{"id":2096,"date":"2023-03-28T13:23:54","date_gmt":"2023-03-28T13:23:54","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-33\/"},"modified":"2023-03-28T13:23:58","modified_gmt":"2023-03-28T13:23:58","slug":"continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-33","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-33\/","title":{"rendered":"Continental SportContact 7: tecnologia, testes e principais concorrentes"},"content":{"rendered":"\n<p>No seu primeiro ano no mercado, o novo SportContact 7 causou-nos uma grande impress\u00e3o &#8211; de 8 testes, s\u00f3 foi derrotado uma vez, caso contr\u00e1rio ganhou todos os testes. Mostra o seu dom\u00ednio n\u00e3o s\u00f3 nas suas caracter\u00edsticas de manuseamento, mas tamb\u00e9m na sua combina\u00e7\u00e3o com a efici\u00eancia do combust\u00edvel, o que \u00e9 sem precedentes para um pneu UUHP. Qual \u00e9 o seu sucesso? Vamos dar uma vista de olhos &#8211; primeiro vamos discutir as tecnologias utilizadas, e depois vamos olhar para os testes individuais e o seu veredicto em rela\u00e7\u00e3o ao <a href=\"\/continental-sportcontact-7\/\">SportContact 7<\/a>. Finalmente, analisaremos os seus maiores concorrentes e os seus pontos fortes e fracos. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2022\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-1024x576.png 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-300x169.png 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-768x432.png 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-1536x865.png 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-2048x1153.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69df51b683e29\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69df51b683e29\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-33\/#Tecnologia_pimenta_preta_e_desenho_adaptativo_da_banda_de_rodagem\" title=\"Tecnologia: pimenta preta e desenho adaptativo da banda de rodagem\">Tecnologia: pimenta preta e desenho adaptativo da banda de rodagem<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-33\/#Testes_nova_norma_para_pneus_UUHP\" title=\"Testes: nova norma para pneus UUHP\">Testes: nova norma para pneus UUHP<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-33\/#Os_principais_concorrentes\" title=\"Os principais concorrentes\">Os principais concorrentes<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-33\/#Veredicto_pneu_bem_equilibrado_para_cada_utilizacao_diaria_e_conducao_desportiva_ocasional\" title=\"Veredicto: pneu bem equilibrado para cada utiliza\u00e7\u00e3o di\u00e1ria e condu\u00e7\u00e3o desportiva ocasional\">Veredicto: pneu bem equilibrado para cada utiliza\u00e7\u00e3o di\u00e1ria e condu\u00e7\u00e3o desportiva ocasional<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tecnologia_pimenta_preta_e_desenho_adaptativo_da_banda_de_rodagem\"><\/span>Tecnologia: pimenta preta e desenho adaptativo da banda de rodagem<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>O inovador pneu Continental SportContact 7 incorpora tecnologia de ponta para proporcionar um desempenho inigual\u00e1vel, seguran\u00e7a e adaptabilidade em todas as classes de ve\u00edculos. O desenho adaptativo do piso do pneu ajusta-se dinamicamente tanto \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de piso seco como molhado, proporcionando um manuseamento e controlo precisos atrav\u00e9s de um padr\u00e3o assim\u00e9trico que responde a condi\u00e7\u00f5es de superf\u00edcie vari\u00e1veis. O inovador composto de borracha BlackChili, especificamente adaptado ao desenho do piso, assegura a m\u00e1xima ader\u00eancia e aumenta significativamente a vida \u00fatil do pneu, mantendo ao mesmo tempo caracter\u00edsticas excepcionais de manuseamento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2023\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-300x169.jpg 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-768x432.jpg 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Uma das principais caracter\u00edsticas do SC 7 \u00e9 a sua capacidade de adaptar a sua pegada com base nas condi\u00e7\u00f5es da estrada. Em estradas molhadas, a pegada do pneu termina no ponto de maior remo\u00e7\u00e3o de \u00e1gua na banda de rodagem, proporcionando uma ader\u00eancia \u00f3ptima para travagem, acelera\u00e7\u00e3o e curvas. Em contraste, em estradas secas, a pegada desloca-se para o ombro exterior, concebida para transmitir as for\u00e7as mais elevadas para um manuseamento est\u00e1vel. Adicionalmente, novos &#8220;elementos de bloqueio&#8221; no ombro exterior asseguram uma maior estabilidade, permitindo apenas um movimento limitado da banda de rodagem para uma maior estabilidade na condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2024\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-1024x576.png 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-300x169.png 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-768x432.png 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-1536x865.png 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-2048x1153.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>O SC 7 foi tamb\u00e9m exclusivamente concebido para atender a diferentes classes de ve\u00edculos, assegurando uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o consistente, independentemente do peso, tamanho e motor do carro. Isto \u00e9 conseguido atrav\u00e9s do desenvolvimento de novas tecnologias que s\u00e3o adaptadas de acordo com a dimens\u00e3o do pneu, permitindo que a t\u00edpica sensa\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o familiar SportContact seja mantida, independentemente do ve\u00edculo. Isto inclui a adapta\u00e7\u00e3o do desenho do pneu, estabilidade do flanco, ader\u00eancia sob v\u00e1rias cargas, capacidade de alta velocidade, manuseamento, e desenho da carca\u00e7a a cada classe de ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2025\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-300x169.jpg 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-768x432.jpg 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Outro componente cr\u00edtico da SportContact 7 \u00e9 o composto avan\u00e7ado de borracha BlackChili, que foi precisamente adaptado ao desenho do piso. Este composto macio complementa perfeitamente o desenho r\u00edgido e de baixo perfil do pneu e permite n\u00e3o s\u00f3 excelentes caracter\u00edsticas de manuseamento, mas tamb\u00e9m uma quilometragem significativamente maior. Os engenheiros e qu\u00edmicos de pneus da Continental desenvolveram uma tecnologia de mistura n\u00e3o convencional para equilibrar v\u00e1rios objectivos conflituosos, resultando num pneu que demonstra um progresso significativo nas caracter\u00edsticas de manuseamento.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"683\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-683x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2026\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-683x1024.jpg 683w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-200x300.jpg 200w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-768x1152.jpg 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-1024x1536.jpg 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-1365x2048.jpg 1365w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-scaled.jpg 1706w\" sizes=\"auto, (max-width: 683px) 100vw, 683px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Os testes internos realizados pela <a href=\"\/continental\/summer\">Continental<\/a> mostraram melhorias impressionantes em compara\u00e7\u00e3o com o predecessor popular do pneu. O SportContact 7 aumenta a vida \u00fatil em 17%, aumenta a quilometragem da pista de corrida em 10%, reduz as dist\u00e2ncias de travagem em piso molhado em 8%, e melhora a travagem a seco em 6% em compara\u00e7\u00e3o com o anterior SportContact 6. Tanto o manuseamento em piso molhado como seco e a ader\u00eancia tamb\u00e9m beneficiam destes avan\u00e7os inovadores.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Testes_nova_norma_para_pneus_UUHP\"><\/span>Testes: nova norma para pneus UUHP<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Numa compara\u00e7\u00e3o abrangente do pneu <a href=\"https:\/\/www.programiz.com\/continental-sportcontact-7\">Continental SportContact 7<\/a>, v\u00e1rias organiza\u00e7\u00f5es de renome realizaram testes para avaliar o seu desempenho. O pneu atingiu consistentemente posi\u00e7\u00f5es de topo nestes testes, superando os concorrentes em v\u00e1rios aspectos. De acordo com o teste Autobild 2022, a SportContact 7 distingue-se no manuseamento em superf\u00edcies secas, oferece boas reservas de aquaplanagem, e tem dist\u00e2ncias de travagem curtas, garantindo uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o segura em estradas molhadas. No entanto, o teste revelou um lado negativo, relatando um conforto de condu\u00e7\u00e3o med\u00edocre.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2027\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-300x169.jpg 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-768x432.jpg 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>No teste TyreReviews.com 2022, o Continental SportContact 7 superou os seus concorrentes na travagem e manuseamento em piso molhado por uma margem consider\u00e1vel. Foi tamb\u00e9m o mais r\u00e1pido em condi\u00e7\u00f5es secas com a mais curta dist\u00e2ncia de travagem a seco. Os inconvenientes inclu\u00edram uma fraca resist\u00eancia \u00e0 aquaplanagem e uma maior resist\u00eancia ao rolamento, mas o pneu ainda emergiu como o merecido vencedor do teste, estabelecendo um novo padr\u00e3o para o segmento UUHP.<\/p>\n\n\n\n<p>O teste <a href=\"\/225-40-R18\/summer\/\">Autobild 2023<\/a> relatou resultados semelhantes, elogiando o pneu pelo seu comportamento din\u00e2mico em curva, direc\u00e7\u00e3o precisa, e desempenho impressionante de travagem em piso molhado e seco. O principal inconveniente assinalado neste teste foi a modera\u00e7\u00e3o das reservas de seguran\u00e7a durante a aquaplanagem em curva. <\/p>\n\n\n\n<p>O teste sportauto 2023 tamb\u00e9m destacou o manuseamento bem equilibrado do Continental SportContact 7 e as curtas dist\u00e2ncias de travagem em piso molhado, bem como o seu elevado n\u00edvel de ader\u00eancia durante a travagem e as curvas em piso seco. No entanto, este teste constatou que a ader\u00eancia em curva do pneu em superf\u00edcies molhadas n\u00e3o estava bem \u00e0 altura dos padr\u00f5es de n\u00edvel superior e notou um aumento do ru\u00eddo de condu\u00e7\u00e3o. A Autozeitung 2023 elogiou o pneu pela sua protec\u00e7\u00e3o em aquaplanagem, elevada ader\u00eancia nas curvas, e impressionante desempenho de travagem (38,1 metros) em colabora\u00e7\u00e3o com a Bridgestone. A principal desvantagem do pneu neste teste foi uma clara tend\u00eancia para a subviragem, o que limitou o seu potencial din\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2028\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-300x169.jpg 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-768x432.jpg 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>O Continental SportContact 7 recebeu elogios no teste Gute-Fahrt pelo seu desempenho e obteve o primeiro lugar nos testes Automotorsport e Autozeitung 2023. Foi elogiado pela sua elevada seguran\u00e7a de aquaplanagem, desempenho de superf\u00edcie h\u00famida bem equilibrado, e curtas dist\u00e2ncias de travagem a seco. No entanto, o pneu exibiu uma forte subviragem durante o manuseamento a seco e um aumento do ru\u00eddo de rolamento.<\/p>\n\n\n\n<p>Em resumo, o <a href=\"https:\/\/www.programiz.com\/continental-sportcontact-7\">Continental SportContact 7<\/a> alcan\u00e7ou consistentemente classifica\u00e7\u00f5es de topo em v\u00e1rios testes, demonstrando o seu desempenho excepcional em diferentes condi\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o. Os seus pontos fortes residem no manuseamento em piso molhado e seco, travagem e ader\u00eancia, enquanto os seus principais inconvenientes incluem a resist\u00eancia ao aquaplaning e ao ru\u00eddo de rolamento. \u00c9 de notar que estas s\u00e3o as defici\u00eancias habituais de um pneu UUHP e em nenhum teste impediu uma classifica\u00e7\u00e3o geral excelente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Os_principais_concorrentes\"><\/span>Os principais concorrentes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>\u00c9 bastante dif\u00edcil encontrar um pneu concorrente como o SportContact 7 como pneu UUHP, mas n\u00e3o tem nenhum pneu UHP na fila de espera. Com as suas caracter\u00edsticas de condu\u00e7\u00e3o equilibrada, os seus principais concorrentes est\u00e3o no segmento UHP, mas normalmente n\u00e3o conseguem acompanhar o desempenho a seco. O mais pr\u00f3ximo que se pode obter \u00e9 o <strong><a href=\"\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6\/\">Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/a><\/strong>, que \u00e9 relatado melhor em piso molhado por alguns dos testes ou pelo menos na preven\u00e7\u00e3o de aquaplanagem na maioria dos testes. Al\u00e9m disso, o pneu est\u00e1 mais concentrado no conforto de condu\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1-1024x768.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2029\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1-1024x768.webp 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1-300x225.webp 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1-768x576.webp 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1-1536x1152.webp 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1.webp 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Depois h\u00e1 o <a href=\"\/hankook-ventus-s1-evo3-k127\/\">Hankook Ventus S1 evo3 K127<\/a>, que \u00e9 tamb\u00e9m um pneu UUHP. A principal raz\u00e3o para mencionar este pneu \u00e9 o seu pre\u00e7o, que \u00e9 mais do que bom para o que este pneu pode oferecer. \u00c9 \u00f3ptimo para uma condu\u00e7\u00e3o desportiva e n\u00e3o tem desvantagens significativas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2030\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Para uma condu\u00e7\u00e3o desportiva com menos foco nas estradas molhadas, existe o <a href=\"\/bridgestone-potenza-sport\/\">Bridgestone Potenza Sport<\/a>. N\u00e3o tem algumas das tend\u00eancias de subviragem relatadas pelo teste SportAuto e deve oferecer uma resposta de direc\u00e7\u00e3o mais acentuada. <\/p>\n\n\n\n<p>Outro pneu desportivo \u00e9 o <a href=\"\/michelin-pilot-sport-4-s\/\">Michelin Pilot Sport 4 S<\/a>, que \u00e9 agora um pouco datado, mas foi uma refer\u00eancia para os pneus UUHP durante muito tempo. \u00c9 muito desportivo, melhor em aquaplanagem do que o Conti, mas tamb\u00e9m muito caro. Dever\u00e1 haver um Piloto Sport 5 S em breve, mas os rumores dizem que ser\u00e1 apenas OEM e n\u00e3o estar\u00e1 dispon\u00edvel para todos os carros.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Veredicto_pneu_bem_equilibrado_para_cada_utilizacao_diaria_e_conducao_desportiva_ocasional\"><\/span>Veredicto: pneu bem equilibrado para cada utiliza\u00e7\u00e3o di\u00e1ria e condu\u00e7\u00e3o desportiva ocasional<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>O estojo de utiliza\u00e7\u00e3o para o novo SC7 pode ser algo como isto &#8211; pode usar durante toda a semana e ter a certeza de que est\u00e1 seguro mesmo com tempo chuvoso e depois, ao fim-de-semana, pode ir para os dias de treino e ter a certeza de se divertir e acompanhar os outros sem ter de mudar os seus pneus. Claro que h\u00e1 melhores pneus de pista, mas n\u00e3o h\u00e1 muitos que sejam t\u00e3o universais como o Conti SC7. Os excelentes resultados dos testes provam que \u00e9 um pneu \u00fanico que n\u00e3o tem muita concorr\u00eancia no mercado neste momento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No seu primeiro ano no mercado, o novo SportContact 7 causou-nos uma grande impress\u00e3o &#8211; de 8 testes, s\u00f3 foi derrotado uma vez, caso contr\u00e1rio ganhou todos os testes. Mostra o seu dom\u00ednio n\u00e3o s\u00f3 nas suas caracter\u00edsticas de manuseamento, mas tamb\u00e9m na sua combina\u00e7\u00e3o com a efici\u00eancia do combust\u00edvel, o que \u00e9 sem precedentes [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2021,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2096","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2096","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2096"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2096\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2099,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2096\/revisions\/2099"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2021"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2096"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2096"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2096"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}