ersetzt den urspr\u00fcnglichen Kinergy 4S. Zusammen decken die beiden Modelle eine beeindruckende Zahl von 109 Reifengr\u00f6\u00dfen von R14 bis R20 ab. Er hat sehr gute Handlingeigenschaften, ist aber aufgrund seines h\u00f6heren Rollwiderstands nicht ganz f\u00fcr Elektrofahrzeuge geeignet.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2469\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-1024x576.png 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-300x169.png 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-768x432.png 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-1536x864.png 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_schneidet_der_Kinergy_4S2_H750_in_den_Tests_ab\"><\/span>Wie schneidet der Kinergy 4S2 H750 in den Tests ab?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Laut AutoBild gl\u00e4nzt der Reifen mit \u00fcberzeugenden Fahreigenschaften auf nasser Fahrbahn, guten Schneequalit\u00e4ten, kurzen Nass- und Trockenbremswegen und hervorragenden Aquaplaning-Reserven. Allerdings wurde er mit einer m\u00e4\u00dfigen Laufleistung und einem befriedigenden Fahrkomfort bedacht. TyreReviews.com hingegen sch\u00e4tzt ihn als \u00e4u\u00dferst ausgewogenen Ganzjahresreifen mit bemerkenswerter Leistung in jeder getesteten Kategorie, trotz durchschnittlicher Schneetraktion. Sie loben seine hohe Best\u00e4ndigkeit gegen Aquaplaning, das extrem kurze Bremsen auf nasser Fahrbahn, das exzellente Handling auf nasser Fahrbahn, das hohe Gripniveau auf Schnee und trockener Fahrbahn sowie das niedrige Ger\u00e4uschniveau. Das einzige Manko ist sein hoher Rollwiderstand. Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass der Hankook Kinergy 4S2 H750 von unabh\u00e4ngigen Testorganisationen als zuverl\u00e4ssiger und leistungsstarker Reifen f\u00fcr verschiedene Wetterbedingungen angesehen wird. Trotz kleinerer Nachteile, wie dem hohen Rollwiderstand und der durchschnittlichen Laufleistung, wird er aufgrund seiner au\u00dfergew\u00f6hnlichen Leistung in den meisten Kategorien sehr empfohlen.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Hankook Kinergy 4S2 H750: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Very good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ADAC<\/td><td>Good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/60 R16<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autoklub \u010cR<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2019<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2019<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>ACE<\/td><td>Recommended<\/td><td>205\/60 R16<\/td><td>2019<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2018<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2018<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Hankook Kinergy 4S2 X H750A: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>4<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/55 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>235\/65 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R18<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/65 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kleber_Quadraxer_3\"><\/span>Kleber Quadraxer 3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Einen Qualit\u00e4tsreifen unter den billigeren zu finden, ist bei Ganzjahresreifen schwieriger als bei Winter- oder Sommerreifen. Im Vergleich zu den Saisonreifen sind sie anspruchsvoller in der Entwicklung und die verwendeten Technologien sind relativ neu, so dass es sich f\u00fcr die Hersteller lohnt, sie den billigeren Marken der Konzerne anzubieten.<\/p>\n\n\n\n<p>Gl\u00fccklicherweise gibt es einige solcher Vertreter &#8211; einer von ihnen ist das Modell <a href=\"\/kleber-quadraxer-3\/\">Quadraxer 3<\/a> von Kleber, einer Michelin-Untermarke. Und sein Profildesign verleugnet den Michelin-Konzern nicht ganz &#8211; die &#8220;V&#8221;-Bl\u00f6cke sehen dem Michelin CrossClimate 2 sehr \u00e4hnlich.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"252\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-1024x252.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2461\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-1024x252.png 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-300x74.png 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-768x189.png 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber.png 1436w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Der Quadraxer 3 war 2022 neu, im selben Jahr belegte er einen guten 4. Platz im Autobild-Test. Gelobt wurden seine guten Leistungen auf verschneiter und trockener Fahrbahn, die hohe Sicherheit bei Aquaplaning, die kurzen Bremswege auf trockener Fahrbahn und der gute Fahrkomfort. Kritisiert wurde hingegen das Untersteuern auf nasser Fahrbahn. Er ist in 101 Gr\u00f6\u00dfen von R15 bis R20 erh\u00e4ltlich und im <a href=\"\/price-comparison\/\">Durchschnitt mehr als 40 % billiger<\/a> als der Michelin Crossclimate. Und in diesem Fall d\u00fcrfte dies auch nicht durch eine l\u00e4ngere Lebensdauer ausgeglichen werden &#8211; der bereits erw\u00e4hnte Autobild-Test gibt Michelin eine gesch\u00e4tzte Laufleistung von 44.000 Kilometern, Kleber hingegen 51.000.  Sie suchen einen g\u00fcnstigen Ganzjahresreifen? Kleber k\u00f6nnte die richtige Wahl sein.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Kleber Quadraxer 3: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Noch vor einigen Jahren wollte niemand etwas von Ganzjahresreifen in unserem Klima h\u00f6ren, da die Verwendung eines Reifens f\u00fcr alle Jahreszeiten als nicht sicher galt und die Erfahrungen mit \u00e4lteren Ganzjahresreifen dies nur best\u00e4tigten. Doch die Wahrnehmung der Autofahrer begann sich 2015 allm\u00e4hlich zu \u00e4ndern, als Michelin, einer der vertrauensw\u00fcrdigsten Reifenhersteller, sein revolution\u00e4res CrossClimate-Modell vorstellte. 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