{"id":2048,"date":"2023-03-28T13:23:31","date_gmt":"2023-03-28T13:23:31","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-9\/"},"modified":"2023-03-28T13:23:33","modified_gmt":"2023-03-28T13:23:33","slug":"continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-9","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-9\/","title":{"rendered":"Continental SportContact 7: technologia, testy i g\u0142\u00f3wni konkurenci."},"content":{"rendered":"\n<p>W pierwszym roku obecno\u015bci na rynku nowa opona SportContact 7 zrobi\u0142a na nas ogromne wra\u017cenie &#8211; na 8 test\u00f3w zosta\u0142a pokonana tylko raz, w pozosta\u0142ych przypadkach wygra\u0142a wszystkie testy. Swoj\u0105 dominacj\u0119 pokazuje nie tylko w charakterystyce prowadzenia, ale tak\u017ce w po\u0142\u0105czeniu z efektywno\u015bci\u0105 paliwow\u0105, kt\u00f3ra jest niespotykana w przypadku opony UUHP. Na czym polega jej sukces? Przyjrzyjmy si\u0119 &#8211; najpierw om\u00f3wimy zastosowane technologie, a nast\u0119pnie przyjrzymy si\u0119 poszczeg\u00f3lnym testom i ich werdyktowi wobec <a href=\"\/continental-sportcontact-7\/\">SportContact 7<\/a>. Na koniec przyjrzymy si\u0119 jej najwi\u0119kszym konkurentom oraz ich mocnym i s\u0142abym stronom. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2022\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-1024x576.png 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-300x169.png 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-768x432.png 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-1536x865.png 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-2048x1153.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69defed9abfe2\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69defed9abfe2\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-9\/#Technologia_czarna_chili_i_adaptacyjna_konstrukcja_bieznika\" title=\"Technologia: czarna chili i adaptacyjna konstrukcja bie\u017cnika\">Technologia: czarna chili i adaptacyjna konstrukcja bie\u017cnika<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-9\/#Testy_nowy_standard_dla_opon_UUHP\" title=\"Testy: nowy standard dla opon UUHP\">Testy: nowy standard dla opon UUHP<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-9\/#Glowni_konkurenci\" title=\"G\u0142\u00f3wni konkurenci\">G\u0142\u00f3wni konkurenci<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-9\/#Werdykt_dobrze_wywazona_opona_do_codziennego_uzytku_i_okazjonalnej_jazdy_sportowej\" title=\"Werdykt: dobrze wywa\u017cona opona do codziennego u\u017cytku i okazjonalnej jazdy sportowej\">Werdykt: dobrze wywa\u017cona opona do codziennego u\u017cytku i okazjonalnej jazdy sportowej<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Technologia_czarna_chili_i_adaptacyjna_konstrukcja_bieznika\"><\/span>Technologia: czarna chili i adaptacyjna konstrukcja bie\u017cnika<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Prze\u0142omowa opona Continental SportContact 7 wykorzystuje najnowocze\u015bniejsze technologie, aby zapewni\u0107 niezr\u00f3wnane osi\u0105gi, bezpiecze\u0144stwo i mo\u017cliwo\u015bci adaptacji we wszystkich klasach pojazd\u00f3w. Adaptacyjna konstrukcja bie\u017cnika opony dynamicznie dostosowuje si\u0119 do warunk\u00f3w drogowych zar\u00f3wno na suchej, jak i mokrej nawierzchni, zapewniaj\u0105c precyzyjne prowadzenie i kontrol\u0119 dzi\u0119ki asymetrycznemu wzorowi, kt\u00f3ry reaguje na zmienne warunki nawierzchni. Innowacyjna mieszanka gumowa BlackChili, specjalnie dostosowana do konstrukcji bie\u017cnika, zapewnia maksymaln\u0105 przyczepno\u015b\u0107 i znacznie wyd\u0142u\u017ca \u017cywotno\u015b\u0107 opony przy zachowaniu wyj\u0105tkowych w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdnych.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2023\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-300x169.jpg 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-768x432.jpg 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Jedn\u0105 z kluczowych cech opony SC 7 jest jej zdolno\u015b\u0107 do dostosowania swojego \u015bladu w zale\u017cno\u015bci od warunk\u00f3w drogowych. Na mokrych drogach \u015blad opony ko\u0144czy si\u0119 w punkcie najwi\u0119kszego usuwania wody z bie\u017cnika, zapewniaj\u0105c optymaln\u0105 przyczepno\u015b\u0107 podczas hamowania, przyspieszania i pokonywania zakr\u0119t\u00f3w. Z kolei na suchych drogach \u015blad przesuwa si\u0119 na zewn\u0119trzny bark, zaprojektowany tak, by przenosi\u0107 najwi\u0119ksze si\u0142y dla stabilnego prowadzenia. Dodatkowo, nowe &#8220;elementy blokuj\u0105ce&#8221; w zewn\u0119trznej cz\u0119\u015bci barku zapewniaj\u0105 dalsz\u0105 stabilno\u015b\u0107, umo\u017cliwiaj\u0105c jedynie ograniczony ruch bie\u017cnika, co zwi\u0119ksza stabilno\u015b\u0107 jazdy.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2024\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-1024x576.png 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-300x169.png 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-768x432.png 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-1536x865.png 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-2048x1153.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Opona SC 7 zosta\u0142a r\u00f3wnie\u017c zaprojektowana tak, aby sprosta\u0107 wymaganiom r\u00f3\u017cnych klas pojazd\u00f3w, zapewniaj\u0105c jednolite wra\u017cenia z jazdy niezale\u017cnie od masy, wielko\u015bci i silnika samochodu. Osi\u0105gni\u0119to to dzi\u0119ki opracowaniu nowych technologii, kt\u00f3re s\u0105 dostosowywane do rozmiaru opony, co pozwala na zachowanie typowych wra\u017ce\u0144 z jazdy dla rodziny SportContact niezale\u017cnie od pojazdu. Obejmuje to dostosowanie konstrukcji opony, stabilno\u015bci \u015bciany bocznej, przyczepno\u015bci przy r\u00f3\u017cnych obci\u0105\u017ceniach, zdolno\u015bci do osi\u0105gania wysokich pr\u0119dko\u015bci, prowadzenia oraz konstrukcji osnowy do ka\u017cdej klasy pojazdu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2025\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-300x169.jpg 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-768x432.jpg 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Kolejnym kluczowym elementem opony SportContact 7 jest zaawansowana mieszanka gumowa BlackChili, kt\u00f3ra zosta\u0142a precyzyjnie dopasowana do konstrukcji bie\u017cnika. Ta mi\u0119kka mieszanka doskonale uzupe\u0142nia sztywn\u0105, niskoprofilow\u0105 konstrukcj\u0119 opony i umo\u017cliwia nie tylko doskona\u0142e w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne, ale tak\u017ce znacznie wyd\u0142u\u017cony przebieg. In\u017cynierowie i chemicy Continental zajmuj\u0105cy si\u0119 oponami opracowali nieszablonow\u0105 technologi\u0119 mieszania mieszanki, aby zr\u00f3wnowa\u017cy\u0107 r\u00f3\u017cne sprzeczne cele, w wyniku czego powsta\u0142a opona, kt\u00f3ra wykazuje znaczny post\u0119p w zakresie w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdnych.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"683\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-683x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2026\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-683x1024.jpg 683w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-200x300.jpg 200w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-768x1152.jpg 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-1024x1536.jpg 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-1365x2048.jpg 1365w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-scaled.jpg 1706w\" sizes=\"auto, (max-width: 683px) 100vw, 683px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Wewn\u0119trzne testy przeprowadzone przez <a href=\"\/continental\/summer\">Continental<\/a> wykaza\u0142y imponuj\u0105c\u0105 popraw\u0119 w por\u00f3wnaniu z popularnym poprzednikiem opony. SportContact 7 wyd\u0142u\u017ca \u017cywotno\u015b\u0107 o 17%, zwi\u0119ksza przebiegi na torach wy\u015bcigowych o 10%, skraca drog\u0119 hamowania na mokrej nawierzchni o 8% i poprawia hamowanie na suchej nawierzchni o 6% w por\u00f3wnaniu z poprzedni\u0105 opon\u0105 SportContact 6. Zar\u00f3wno na mokrej, jak i suchej nawierzchni oraz przyczepno\u015b\u0107 r\u00f3wnie\u017c zyskuj\u0105 na tych innowacyjnych udoskonaleniach.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Testy_nowy_standard_dla_opon_UUHP\"><\/span>Testy: nowy standard dla opon UUHP<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>W ramach kompleksowego por\u00f3wnania opony <a href=\"https:\/\/www.programiz.com\/continental-sportcontact-7\">Continental SportContact 7<\/a>, r\u00f3\u017cne renomowane organizacje przeprowadzi\u0142y testy oceniaj\u0105ce jej osi\u0105gi. Opona konsekwentnie osi\u0105ga\u0142a w tych testach najwy\u017csze pozycje, przewy\u017cszaj\u0105c konkurent\u00f3w w kilku aspektach. Zgodnie z testem Autobild 2022, opona SportContact 7 wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 prowadzeniem na suchych nawierzchniach, oferuje dobre rezerwy w zakresie aquaplaningu i ma kr\u00f3tk\u0105 drog\u0119 hamowania, co zapewnia bezpieczn\u0105 jazd\u0119 na mokrych drogach. Test ujawni\u0142 jednak pewien minus, kt\u00f3rym by\u0142 przeci\u0119tny komfort jazdy.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2027\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-300x169.jpg 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-768x432.jpg 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>W te\u015bcie TyreReviews.com 2022, opona Continental SportContact 7 znacznie przewy\u017cszy\u0142a swoich konkurent\u00f3w w hamowaniu na mokrej nawierzchni i prowadzeniu. By\u0142a r\u00f3wnie\u017c najszybsza na suchej nawierzchni z najkr\u00f3tsz\u0105 drog\u0105 hamowania na suchej nawierzchni. Wady obejmowa\u0142y s\u0142ab\u0105 odporno\u015b\u0107 na aquaplaning i zwi\u0119kszone opory toczenia, ale opona i tak okaza\u0142a si\u0119 zas\u0142u\u017conym zwyci\u0119zc\u0105 testu, wyznaczaj\u0105c nowy standard dla segmentu UUHP.<\/p>\n\n\n\n<p>Test <a href=\"\/225-40-R18\/summer\/\">Autobild 2023<\/a> wykaza\u0142 podobne wyniki, chwal\u0105c opon\u0119 za dynamiczne prowadzenie na zakr\u0119tach, precyzyjne kierowanie i imponuj\u0105c\u0105 skuteczno\u015b\u0107 hamowania na mokrych i suchych nawierzchniach. G\u0142\u00f3wn\u0105 wad\u0105 odnotowan\u0105 w tym te\u015bcie by\u0142y umiarkowane rezerwy bezpiecze\u0144stwa podczas aquaplaningu na zakr\u0119tach. <\/p>\n\n\n\n<p>W te\u015bcie Sportauto 2023 podkre\u015blono r\u00f3wnie\u017c zr\u00f3wnowa\u017cone prowadzenie opony Continental SportContact 7 i kr\u00f3tk\u0105 drog\u0119 hamowania na mokrych nawierzchniach, a tak\u017ce wysoki poziom przyczepno\u015bci podczas hamowania i pokonywania zakr\u0119t\u00f3w na suchych nawierzchniach. Jednak\u017ce w tym te\u015bcie stwierdzono, \u017ce przyczepno\u015b\u0107 opony na zakr\u0119tach na mokrych nawierzchniach nie spe\u0142nia najwy\u017cszych standard\u00f3w i odnotowano zwi\u0119kszony ha\u0142as podczas jazdy. Autozeitung 2023 we wsp\u00f3\u0142pracy z Bridgestone pochwali\u0142 opon\u0119 za ochron\u0119 przed aquaplaningiem, wysok\u0105 przyczepno\u015b\u0107 na zakr\u0119tach i imponuj\u0105c\u0105 skuteczno\u015b\u0107 hamowania (38,1 metra). G\u0142\u00f3wnym minusem opony w tym te\u015bcie by\u0142a wyra\u017ana tendencja do podsterowno\u015bci, kt\u00f3ra ogranicza\u0142a jej dynamiczny potencja\u0142.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2028\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-300x169.jpg 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-768x432.jpg 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Continental SportContact 7 otrzyma\u0142a pochwa\u0142\u0119 w te\u015bcie Gute-Fahrt za swoje osi\u0105gi i zaj\u0119\u0142a pierwsze miejsce zar\u00f3wno w te\u015bcie Automotorsport, jak i Autozeitung 2023. Chwalono j\u0105 za wysokie bezpiecze\u0144stwo w zakresie aquaplaningu, zr\u00f3wnowa\u017cone osi\u0105gi na mokrej nawierzchni oraz kr\u00f3tk\u0105 drog\u0119 hamowania na suchej nawierzchni. Opona wykazywa\u0142a jednak siln\u0105 podsterowno\u015b\u0107 podczas prowadzenia na suchej nawierzchni oraz zwi\u0119kszony ha\u0142as toczenia.<\/p>\n\n\n\n<p>Podsumowuj\u0105c, opona <a href=\"https:\/\/www.programiz.com\/continental-sportcontact-7\">Continental SportContact 7<\/a> konsekwentnie uzyskiwa\u0142a najwy\u017csze noty w r\u00f3\u017cnych testach, demonstruj\u0105c swoje wyj\u0105tkowe osi\u0105gi w r\u00f3\u017cnych warunkach jazdy. Jej mocne strony to prowadzenie na mokrej i suchej nawierzchni, hamowanie i przyczepno\u015b\u0107, natomiast g\u0142\u00f3wne wady to odporno\u015b\u0107 na aquaplaning i ha\u0142as toczenia. Nale\u017cy zauwa\u017cy\u0107, \u017ce s\u0105 to typowe wady opony UUHP i w \u017cadnym te\u015bcie nie przeszkodzi\u0142y one w uzyskaniu og\u00f3lnej oceny doskona\u0142ej.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Glowni_konkurenci\"><\/span>G\u0142\u00f3wni konkurenci<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Trudno jest znale\u017a\u0107 konkurencyjn\u0105 opon\u0119, poniewa\u017c Continental sprzedaje SportContact 7 jako opon\u0119 UUHP, ale nie ma w swojej ofercie \u017cadnej opony UHP. Ze wzgl\u0119du na zr\u00f3wnowa\u017cone w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne, g\u0142\u00f3wni konkurenci s\u0105 z segmentu UHP, ale zazwyczaj nie s\u0105 w stanie dotrzyma\u0107 kroku osi\u0105gom na suchej nawierzchni. Najbli\u017cej jest <strong><a href=\"\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6\/\">Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/a><\/strong>, kt\u00f3ra w niekt\u00f3rych testach wykazuje lepsze osi\u0105gi na mokrej nawierzchni lub przynajmniej w zapobieganiu aquaplanningowi w wi\u0119kszo\u015bci test\u00f3w. Ponadto, opona ta jest bardziej ukierunkowana na komfort jazdy. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1-1024x768.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2029\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1-1024x768.webp 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1-300x225.webp 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1-768x576.webp 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1-1536x1152.webp 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1.webp 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Nast\u0119pnie jest <a href=\"\/hankook-ventus-s1-evo3-k127\/\">Hankook Ventus S1 evo3 K127<\/a>, kt\u00f3ry jest r\u00f3wnie\u017c opon\u0105 UUHP. G\u0142\u00f3wnym powodem, dla kt\u00f3rego warto wspomnie\u0107 o tej oponie jest jej cena, kt\u00f3ra jest wi\u0119cej ni\u017c dobra w stosunku do tego, co ta opona mo\u017ce zaoferowa\u0107. Jest ona \u015bwietna do sportowej jazdy i nie ma \u017cadnych znacz\u0105cych wad.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2030\" srcset=\"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Do sportowej jazdy z mniejszym naciskiem na mokr\u0105 nawierzchni\u0119 przeznaczona jest <a href=\"\/bridgestone-potenza-sport\/\">Bridgestone Potenza Sport.<\/a> Nie ma ona niekt\u00f3rych tendencji do podsterowno\u015bci zg\u0142oszonych przez test SportAuto i powinna oferowa\u0107 ostrzejsz\u0105 reakcj\u0119 uk\u0142adu kierowniczego. <\/p>\n\n\n\n<p>Kolejn\u0105 sportow\u0105 opon\u0105 jest <a href=\"\/michelin-pilot-sport-4-s\/\">Michelin Pilot Sport 4 S<\/a>, kt\u00f3ra jest ju\u017c nieco przestarza\u0142a, ale przez d\u0142ugi czas by\u0142a wzorcem dla opon UUHP. Jest bardzo sportowa, lepsza w aquaplaningu ni\u017c Conti, ale te\u017c bardzo droga. Wkr\u00f3tce powinien pojawi\u0107 si\u0119 Pilot Sport 5 S, ale plotki m\u00f3wi\u0105, \u017ce b\u0119dzie to tylko OEM i nie b\u0119dzie dost\u0119pny dla ka\u017cdego samochodu.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Werdykt_dobrze_wywazona_opona_do_codziennego_uzytku_i_okazjonalnej_jazdy_sportowej\"><\/span>Werdykt: dobrze wywa\u017cona opona do codziennego u\u017cytku i okazjonalnej jazdy sportowej<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Przypadek u\u017cycia nowej SC7 mo\u017ce wygl\u0105da\u0107 nast\u0119puj\u0105co &#8211; mo\u017cesz u\u017cywa\u0107 jej w ci\u0105gu tygodnia i by\u0107 pewnym, \u017ce jeste\u015b bezpieczny nawet w deszczow\u0105 pogod\u0119, a nast\u0119pnie w weekend mo\u017cesz uda\u0107 si\u0119 na tor i by\u0107 pewnym, \u017ce b\u0119dziesz si\u0119 dobrze bawi\u0107 i dotrzymywa\u0107 kroku innym bez konieczno\u015bci zmiany opon. Oczywi\u015bcie istniej\u0105 lepsze opony torowe, ale niewiele jest takich, kt\u00f3re s\u0105 tak uniwersalne jak Conti SC7. Jej \u015bwietne wyniki w testach dowodz\u0105, \u017ce jest to opona jedyna w swoim rodzaju, kt\u00f3ra nie ma obecnie na rynku zbyt du\u017cej konkurencji.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W pierwszym roku obecno\u015bci na rynku nowa opona SportContact 7 zrobi\u0142a na nas ogromne wra\u017cenie &#8211; na 8 test\u00f3w zosta\u0142a pokonana tylko raz, w pozosta\u0142ych przypadkach wygra\u0142a wszystkie testy. Swoj\u0105 dominacj\u0119 pokazuje nie tylko w charakterystyce prowadzenia, ale tak\u017ce w po\u0142\u0105czeniu z efektywno\u015bci\u0105 paliwow\u0105, kt\u00f3ra jest niespotykana w przypadku opony UUHP. Na czym polega jej [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2021,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2048","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2048","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2048"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2048\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2051,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2048\/revisions\/2051"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2021"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}