1<\/td> Tyre Reviews<\/td> Test winner<\/td> 225\/45 R17<\/td> 2022<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>.<\/p>\n\n\n\nW konkurencji wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 si\u0119 takie opony jak Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Continental PremiumContact 7 (bardziej sportowa seria SportContact jest bardziej podobna do Pilot Sport S), Bridgestone Turanza Sport (r\u00f3wnie\u017c nieco bardziej sportowa ni\u017c PS) i Hankook S1 Evo3. Warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce Hankook S1 Evo3 wzbudza zainteresowanie przede wszystkim ze wzgl\u0119du na cen\u0119 w por\u00f3wnaniu do oferty Michelin.<\/p>\n\n\n\n<\/span> Pilot Sport S<\/span><\/h2>\n\n\n\nNast\u0119pnie pojawia si\u0119 Pilot Sport S<\/strong>, a raczej jego obecne modele Pilot Sport 4 S i Pilot Sport S 5 <\/strong>(zwr\u00f3\u0107 uwag\u0119 na zmian\u0119 marki), z kt\u00f3rych pi\u0105ta wersja jest dost\u0119pna tylko w trybie oryginalnego wyposa\u017cenia dla nowych samochod\u00f3w, wi\u0119c jest dost\u0119pna tylko w kilku rozmiarach z naciskiem na konkretn\u0105 mark\u0119 samochodu. Gama ta jest definiowana przez Michelin jako wariant, kt\u00f3ry zapewnia maksymalne osi\u0105gi zapewniaj\u0105ce przyjemno\u015b\u0107 z jazdy zar\u00f3wno na drodze, jak i okazjonalnie na torze. Zapewnia doskona\u0142\u0105 przyczepno\u015b\u0107, ale testy czasami wspominaj\u0105 o braku sprz\u0119\u017cenia zwrotnego z uk\u0142adem kierowniczym. Wz\u00f3r bie\u017cnika nadal koncentruje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c na osi\u0105gach na mokrej nawierzchni i jest powy\u017cej \u015bredniej w swojej klasie, chocia\u017c “podstawowy” Pilot Sport z pewno\u015bci\u0105 radzi sobie nieco lepiej.<\/p>\n\n\n\nMichelin Pilot Sport 4 S: Tests<\/caption> Ranking<\/th> Organization<\/th> Rating<\/th> Dimension<\/th> Year<\/th><\/tr><\/thead> 2<\/td> AUTOBILD<\/td> Exemplary<\/td> 295\/30 R20<\/td> 2025<\/td><\/tr> 3<\/td> TYRE REVIEWS<\/td> Highly recommended<\/td> 225\/40 R18<\/td> 2025<\/td><\/tr> 3<\/td> SportAuto<\/td> Very good<\/td> 225\/40 R18<\/td> 2023<\/td><\/tr> 2<\/td> Tyre Reviews<\/td> <\/td> 255\/35 R19<\/td> 2022<\/td><\/tr> 3<\/td> Autobild<\/td> Exemplary<\/td> 265\/35 R20<\/td> 2021<\/td><\/tr> 1<\/td> Autobild<\/td> Very good<\/td> 255\/35 R19<\/td> 2021<\/td><\/tr> 3<\/td> Tyre Reviews<\/td> <\/td> 225\/40 R18<\/td> 2021<\/td><\/tr> 1<\/td> Autobild<\/td> Exemplary<\/td> 245\/35 R19<\/td> 2020<\/td><\/tr> 2<\/td> Autobild<\/td> Exemplary<\/td> 245\/35 R19<\/td> 2018<\/td><\/tr> 1<\/td> Autobild<\/td> Exemplary<\/td> 245\/30 R20<\/td> 2018<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<\/span>Pilot Sport CUP 2<\/span><\/h2>\n\n\n\nDo wachlarza mo\u017cliwo\u015bci wyboru do\u0142\u0105cza zoptymalizowany pod k\u0105tem toru wariant modelu CUP 2<\/strong>. Ta topowa wersja odpowiada oryginalnemu wyposa\u017ceniu, kt\u00f3re mo\u017cna znale\u017a\u0107 w wyczynowych modelach AMG-Mercedes, Porsche, Ferrari, Koenigsegg i innych.<\/p>\n\n\n\nJeszcze bardziej zwi\u0119kszaj\u0105c mo\u017cliwo\u015bci modelu, CUP 2<\/strong> Connect oferuje kompatybilno\u015b\u0107 z aplikacj\u0105 mobiln\u0105 Michelin Track Connect. W po\u0142\u0105czeniu z innymi akcesoriami umo\u017cliwia ona u\u017cytkownikom monitorowanie temperatury i ci\u015bnienia w oponach w czasie rzeczywistym. Te dynamiczne dane mog\u0105 nast\u0119pnie zapewni\u0107 u\u017cytkownikom porady dotycz\u0105ce optymalizacji osi\u0105g\u00f3w na torze wy\u015bcigowym.<\/p>\n\n\n\nMichelin Pilot Sport CUP 2 Connect: Tests<\/caption> Ranking<\/th> Organization<\/th> Rating<\/th> Dimension<\/th> Year<\/th><\/tr><\/thead> 3<\/td> Sportauto<\/td> Very good<\/td> 235\/35 R19<\/td> 2022<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\nPod wzgl\u0119dem osi\u0105g\u00f3w model CUP 2 jest cz\u0119sto chwalony za doskona\u0142\u0105 przyczepno\u015b\u0107 na suchej nawierzchni, cz\u0119sto wymienian\u0105 jako najlepsz\u0105 w wielu testach. Inne zalety to precyzyjna reakcja uk\u0142adu kierowniczego i doskona\u0142e sprz\u0119\u017cenie zwrotne. Z drugiej strony, wa\u017cne jest, aby zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na potencjalne niedoci\u0105gni\u0119cia modelu w mokrych warunkach, zw\u0142aszcza aquaplaning.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<\/span>Pilot Sport CUP 2 R<\/span><\/h2>\n\n\n\nPodczas gdy opona CUP 2 nie jest zoptymalizowana pod k\u0105tem jazdy na mokrej nawierzchni, ale nadal cz\u0119\u015bciowo koncentruje si\u0119 na niej i uwzgl\u0119dnia \u017cywotno\u015b\u0107 opon, opona CUP 2 R jest ju\u017c zoptymalizowana wy\u0142\u0105cznie pod k\u0105tem najszybszego czasu okr\u0105\u017cenia na torze wy\u015bcigowym. Jest to wr\u0119cz opona wy\u015bcigowa, kt\u00f3rej g\u0142\u00f3wnymi priorytetami s\u0105 wytrzymanie du\u017cej liczby okr\u0105\u017ce\u0144 przy maksymalnym obci\u0105\u017ceniu, zapewnienie ekstremalnej przyczepno\u015bci bocznej na suchej nawierzchni i precyzyjna reakcja na jazd\u0119, aby zapewni\u0107 najlepszy mo\u017cliwy czas okr\u0105\u017cenia.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Michelin przetestowa\u0142 r\u00f3wnie\u017c t\u0119 opon\u0119, i to w por\u00f3wnaniu ze “zwyk\u0142ym” CUP 2. Samochodem testowym by\u0142 wzorzec samochod\u00f3w sportowych, Porsche 911 GT 2 RS, a r\u00f3\u017cnica na sze\u015bciokilometrowym torze wynios\u0142a osza\u0142amiaj\u0105ce 2,9 sekundy na korzy\u015b\u0107 CUP 2 R. Michelin wymienia r\u00f3wnie\u017c na swojej stronie internetowej wszystkie rekordowe czasy ustanowione przez samochody z CUP 2 R, w tym Nordschleife, ponownie z GT 2 RS, w 6:38, drugi najszybszy czas w historii samochodu produkcyjnego. Ale je\u015bli spojrzymy na wszystkie rekordy samochod\u00f3w produkcyjnych z Nordschleife, wszystkie 4 najlepsze czasy zosta\u0142y ustanowione w Pilot Sport Cup 2R. Na pi\u0105tym i \u00f3smym miejscu znajduj\u0105 si\u0119 czasy ustanowione na oponach Pirelli P Zero Trofeo R, przy czym Dunlop Direzza DZ03 nadal okazjonalnie pojawia si\u0119 w tabeli, a standardowy CUP 2 w Porsche 918 Spyder r\u00f3wnie\u017c poni\u017cej siedmiu minut. Dominacja Michelin w segmencie opon wy\u015bcigowych jest po prostu bardzo wyra\u017ana. Jest to oczywi\u015bcie widoczne r\u00f3wnie\u017c w cenie, ale z czas\u00f3w na Nordschleife Nurburgringu jasno wynika, \u017ce prawdopodobnie nie ma lepszej opony do jazdy po torze w samochodach produkcyjnych. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<\/span>Podsumowanie<\/span><\/h2>\n\n\n\nGama opon Michelin Pilot Sport jest kluczowym produktem francuskiego producenta i wpisuje si\u0119 w wy\u0142aniaj\u0105c\u0105 si\u0119 er\u0119 elektromobilno\u015bci. Ale oferuje r\u00f3wnie\u017c modele, kt\u00f3re s\u0105 odpowiednie dla praktycznie ka\u017cdego, kto szuka przyjemno\u015bci z jazdy. Istniej\u0105 modele do swobodnej aktywno\u015bci sportowej, takie jak Pilot Sport, a\u017c po wersje CUP i CUP R. Ich cena jest wysoka, ale znowu gwarantuj\u0105, \u017ce naprawd\u0119 otrzymujesz to, co najlepsze za swoje pieni\u0105dze.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
W dzisiejszej ods\u0142onie naszej regularnej serii zajmujemy si\u0119 kultow\u0105 gam\u0105 opon Michelin Pilot Sport. Przez lata kolekcja ta ugruntowa\u0142a sw\u00f3j status symbolu opon sportowych. Chocia\u017c nazwa Pilot Sport zdobi wszystkie bardziej sportowe opony Michelin, istniej\u0105 mi\u0119dzy nimi znacz\u0105ce r\u00f3\u017cnice. Aby zapewni\u0107 przejrzysto\u015b\u0107, uporz\u0105dkowali\u015bmy opony od najmniej do najbardziej sportowych. Pilot Sport EV Jak sama nazwa […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2307,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[205],"tags":[],"class_list":["post-2331","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-michelin"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2331","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2331"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2331\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2332,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2331\/revisions\/2332"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2307"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}