{"id":2282,"date":"2023-05-16T13:43:15","date_gmt":"2023-05-16T13:43:15","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-premiumcontact-7-summer-tyre-review-whats-new-and-how-does-it-fare-in-tests-3\/"},"modified":"2023-05-19T18:29:57","modified_gmt":"2023-05-19T18:29:57","slug":"examen-du-pneu-ete-continental-premiumcontact-7-quelles-sont-les-nouveautes-et-comment-se-comporte-t-il-lors-des-tests","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/examen-du-pneu-ete-continental-premiumcontact-7-quelles-sont-les-nouveautes-et-comment-se-comporte-t-il-lors-des-tests\/","title":{"rendered":"Examen du pneu \u00e9t\u00e9 Continental PremiumContact 7 &#8211; Quelles sont les nouveaut\u00e9s et comment se comporte-t-il lors des tests ?"},"content":{"rendered":"\n<p>Aujourd&#8217;hui, dans le cadre de notre s\u00e9rie r\u00e9guli\u00e8re, nous examinons une autre nouveaut\u00e9 sur le march\u00e9 des pneus d&#8217;\u00e9t\u00e9, le successeur tant attendu de la gamme PremiumContact de Continental, qui en est maintenant \u00e0 sa septi\u00e8me version.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e0e02b5f4a7\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e0e02b5f4a7\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/examen-du-pneu-ete-continental-premiumcontact-7-quelles-sont-les-nouveautes-et-comment-se-comporte-t-il-lors-des-tests\/#Un_peu_dhistoire_%E2%80%A6\" title=\"Un peu d&#8217;histoire &#8230;\">Un peu d&#8217;histoire &#8230;<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/examen-du-pneu-ete-continental-premiumcontact-7-quelles-sont-les-nouveautes-et-comment-se-comporte-t-il-lors-des-tests\/#PremiumContact_dans_la_gamme_Continental\" title=\"PremiumContact dans la gamme Continental\">PremiumContact dans la gamme Continental<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/examen-du-pneu-ete-continental-premiumcontact-7-quelles-sont-les-nouveautes-et-comment-se-comporte-t-il-lors-des-tests\/#La_technologie_utilisee\" title=\"La technologie utilis\u00e9e\">La technologie utilis\u00e9e<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/examen-du-pneu-ete-continental-premiumcontact-7-quelles-sont-les-nouveautes-et-comment-se-comporte-t-il-lors-des-tests\/#PremiumContact_7_dans_les_tests_de_pneus\" title=\"PremiumContact 7 dans les tests de pneus\">PremiumContact 7 dans les tests de pneus<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/examen-du-pneu-ete-continental-premiumcontact-7-quelles-sont-les-nouveautes-et-comment-se-comporte-t-il-lors-des-tests\/#Evaluation_et_competition\" title=\"\u00c9valuation et comp\u00e9tition\">\u00c9valuation et comp\u00e9tition<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_peu_dhistoire_%E2%80%A6\"><\/span>Un peu d&#8217;histoire &#8230;<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Le cycle de vie de la <a href=\"\/continental-premiumcontact-6\/\">sixi\u00e8me version pr\u00e9c\u00e9dente<\/a> a \u00e9t\u00e9 assez long &#8211; il a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 2016 et a donc \u00e9t\u00e9 sur le march\u00e9 pendant 6 ans. Malgr\u00e9 tout, apr\u00e8s toutes ces ann\u00e9es, elle a r\u00e9ussi \u00e0 remporter des succ\u00e8s dans les tests actuels &#8211; par exemple, la deuxi\u00e8me place dans le test ADAC pour 2023. D&#8217;ailleurs, il a un total impressionnant de 36 tests, selon notre syst\u00e8me. Le pneu a \u00e9t\u00e9 lou\u00e9 pour la plupart de ses caract\u00e9ristiques, les faibles marges d&#8217;aquaplaning et la r\u00e9ponse tardive de la direction \u00e9tant des d\u00e9fauts mineurs fr\u00e9quemment cit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>Le nouveau <a href=\"\/continental-premiumcontact-7\/\">PremiumContact 7<\/a> corrige pr\u00e9cis\u00e9ment ces d\u00e9fauts, et si l&#8217;aquaplaning reste l&#8217;un des points faibles du pneu, ce n&#8217;est plus qu&#8217;un d\u00e9faut mineur. Mais l\u00e0 o\u00f9 la nouveaut\u00e9 a fait le plus d&#8217;effet, c&#8217;est dans la r\u00e9ponse retard\u00e9e de la direction mentionn\u00e9e plus haut, ou plut\u00f4t dans la sportivit\u00e9 du pneu lui-m\u00eame. La sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration pourrait \u00eatre bl\u00e2m\u00e9e \u00e0 juste titre pour cela, bien que la gamme PremiumContact soit r\u00e9pertori\u00e9e dans la classe Touring, et non UHP (et Continental ne propose actuellement aucun pneu UHP). Le PremiumContact 7, cependant, ne peut plus \u00eatre critiqu\u00e9. Il offre une conduite \u00e9tonnamment sportive pour sa cat\u00e9gorie, rivalisant partiellement avec la gamme SportContact.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-1024x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2179\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-300x300.jpg 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-150x150.jpg 150w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-768x768.jpg 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-1536x1536.jpg 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Une nouvelle bande de roulement d&#8217;\u00e9t\u00e9 avec un comportement sportif et dynamique, une direction pr\u00e9cise, de bonnes performances et une bonne \u00e9conomie.<br>&#8211; Autobild 2023, 225\/45 R18<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PremiumContact_dans_la_gamme_Continental\"><\/span>PremiumContact dans la gamme Continental<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Voyons maintenant o\u00f9 se situe le PremiumContact dans la gamme Continental. Le fabricant allemand propose actuellement les principaux mod\u00e8les de pneus d&#8217;\u00e9t\u00e9 suivants pour les voitures particuli\u00e8res : EcoContact 6, UltraContact, PremiumContact 7 et <a href=\"\/continental-sportcontact-7\/\">SportContact 7<\/a>. Alors que l&#8217;EcoContact et l&#8217;UltraContact sont principalement ax\u00e9s sur le kilom\u00e9trage et l&#8217;\u00e9conomie de carburant et offrent surtout des caract\u00e9ristiques de conduite s\u00fbres pour les voitures moins puissantes (bien que l&#8217;UltraContact soit \u00e9galement destin\u00e9 aux voitures plus puissantes et soit propos\u00e9 dans des versions allant jusqu&#8217;\u00e0 300 km\/h), le PremiumContact 7 met d\u00e9j\u00e0 davantage l&#8217;accent sur le plaisir de conduire. Mais pour des performances franchement sportives sur de longues p\u00e9riodes, il y a le SportContact 7, qui est le compromis id\u00e9al entre conduite sportive et facilit\u00e9 d&#8217;utilisation au quotidien.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"384\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-1024x384.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2182\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-1024x384.png 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-300x113.png 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-768x288.png 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-1536x576.png 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar.png 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_technologie_utilisee\"><\/span>La technologie utilis\u00e9e<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Bien entendu, la gamme PremiumContact ne doit pas se limiter \u00e0 la conduite sportive, et ce n&#8217;est pas le cas. Ses atouts r\u00e9sident notamment dans son m\u00e9lange id\u00e9al de maniabilit\u00e9, d&#8217;efficacit\u00e9 et de confort. Cette adaptabilit\u00e9 est principalement due au compos\u00e9 innovant RedChili, qui optimise les performances sur une large plage de temp\u00e9ratures. Il garantit une adh\u00e9rence \u00e9lev\u00e9e m\u00eame \u00e0 basse temp\u00e9rature, sans phase de r\u00e9chauffement, ce qui est avantageux pendant les mois de transition du printemps et de l&#8217;automne, r\u00e9duisant ainsi la fr\u00e9quence des changements de pneus et les co\u00fbts qui y sont associ\u00e9s. En outre, le dessin adaptatif de la bande de roulement du pneu offre une plus grande stabilit\u00e9 et un meilleur confort de conduite sur route s\u00e8che et mouill\u00e9e, ce qui r\u00e9duit la fatigue du conducteur et am\u00e9liore l&#8217;exp\u00e9rience globale de conduite. En outre, le pneu offre une meilleure performance kilom\u00e9trique, qui a \u00e9t\u00e9 test\u00e9e sur un total de 150 000 kilom\u00e8tres d&#8217;essais de conduite et optimis\u00e9e, r\u00e9sultant en une augmentation de 10 % du kilom\u00e9trage par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur, le PC6.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2178\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-300x200.jpg 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-768x512.jpg 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PremiumContact_7_dans_les_tests_de_pneus\"><\/span>PremiumContact 7 dans les tests de pneus<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Mais regardons les r\u00e9sultats des tests &#8211; nous en avons 3 pour l&#8217;instant. Le &#8220;pire&#8221; classement pour le nouveau pneu est celui du test Autobild dans la dimension 225\/45 R17, o\u00f9 il s&#8217;est class\u00e9 troisi\u00e8me, battu par le <a href=\"\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6\/\">Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/a> et le <a href=\"\/michelin-pilot-sport-5\/\">Michelin Pilot Sport 5<\/a>. Si le PC7 a pu facilement les suivre sur le mouill\u00e9 et au moins \u00e9galer le Michelin sur le sec (le Goodyear les a devanc\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 son excellente tenue de route sur le sec, sa distance de freinage et son confort), la troisi\u00e8me place finale a \u00e9t\u00e9 scell\u00e9e par la partie \u00e9conomique du test, qui compte pour 1\/3 de la note finale. Dans cette partie, Autobild attribue 60% de la note globale au kilom\u00e9trage et 20% au rapport qualit\u00e9\/prix, qui est directement li\u00e9 au kilom\u00e9trage. Et c&#8217;est l\u00e0 que le kilom\u00e9trage pr\u00e9vu du PremiumContact 7, qui est de 51 600 km selon Autobild, est inf\u00e9rieur aux 55 600 km du Michelin et \u00e0 l&#8217;impressionnant 63 200 km du Goodyear, qui est aussi le moins cher des trois pneus. Malgr\u00e9 cela, ce sont les trois pneus qui ont parcouru le plus grand nombre de kilom\u00e8tres au cours du test ; \u00e0 titre de comparaison, le nouveau venu suivant, le <a href=\"\/bridgestone-turanza-6\/\">Bridgestone Turanza 6<\/a>, a parcouru un peu plus de 40 000 km.<\/p>\n\n\n\n<p>Le test suivant a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 par TyreReviews.com, cette fois dans la tr\u00e8s populaire petite taille 205\/55 R16. Le PremiumContact 7 l&#8217;a emport\u00e9, mais justement en raison de sa taille plus petite, il n&#8217;a pas \u00e9t\u00e9 accompagn\u00e9 par un nouveau venu de la concurrence, qui a remport\u00e9 le test d&#8217;Autobild. Goodyear propose l&#8217;EfficientGrip Performance et Michelin le Primacy 4+ dans cette taille, tous deux visant l&#8217;\u00e9conomie d&#8217;exploitation plut\u00f4t que la tenue de route sportive. Mais la strat\u00e9gie de Continental, qui consiste \u00e0 proposer une seule bande de roulement pour un large \u00e9ventail de cat\u00e9gories de voitures, porte ses fruits. Il est disponible dans une gamme de tailles allant de R16 \u00e0 R21.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Le Continental PremiumContact 7 de 2023 : Technologie, Tests et Comparaison avec les Concurrents&quot;\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/36fb2GmNr7o?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Evaluation_et_competition\"><\/span>\u00c9valuation et comp\u00e9tition<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Nous attendons encore d&#8217;autres tests, mais d&#8217;apr\u00e8s les tests disponibles, nous pouvons voir \u00e0 qui ce pneu convient &#8211; c&#8217;est le m\u00e9lange id\u00e9al de maniabilit\u00e9, de sportivit\u00e9, de kilom\u00e9trage et de confort. Si vous pr\u00e9f\u00e9rez une conduite sportive plus fr\u00e9quente, le nouveau SportContact 7 est peut-\u00eatre un meilleur mod\u00e8le pour vous, mais encore une fois, pour un pneu UUHP, il se concentre beaucoup sur le confort, donc il n&#8217;est pas aussi diff\u00e9rent du PremiumContact 7 que la cat\u00e9gorisation de la classe pourrait le sugg\u00e9rer.<\/p>\n\n\n\n<p>Cela d\u00e9pend \u00e9galement de la taille dans laquelle vous choisissez le pneu &#8211; alors qu&#8217;il sera certainement l&#8217;un des pneus les plus sportifs parmi les R16, il est plus un pneu de confort dans les R19. Ses principaux concurrents sont les Michelin Pilot Sport 5 et Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, d\u00e9j\u00e0 cit\u00e9s, mais aussi les Bridgestone Potenza Sport ou Turanza 6 du m\u00eame manufacturier.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aujourd&#8217;hui, dans le cadre de notre s\u00e9rie r\u00e9guli\u00e8re, nous examinons une autre nouveaut\u00e9 sur le march\u00e9 des pneus d&#8217;\u00e9t\u00e9, le successeur tant attendu de la gamme PremiumContact de Continental, qui en est maintenant \u00e0 sa septi\u00e8me version. 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